中新網(wǎng)廣州10月17日電 題：大山深處“守路人”：毫厘之間寫擔(dān)當(dāng)

　　作者 陸省省 李博豪 郭軍

　　坐落在素有“廣東北大門，嶺南第一鎮(zhèn)”之稱的坪石的廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段樂昌線路車間羅家渡線路工區(qū)，有老中青9名職工，管轄25.8公里線路，包括4個(gè)隧道5座橋梁上的線路設(shè)備，以及18組道岔。他們?nèi)粘９ぷ骶褪谴┬杏谏钌?，在單調(diào)、枯燥、重復(fù)的堅(jiān)守中，維護(hù)管轄線路的安全。

　　在深山里堅(jiān)守近30年

　　從樂昌東站出發(fā)，驅(qū)車50多分鐘就來到了羅家渡線路工區(qū)。地方不算小，兩棟雙層平房之間有籃球場(半籃)、涼亭、健身器械、一片長20米的迷你園林。此外，還有圍欄內(nèi)的雞，菜園里的絲瓜、花生、小蔥、南瓜，以及一條陪伴他們8年的小黑狗。

　　即便如此，抬眼可見的峭壁、群峰也讓人壓抑。今年51歲的老師傅青劍，自1995年底來到這里，已迎來送往了近30個(gè)寒暑。據(jù)他介紹，剛開始的時(shí)候，有鐵路各工種和部隊(duì)看守隧道人員近200人。

　　后來，隨著鐵路維修體制改革不斷深入，這里只剩下工務(wù)和車務(wù)等一些工作人員，而羅家渡線路工區(qū)的9名工作人員，在這里算是“大戶人家”了。

　　10歲時(shí)就與青劍相識(shí)的工長邱清，晚他8年進(jìn)入羅家渡，也在這里一晃度過了21個(gè)春秋。

　　“我們這里環(huán)境艱苦，分來的年輕人在老師傅的教導(dǎo)下成長很快，但也走得快。很多年輕人待個(gè)幾年，就升職或調(diào)走了?！鼻窆らL說：“越是艱苦的地方越能鍛煉人，我們這里就像培訓(xùn)基地一樣，不知道迎來送往了多少年輕人。”

　　于毫厘之間錘煉安全

　　10月14日18時(shí)30分，羅家渡線路工區(qū)的作業(yè)人員帶齊作業(yè)工具，乘坐工具車駛?cè)氇M窄顛簸的小道，前往京廣線下行(北京到廣州方向)1964公里處進(jìn)行線路保養(yǎng)作業(yè)。

　　40分鐘的車程讓人煎熬。距離“天窗點(diǎn)”開始前20分鐘他們到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，卸下工具，豆大的雨點(diǎn)從天而降，大家迅速到橋下躲雨。

　　當(dāng)對(duì)講機(jī)傳來下行線封鎖的消息，天空的雨已然零零星星。工長邱清和副工長周志鵬各自拿起道尺調(diào)查相應(yīng)處所病害，并用石筆在軌底處做上標(biāo)記?！斑@里有點(diǎn)低，需要抬高一點(diǎn)，保證線路的平順。”邱工長邊說邊熟練地畫下一條豎杠，意味著起道機(jī)放在這里。接下來就是抬高鋼軌枕木，然后用搗固機(jī)夯實(shí)石砟。

　　“今晚的作業(yè)并不艱巨，主要是對(duì)軌檢車發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際處理一些水平、高低問題，看似簡單，卻要精細(xì)到毫米，容不得絲毫馬虎?！鼻窆らL說著，搗固棒的轟鳴聲已經(jīng)響起來了。

　　施工剛結(jié)束，嘩啦啦的大雨毫無征兆地落下，還沒來得及上車，作業(yè)人員全部被雨水淋濕了。

　　用樂觀態(tài)度對(duì)抗枯燥生活

　　很難想象，這些堅(jiān)守在深山里的“鋼軌醫(yī)生”們，是怎樣數(shù)十年如一日地奔波在線路上。但在與青劍的聊天中，似乎可以找到答案。

　　51歲的青劍，比邱工長年長3歲，卻顯得更年輕一些。他笑著說，“主要是心態(tài)好”，還引用了網(wǎng)上流行的那句話，“開心是一天，不開心是一天，何不開開心心過好每一天”。對(duì)別人來說可能有些雞湯味兒，于他而言，這是近30年最真切的體會(huì)。樂觀的態(tài)度，無疑是他們對(duì)抗枯燥生活的法寶。

　　因?yàn)槿藛T有限，算上平時(shí)正常的周末留守值班，住得遠(yuǎn)的同事平均三個(gè)禮拜才能回一次家?！氨M管交通不便，但在小院里，大家聚在一起的氛圍都很好，很少抱怨?！鼻袂逭f，大家在生活上遇到問題，都是在一起商量想辦法解決。

　　工區(qū)最小的劉傳文，今年才25歲，由于工區(qū)離最近的坪石鎮(zhèn)坐車都要半個(gè)多小時(shí)，每次從家里回來，他都要大包小包帶很多吃的，這是他半個(gè)月的“宵夜”，也是對(duì)抗枯燥的態(tài)度。

　　綿延無盡的群山之間，鐵路蜿蜒，橋隧相連，出行極不方便。這群鐵路人卻用這份責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，精心守護(hù)著京廣鐵路大動(dòng)脈的安全通暢。(完)