本周二，新年元旦的前一天，2025年春運(yùn)火車(chē)票正式開(kāi)售。此外，全國(guó)春運(yùn)電視電話(huà)會(huì)議研判，今年春運(yùn)期間，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)到90億人次左右，規(guī)?？赡軙?huì)創(chuàng)歷史新高。

　　今年過(guò)年提前了且人數(shù)又比往年多，人們自然而然就會(huì)關(guān)心，春運(yùn)的車(chē)票好不好買(mǎi)？今年鐵路部門(mén)在售票方面接連推出了新舉措，除了學(xué)生和務(wù)工人員預(yù)約購(gòu)票服務(wù)，一些地區(qū)還試點(diǎn)推出了“系統(tǒng)自動(dòng)提交購(gòu)票訂單”功能，放票時(shí)間一到，官方自動(dòng)幫你搶票。這些新功能是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的？買(mǎi)票能否變得更快捷？春節(jié)回家的路是否更順暢？

　　預(yù)約購(gòu)票服務(wù)已上線(xiàn)

　　春運(yùn)的車(chē)票到底好不好買(mǎi)？

　　本周二，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)召開(kāi)全國(guó)春運(yùn)電視電話(huà)會(huì)議，綜合研判了鐵路客運(yùn)量有望突破5.1億人次，規(guī)模在去年歷史峰值的基礎(chǔ)上，會(huì)進(jìn)一步增加。

　　今年春運(yùn)從1月14日開(kāi)始，到2月22日結(jié)束，為期40天。周二早上八點(diǎn)，春運(yùn)火車(chē)票開(kāi)售。不到兩個(gè)小時(shí)，浙江寧波站就已售出1萬(wàn)多張車(chē)票。熱門(mén)方向依然是外來(lái)務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)的地區(qū)，包括開(kāi)往成都、南寧、長(zhǎng)春、貴陽(yáng)等方向的普快車(chē)票基本處于候補(bǔ)狀態(tài)；去往合肥、福州、溫州等地的中短途車(chē)次部分時(shí)段車(chē)票，也需要候補(bǔ)。

　　鐵路寧波站客運(yùn)值班員張依婷：我們會(huì)根據(jù)旅客們的預(yù)約情況、候補(bǔ)情況，適當(dāng)增開(kāi)一些列車(chē)。這就需要旅客如實(shí)填寫(xiě)候補(bǔ)車(chē)次，這樣鐵路收集到信息，候補(bǔ)的人越多，我們就會(huì)往這個(gè)方向增開(kāi)列車(chē)。

　　相比去年，今年春運(yùn)提前了12天，也使得務(wù)工流和探親流要與陸續(xù)放假的學(xué)生流相互交織。賈小鵬是杭州一所高校的大二學(xué)生，學(xué)校在春運(yùn)第一天放假。為了能及時(shí)返回甘肅老家，以往他都會(huì)提前計(jì)算好開(kāi)票時(shí)間，卡點(diǎn)搶票。

　　浙江科技大學(xué)電氣學(xué)院大二學(xué)生 賈小鵬：以往買(mǎi)票一般都是要連續(xù)定好幾個(gè)鬧鐘，包括要找身邊好幾個(gè)同學(xué)同時(shí)用我的身份信息幫忙搶票，有時(shí)候搶不成功還要候補(bǔ)很長(zhǎng)時(shí)間，甚至候補(bǔ)還會(huì)不成功。一般都會(huì)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)直達(dá)的車(chē)票，如果直達(dá)的車(chē)票無(wú)法購(gòu)買(mǎi)，再考慮中轉(zhuǎn)的車(chē)票。返程的車(chē)票相對(duì)回家的車(chē)票要稍微好買(mǎi)一點(diǎn)，但有時(shí)候甚至要提前兩三天返校才能搶得到車(chē)票。

　　隨著近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)成為鐵路售票的主要途徑，要想在春運(yùn)期間順利獲得回家車(chē)票，不僅要拼手速，包括票源、網(wǎng)速和操作設(shè)備質(zhì)量在內(nèi)的因素，也會(huì)影響購(gòu)票成功率。就在今年春運(yùn)購(gòu)票前，鐵路12306推出了學(xué)生預(yù)約購(gòu)票專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)專(zhuān)區(qū)，優(yōu)化調(diào)整學(xué)生優(yōu)惠票發(fā)售和查驗(yàn)規(guī)則。賈小鵬按照預(yù)約規(guī)定，提前填寫(xiě)了出行信息，并已成功預(yù)約到回家的動(dòng)車(chē)票。

　　賈小鵬：打開(kāi)12306客戶(hù)端之后就可以看到學(xué)生購(gòu)票專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)專(zhuān)區(qū)，點(diǎn)進(jìn)去后要先進(jìn)行學(xué)生優(yōu)惠資質(zhì)核驗(yàn)。完成核驗(yàn)之后，根據(jù)提示填寫(xiě)目的地、到達(dá)地、出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間、車(chē)次和席別之后，就可以確認(rèn)訂單，然后等待預(yù)約通知。

　　除了學(xué)生外，鐵路12306也為務(wù)工人員開(kāi)辟了預(yù)約服務(wù)專(zhuān)區(qū)。在南京務(wù)工的曾欣，已經(jīng)提交了三張往來(lái)長(zhǎng)沙的車(chē)票，等待兌現(xiàn)。而從長(zhǎng)沙再去往縣城的車(chē)票，她還需要持續(xù)關(guān)注購(gòu)票時(shí)機(jī)。

　　事實(shí)上，今年鐵路部門(mén)還在北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣東各車(chē)站，往返四川、重慶各車(chē)站列車(chē)的長(zhǎng)途區(qū)段車(chē)票中，試點(diǎn)推出“系統(tǒng)自動(dòng)提交購(gòu)票訂單”功能。也就是說(shuō)，旅客可預(yù)先填寫(xiě)購(gòu)票信息并支付票款，鐵路12306將根據(jù)旅客設(shè)定，自動(dòng)為其提交訂單。同時(shí)，鐵路客服也表示，這個(gè)功能相當(dāng)于提交預(yù)約單，并不能確保搶票成功率‌，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單提交時(shí)間先后順序和其他購(gòu)票請(qǐng)求，一同進(jìn)入購(gòu)票隊(duì)列‌。

　　國(guó)鐵成都局重慶北站黨總支副書(shū)記 劉真珍：開(kāi)車(chē)前的16天，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)短信和12306客戶(hù)端通知的方式，提醒旅客可以選擇確認(rèn)并且進(jìn)行預(yù)支付。對(duì)于已經(jīng)預(yù)支付的預(yù)填單，系統(tǒng)將在上車(chē)站起售時(shí)刻，根據(jù)旅客設(shè)定的購(gòu)票優(yōu)先等級(jí)，依次提交購(gòu)票請(qǐng)求。購(gòu)票成功以后，將通過(guò)短信和App通知的方式，告知結(jié)果，對(duì)沒(méi)有選擇預(yù)支付的，仍然可以通過(guò)手工方式，在起售時(shí)提交預(yù)填的購(gòu)票信息。

　　鐵路12306科創(chuàng)中心副研究員王拓：試點(diǎn)的方向也是我們通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)在春運(yùn)期間這些方向往返的客流非常密集。為了照顧這樣的出行群體，相比于旅客自己購(gòu)票的方式，我們通過(guò)購(gòu)票信息預(yù)填功能，旅客可以不用時(shí)刻關(guān)注余票的信息，能夠緩解旅客的焦慮感。后續(xù)我們也會(huì)充分收集旅客的意見(jiàn)和建議，通過(guò)對(duì)一些業(yè)務(wù)還有技術(shù)上不斷迭代優(yōu)化，去評(píng)估是否具備進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍的條件。

　　此外，鐵路部門(mén)提示，如果沒(méi)有買(mǎi)到直達(dá)火車(chē)票，旅客還可以考慮分段購(gòu)票，中轉(zhuǎn)換乘。

　　王拓：我們還是建議旅客使用官方的平臺(tái)購(gòu)票，針對(duì)直達(dá)車(chē)沒(méi)有票或者是沒(méi)有直達(dá)車(chē)的情況，我們也推薦旅客使用12306上的中轉(zhuǎn)換乘功能，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為旅客推薦有余票的中轉(zhuǎn)換乘方案。這樣可以省去很多旅客自己找車(chē)次、拼車(chē)次的時(shí)間，也盡可能地提升旅客的購(gòu)票體驗(yàn)。

　　今年春運(yùn)

　　如何做好兜底工作？

　　以前過(guò)年回家，要在火車(chē)站、代售點(diǎn)排隊(duì)買(mǎi)票?，F(xiàn)在，隨著互聯(lián)網(wǎng)普及，購(gòu)票變成手機(jī)上點(diǎn)一點(diǎn)，檢票也從人工打孔變成刷身份證一秒過(guò)閘。去年11月起，我國(guó)鐵路客運(yùn)領(lǐng)域開(kāi)始推廣電子客票，不再需要紙質(zhì)車(chē)票，極大提高了旅客出行效率?？墒强傆幸恍┎椒ゲ皇悄敲纯斓娜?，他們或者不太會(huì)使用智能手機(jī)，或者要手里拿著紙質(zhì)車(chē)票才覺(jué)得踏實(shí)。在人擠人的春運(yùn)中，他們?cè)撛趺崔k？今年春運(yùn)又會(huì)怎樣兜底呢？

　　本周五，春運(yùn)火車(chē)票開(kāi)售第二天，上海虹橋站一窗通辦窗口前，不時(shí)傳來(lái)游園敲擊鍵盤(pán)的聲音。不用鼠標(biāo)，僅用一塊鍵盤(pán)，最近她以驚人手速和流利英語(yǔ)走紅網(wǎng)絡(luò)。

　　鐵路上海站虹橋車(chē)間售票員 游園：第一天工作開(kāi)始就是不用鼠標(biāo)的，它有可能點(diǎn)不準(zhǔn)，如果用鍵盤(pán)打的話(huà)，可以控制我自己打的數(shù)字。

　　以前的春運(yùn)和節(jié)假日，乘客拼體力排隊(duì)買(mǎi)票，而作為售票員的游園，每天早上5點(diǎn)趕地鐵首班車(chē)到崗，拼手速搶票，下午4點(diǎn)下班，最多的時(shí)候一天賣(mài)出一千多張車(chē)票，手速正是在那個(gè)時(shí)候練出來(lái)的。2024年11月1日起，鐵路客運(yùn)推廣使用全面數(shù)字化的電子發(fā)票，旅客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票，不用取票就能進(jìn)站乘車(chē)。上海虹橋站也順應(yīng)無(wú)紙化出行時(shí)代的要求，將原先單一功能的售票窗口，升級(jí)為可同時(shí)辦理購(gòu)票、退改簽、重點(diǎn)旅客服務(wù)等14項(xiàng)業(yè)務(wù)的一窗通辦。買(mǎi)票的少了，但每天問(wèn)詢(xún)的就有8000左右的人次。

　　在游園看來(lái)，人工窗口起著兜底作用，她擔(dān)心稍一疏忽就會(huì)導(dǎo)致旅客排很長(zhǎng)時(shí)間或激化矛盾，提高業(yè)務(wù)熟練程度，諸如這樣的手速成為她和同事的工作標(biāo)配。不久前免簽政策調(diào)整，上海成為很多外國(guó)旅客來(lái)華第一站，每天服務(wù)的旅客中，外籍人士能占一半。她說(shuō)以前不在乎，現(xiàn)在則要加緊練習(xí)英語(yǔ)，從工作出發(fā)，練習(xí)實(shí)用英語(yǔ)。

　　如今，一些火車(chē)站針對(duì)旅行中的痛點(diǎn)，開(kāi)始嘗試票務(wù)操作之外其它出行服務(wù)的探索，在已經(jīng)到來(lái)的春運(yùn)中受到了關(guān)注。比如外出旅行，抵達(dá)目的地后得先去酒店安置沉重的行李，才能出去游玩；準(zhǔn)備返程時(shí)，時(shí)間尚早，想再去逛一逛，要么大包小包拖著走，要么寄存行李，還得留出足夠時(shí)間，再返回來(lái)取，這樣的行李負(fù)擔(dān)曾經(jīng)被認(rèn)為無(wú)可避免。

　　在杭州，從去年上半年開(kāi)始，這種習(xí)以為常的行李負(fù)擔(dān)成為當(dāng)?shù)馗母锏膶?duì)象，推出了“輕松游”行李服務(wù)一件事改革，整合景區(qū)、酒店、商圈、交通站點(diǎn)資源，初步形成了覆蓋湖濱商圈、杭州東站等重要區(qū)域的行李寄存服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，再引入物流快遞企業(yè)進(jìn)行遞送服務(wù)。旅客只需在小程序掃碼下單，經(jīng)實(shí)名認(rèn)證后填寫(xiě)必要信息，旅客和行李便可“分頭行動(dòng)”，再在酒店匯合；離開(kāi)旅行地的時(shí)段，旅客甚至能實(shí)現(xiàn)行李送達(dá)車(chē)廂座位的服務(wù)。

　　杭州東站輕松游服務(wù)商 陳石磊：一般我們的響應(yīng)速度基本上是15分鐘，而且他可以全程看他的行李到哪里了，我們是全程追溯的。

　　相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，相較于去年春節(jié)，今年消費(fèi)者出游意愿空前高漲，國(guó)內(nèi)游、出入境游均呈現(xiàn)增勢(shì)，旅行過(guò)年考驗(yàn)著地方春節(jié)期間的交通接駁服務(wù)能力。

　　杭州市文化和旅游發(fā)展中心工作人員 唐劍：一方面我們會(huì)不斷增加寄存服務(wù)點(diǎn)的數(shù)量，擴(kuò)大服務(wù)范圍。不光是行李箱可以托運(yùn)，我們還可以幫助游客托運(yùn)寵物、托運(yùn)自行車(chē)等等；另一方面我們也會(huì)爭(zhēng)取打通機(jī)場(chǎng)的服務(wù)鏈路，實(shí)現(xiàn)行李服務(wù)的空鐵聯(lián)運(yùn)。

　　全國(guó)鐵路今起調(diào)圖

　　今年的運(yùn)力保障還有哪些新舉措？

　　從今天(5日)零時(shí)開(kāi)始，全國(guó)鐵路實(shí)行新的運(yùn)行圖，這也是春運(yùn)前規(guī)模最大的一次調(diào)圖。調(diào)整之后，全國(guó)將安排圖定旅客列車(chē)13028列，較現(xiàn)圖增加了230列，旅客們可以乘坐的車(chē)次變多了。而且這還只是個(gè)基本盤(pán)，到了春運(yùn)高峰期，鐵路還會(huì)根據(jù)客流量，動(dòng)態(tài)增發(fā)臨時(shí)列車(chē)。春節(jié)回家，買(mǎi)到車(chē)票只是第一步，如何順利到家，還要看看今年的運(yùn)力保障還有哪些新舉措。

　　湖北武漢因依托長(zhǎng)江、航運(yùn)發(fā)達(dá)，歷史上素有“九省通衢”的美譽(yù)。如今，在我國(guó)的鐵路格局中，它也同樣是一座承接南北、貫穿東西的重要樞紐。在今天開(kāi)始實(shí)施的新鐵路列車(chē)運(yùn)行圖中，湖北新增了荊門(mén)往返北京的高鐵線(xiàn)路。今年春運(yùn)期間，這座湖北省內(nèi)最后一個(gè)連入高鐵的城市，將可以直通北京、上海、廣州三個(gè)方向。

　　中國(guó)鐵路武漢局客運(yùn)部副主任 明雷：新增線(xiàn)路一天大概可以提供12000人到13000人的運(yùn)力，同時(shí)配合我們既有的普速列車(chē)，基本上可以滿(mǎn)足荊門(mén)地區(qū)的出行需求。在荊荊高鐵(荊門(mén)至荊州)開(kāi)通以前，從荊門(mén)到武昌全程時(shí)間在4小時(shí)左右。荊荊高鐵開(kāi)通以后，我們可以乘坐動(dòng)車(chē)組和高鐵從荊門(mén)往返武漢，整體時(shí)間壓縮在了兩個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)。

　　去年12月8日，荊荊高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。毫無(wú)疑問(wèn)，荊門(mén)接入高鐵，進(jìn)一步加持了武漢作為重大交通樞紐的便利性。今年的春運(yùn)中，此類(lèi)新建高鐵為增加運(yùn)力提供了極大支持。比如，借助去年12月26日開(kāi)通的連接長(zhǎng)三角一體化的滬蘇湖高鐵，今年春節(jié)，武漢開(kāi)往上海的高鐵列車(chē)就得以增加5對(duì)。這些時(shí)刻表上的列車(chē)僅僅是春運(yùn)的基本盤(pán)，當(dāng)旅客出行高峰來(lái)臨時(shí)，還要隨時(shí)準(zhǔn)備加開(kāi)臨客。

　　明雷：為了滿(mǎn)足旅客的出行需要，我們重點(diǎn)在日間的基礎(chǔ)上，做好夜間的工作。在春運(yùn)的節(jié)前最高峰期和節(jié)后的最高峰期，我們停止了夜間天窗。天窗平時(shí)主要是用來(lái)維護(hù)我們的線(xiàn)路和移動(dòng)設(shè)備，也就是說(shuō)春運(yùn)高峰期的設(shè)備就是白天夜間連軸轉(zhuǎn)，用夜間天窗來(lái)開(kāi)行夜間臨客，彌補(bǔ)日間的運(yùn)力空缺。

　　明雷是鐵路武漢局客運(yùn)部的副主任，日常工作就是根據(jù)客流變化做好運(yùn)力增補(bǔ)。最近一段時(shí)間，他和團(tuán)隊(duì)變得很忙碌。除了參考?xì)v史數(shù)據(jù)，還要實(shí)時(shí)盯緊主要車(chē)站客流，掌握各大高校放假時(shí)間和工廠(chǎng)放假日期等，對(duì)旅客規(guī)模及出行高峰期做出研判。這項(xiàng)工作要處理的信息復(fù)雜煩瑣，好在不斷完善的客票大數(shù)據(jù)為他們提供了幫助。

　　明雷：旅客在買(mǎi)票的時(shí)候通過(guò)12306App也會(huì)看到，如果一趟車(chē)票賣(mài)完了，可以進(jìn)行候補(bǔ)，這個(gè)候補(bǔ)的數(shù)據(jù)在我們后臺(tái)是看得到的。如果某個(gè)方向的旅客候補(bǔ)的數(shù)據(jù)特別多，就說(shuō)明旅客對(duì)這個(gè)方向的需求特別大，我們就會(huì)在安排運(yùn)力的時(shí)候著重考慮這個(gè)方向。

　　除了提供足夠的列車(chē)，提升通行效率也是保障運(yùn)力的一種做法。此前，武漢發(fā)出的普速列車(chē)，很大一部分要從武漢長(zhǎng)江大橋過(guò)江。為減少不必要穿橋耗費(fèi)時(shí)間，今年武漢按照市內(nèi)幾大火車(chē)站與長(zhǎng)江的位置關(guān)系，繼續(xù)對(duì)始發(fā)普速列車(chē)進(jìn)行分流。往南開(kāi)的列車(chē)，盡量安排在位于長(zhǎng)江以南的武昌站發(fā)車(chē)；往北、往東開(kāi)的列車(chē)，則盡量挪到了位于長(zhǎng)江以北的漢口站發(fā)車(chē)。

　　中國(guó)鐵路武漢局運(yùn)輸部副主任 李曲波：武漢長(zhǎng)江大橋由原來(lái)每天300多列，現(xiàn)在變成了100多列，武漢長(zhǎng)江大橋的檢修時(shí)間得到了有效保證。最開(kāi)始每24小時(shí)僅安排了70分鐘的檢修時(shí)間，到現(xiàn)在每天安排120分鐘的檢修時(shí)間。

　　除了提升春運(yùn)運(yùn)力外，安全也是一個(gè)極其重要的關(guān)鍵詞，著重預(yù)防極端天氣帶來(lái)的挑戰(zhàn)。去年春運(yùn)期間，湖北湖南等南方省份因遭遇低溫凍雨，導(dǎo)致列車(chē)大面積晚點(diǎn)，旅客滯留在途中。當(dāng)時(shí)，很大一部分原因是雨水落到鐵路道岔上，溫度低結(jié)成冰，致使道岔無(wú)法搬動(dòng)，列車(chē)不能正常運(yùn)行。今年，為積極應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，武漢的漢口火車(chē)站安裝了160組道岔融雪裝置，這種裝置通過(guò)給電阻絲通電，很快將鐵軌加熱到80℃。

　　中國(guó)鐵路武漢局漢口站副站長(zhǎng) 田毅：沒(méi)安裝這種裝置之前，遇到這種惡劣天氣，我們完全是人工，靠我們的干部職工在現(xiàn)場(chǎng)除雪打冰。畢竟是人工作業(yè)，效率不能夠滿(mǎn)足我們正常的行車(chē)需要?，F(xiàn)在我們?cè)诮拥接暄╊A(yù)警的時(shí)候，提前半個(gè)小時(shí)打開(kāi)融雪裝置，這樣就能保證現(xiàn)場(chǎng)降溫的時(shí)候，列車(chē)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　為避免安裝融雪裝置影響日常通車(chē)，施工人員一直在利用每天零點(diǎn)到3點(diǎn)半，沒(méi)有列車(chē)經(jīng)過(guò)的天窗時(shí)間施工。到本周，已在冬夜中連續(xù)工作了60多天。海運(yùn)方面，針對(duì)去年大量旅客滯留海南、無(wú)法登船的問(wèn)題，瓊州海峽也做出了優(yōu)化，將推行車(chē)輛全預(yù)約過(guò)海制度，未提前購(gòu)買(mǎi)船票的車(chē)輛、未到候船時(shí)間的車(chē)輛將不允許駛?cè)脒M(jìn)港道路。目前，進(jìn)島船票提前15天預(yù)售，出島船票提前30天預(yù)售。為讓大家順利到家、安心過(guò)年，各方對(duì)于春運(yùn)的預(yù)熱仍在持續(xù)備戰(zhàn)中。

　　春節(jié)在中國(guó)人心中的分量不言而喻，因此，大家對(duì)妨礙購(gòu)票公平的黃牛，大多比較反感。今年春運(yùn)前，12306明確表示，將采取技術(shù)手段防范和遏制第三方平臺(tái)惡意搶票行為，希望我們很快就能看到成效。另一方面，現(xiàn)在許多乘客下了火車(chē)都要換乘地鐵，特別是春節(jié)，行李多，格外不方便。既然上火車(chē)前已經(jīng)安檢了，換乘時(shí)能不能省去這個(gè)麻煩呢？根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)消息，今年春節(jié)全國(guó)已有31個(gè)車(chē)站可以做到鐵路到達(dá)旅客，乘坐地鐵免安檢，希望這個(gè)數(shù)字能繼續(xù)多起來(lái)。