青藏鐵路7月1日將全線建成通車。從上個世紀五十年代中期開始進行青藏鐵路的勘測設(shè)計工作,到最終全線建成通車,青藏鐵路建設(shè)走過了半個世紀的歷程。
1955年10月,曾經(jīng)指揮修建青藏公路的慕生忠將軍,帶隊歷時3個月,沿線考察修建青藏鐵路的可行性。
1956年,鐵道部正式承擔(dān)修建進藏鐵路的前期規(guī)劃,開始進行青藏鐵路勘測設(shè)計工作。至此,青藏鐵路(西寧至拉薩)出現(xiàn)在國家鐵路建設(shè)的議程之內(nèi)。
1958年,青藏鐵路西(寧)格(爾木)段分別在西寧和關(guān)角隧道開工建設(shè),格(爾木)拉(薩)段的勘測工作也在推進中。
1961年3月,因三年自然災(zāi)害,西格段和格拉段建設(shè)雙雙“下馬”。
1974年3月,6.2萬鐵道兵指戰(zhàn)員再上高原,展開西格段建設(shè)大會戰(zhàn)。同時,勘測設(shè)計大軍在格拉段展開勘測設(shè)計大會戰(zhàn)。
1978年8月,青藏鐵路格拉段第二次“下馬”。
1979年9月,青藏鐵路西格段鐵軌鋪通。
1984年5月1日,全長814公里的青藏鐵路西格段正式投入運營。
1994年7月19日,第三次西藏工作座談會在京舉行,座談會上提出“抓緊做好進藏鐵路建設(shè)的前期準備工作”。此后,鐵道部組織設(shè)計人員從青、甘、川、滇4個方向進行大規(guī)模踏勘,對進藏鐵路進行了歷時6年的大面積選線,最后將首先修建青藏鐵路格拉段的建議報告送達中央。12月1日,鐵道部向國家計委報送青藏鐵路項目建議書。
1994年12月14日,國家計委召開青藏鐵路立項報告匯報會,會后正式向國務(wù)院上報青藏鐵路項目建議書。
2001年2月7日,國務(wù)院第105次總理辦公會審議青藏鐵路建設(shè)方案。國務(wù)院指出,修建青藏鐵路,時機已經(jīng)成熟,條件也已基本具備,可以批準青藏鐵路建設(shè)立項。
2001年6月29日,青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車站和拉薩柳吾隧道工地同時開工。
2005年10月12日,全世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。(來源:新華網(wǎng),記者:劉詩平)