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青藏鐵路大事記
     1955年10月,曾經(jīng)指揮修建青藏公路的慕生忠將軍,帶隊(duì)歷時(shí)3個(gè)月,沿線考察修建青藏鐵路的可行性。
     2001年2月7日,國(guó)務(wù)院第105次總理辦公會(huì)審議青藏鐵路建設(shè)方案。國(guó)務(wù)院指出,修建青藏鐵路,時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,可以批準(zhǔn)青藏鐵路建設(shè)立項(xiàng)。
     2005年10月12日,全世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通[全文]
青藏鐵路7月1日全線通車(chē)
胡錦濤出席格爾木青藏鐵路通車(chē)慶典
  舉世矚目的青藏鐵路將于7月1日全線通車(chē)試運(yùn)營(yíng),目前有關(guān)線路基礎(chǔ)工程、運(yùn)輸組織方案和人員培訓(xùn)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本就緒。
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檢索:
西寧站做好準(zhǔn)備
拉薩火車(chē)站開(kāi)始售票
圖輯:鏡頭中的青藏鐵路
拉薩火車(chē)站即將啟用
青藏鐵路線起點(diǎn)
拉薩火車(chē)站慶典會(huì)場(chǎng)
慶典會(huì)場(chǎng)配警犬保安全
北京西站售進(jìn)藏車(chē)票
拉薩站設(shè)觸摸查詢系統(tǒng)
拉薩站公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)

     青海介紹
     雄踞“世界屋脊”的青海省是個(gè)神秘而誘人的地方,她仿佛是一塊未經(jīng)雕琢的玉石,粗拙中透出珠光寶氣,平靜中顯出神奇風(fēng)采。
     青海省位于青藏高原東北部,東西長(zhǎng)約1200公里,南北寬800公里,面積為72萬(wàn)平方公里。境內(nèi)山脈高聳,地形多樣,河流縱橫,湖泊棋布。巍巍昆侖山橫貫中部,唐古拉山峙立于南,祁連山矗立于北,茫茫草原起伏綿延,柴達(dá)木盆地浩瀚無(wú)限。
     長(zhǎng)江、黃河之源頭在青海,中國(guó)最大的內(nèi)陸高原咸水湖也在青海,因此而得名“青!薄


     青海介紹
     西藏自治區(qū)為中華人民共和國(guó)5個(gè)自治區(qū)之一,是一個(gè)以藏族為主體的民族自治地區(qū)。
     西藏自治區(qū)位于中華人民共和國(guó)西南邊陲,青藏高原的西南部,東經(jīng)78°25′至99°06′,北緯26°44′至36°32′之間。它北臨新疆維吾爾自治區(qū),東北連接青海省,東連四川省,東南與云南省相連;南邊和西部與緬甸、印度、不丹、錫金和克什米爾等國(guó)家和地區(qū)接壤,形成了中國(guó)與上述國(guó)家和地區(qū)邊境線的全部或一部分,全長(zhǎng)近4000公里。
     西藏自治區(qū)是青藏高原的主體部分,有“世界屋脊”之稱。地形復(fù)雜,大體可分為3個(gè)不同的自然區(qū)。

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     運(yùn)營(yíng)方案
     初期開(kāi)行的三對(duì)旅客列車(chē),分別是北京西至拉薩的特快列車(chē),成都(重慶)至拉薩的特快列車(chē)和西寧(蘭州)至拉薩的快速列車(chē)。
     北京西至拉薩的T27/8次,經(jīng)由京廣、隴海、蘭青、青藏線運(yùn)行。沿途在石家莊、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲6個(gè)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。T27次列車(chē)北京西21:30始發(fā),第三天20:58到達(dá)拉薩,全程運(yùn)行47小時(shí)28分;T28次列車(chē)?yán)_8:00始發(fā),第三天8:00到達(dá)北京西,全程運(yùn)行48小時(shí)[全文]


     鐵路票價(jià)
     北京西至拉薩全程4064公里,硬座票價(jià)389元,硬臥(下)813元,軟臥(下)1262元。成都至拉薩全程3360公里,硬座票價(jià)331元,硬臥(下)712元,軟臥(下)1104元。重慶至拉薩全程3654公里,硬座票價(jià)355元,硬臥(下)754元,軟臥(下)1168元。蘭州至拉薩全程2188公里,硬座票價(jià)242元,硬臥(下)552元,軟臥(下)854元。西寧至拉薩全程1972公里,硬座票價(jià)226元,硬臥(下)523元,軟臥(下)810元[全文]

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