28日，鐵道部原黨組副書記、副部長孫永福在拉薩說，自7月1日開通運營以來，青藏鐵路運輸秩序正常，客貨運輸成績顯著，列車運行速度達到了設計要求，“順利通過了青藏高原的第一個暖季考驗”。
當日，中宣部、鐵道部和西藏自治區(qū)黨委、政府在拉薩舉行青藏鐵路建設成就報告會，孫永福作了報告，拉薩各族各界900人參加了報告會。
孫永福在會上介紹說，青藏鐵路開通運營3個月來，每天開行3對旅客列車、1對貨物列車。截至9月25日，青藏鐵路拉薩站共接發(fā)旅客列車762列，到發(fā)旅客38.05萬人次；旅客列車正點率高，客車始發(fā)正點率達到98.4%，到達正點率達到95.9%；列車基本按照設計速度值運行，凍土區(qū)時速達100公里，非凍土區(qū)時速達120公里；鐵路運輸實現安全、穩(wěn)定，除發(fā)生一起餐車在車站脫線外，沒有發(fā)生嚴重的行車事故，沒有發(fā)生屬于鐵路方面責任的旅客傷亡事故，也沒有發(fā)生職工傷亡事故。
孫永福強調，青藏鐵路全線有550公里常年凍土區(qū)，陽光對凍土威脅很大，極易產生融沉，使鐵路線受到破壞。但是，青藏鐵路在設計中通過確立“主動降溫”的思想，并在施工中總結了成套凍土工程措施，有效克服了陽光對凍土產生的威脅。他表示，通過監(jiān)測資料說明，青藏鐵路全線95%的測點凍土路基的變形很小，年沉降率小于2厘米，達到世界水平。7月至9月是青藏高原氣溫最高的時期，也是凍土融化最活躍的時期。近3個月的運行表明，青藏鐵路經受了運營后的首次暖季嚴峻考驗。但是，多年凍土工程還需繼續(xù)經受考驗，鐵路部門將繼續(xù)深入研究大氣升溫和列車重復荷載對凍土工程的影響。
此外，孫永福對青藏鐵路全線建立的生態(tài)環(huán)保系統(tǒng)的出色運行表示贊賞。他說，包括藏羚羊等西藏野生動物已經適應全線設立的通道，實現安全、順利的遷徙，而列車上的各類環(huán)保設備亦確保了運行中的列車不會對高原生態(tài)環(huán)境產生污染。
西藏自治區(qū)黨委書記張慶黎出席會議并發(fā)表講話。他指出，青藏鐵路的規(guī)劃建設，凝聚著黨的三代中央領導集體和以胡錦濤同志為總書記的黨中央對各族人民的深切關懷，是中國共產黨領導下的社會主義中國在世界屋脊上創(chuàng)造的偉大奇跡。青藏鐵路縮短了西藏與世界的距離，是沿線各族人民的經濟線、團結線、生態(tài)線、幸福線，是引領西藏各族人民奔向美好未來的金光大道。以青藏鐵路為契機，西藏各項社會事業(yè)得到更快的發(fā)展，西藏的明天會更加繁榮富強。
(來源：新華網，記者：黃深鋼、張家偉)
