第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)將于2022年2月4日在北京啟幕。中新網(wǎng)體育部推出系列欄目《冬奧百問》，旨在普及冬奧知識(shí)、解答熱點(diǎn)問題、共話冰雪趣聞，幫助大家在北京冬奧賽時(shí)擁有更佳的觀賽體驗(yàn)。

　　第16期 冬奧百問 | 鋼架雪車與雪車有何異同？

　　正如同名稱接近，作為冬奧會(huì)中的兩個(gè)比賽項(xiàng)目，鋼架雪車與雪車之間有很多相似之處。

　　首先，鋼架雪車與雪車均為歷史悠久的冬季項(xiàng)目。雪車起源于瑞士，從第一屆冬奧會(huì)就被列為比賽項(xiàng)目；鋼架雪車的誕生可追溯至十九世紀(jì)末，距今已有120余年歷史。

　　其次，兩項(xiàng)運(yùn)動(dòng)均以速度為最主要的看點(diǎn)，也是判定勝負(fù)的依據(jù)。被稱為“冰上俯沖機(jī)”的鋼架雪車因?yàn)檫^于驚險(xiǎn)刺激，故而兩次被“請(qǐng)出”冬奧會(huì)，直至2002年后才得以穩(wěn)定下來(lái)。而雪車是“冰上F1”，比賽平均時(shí)速約為100公里，最高可達(dá)160公里。

　　此外，鋼架雪車與雪車比賽所用賽道不僅相同，甚至還共用一個(gè)起點(diǎn)。整個(gè)賽道長(zhǎng)1200至1650米，落差在100至150米之間。

　　雖然有諸多相似之處，但作為兩項(xiàng)賽事，鋼架雪車與雪車還是存在差異。首先是車體，從外觀上看，雪車更像傳統(tǒng)意義上的車，選手坐在其內(nèi)比賽。而鋼架雪車更像一塊“板”，選手在比賽中頭朝前俯臥滑行。

　　另一點(diǎn)明顯不同在于，鋼架雪車沒有轉(zhuǎn)向器和制動(dòng)裝置。

　　鋼架雪車底部由鉛塊加重的骨架和兩根固定的管狀鋼刃組成，車體前后裝有緩沖器，中間裝有把手，供運(yùn)動(dòng)員出發(fā)時(shí)推動(dòng)雪車使用，也利于運(yùn)動(dòng)員將身體穩(wěn)定于車體內(nèi)。為防止受傷，運(yùn)動(dòng)員需穿戴包括頭盔在內(nèi)的一系列專業(yè)裝備。規(guī)則對(duì)車身和運(yùn)動(dòng)員體重也有要求，如果超重需要減重。

　　而雪車尾部裝有制動(dòng)器，舵手通過雪車內(nèi)兩個(gè)把手控制的滑輪系統(tǒng)駕駛雪車。規(guī)則對(duì)雪車車身和運(yùn)動(dòng)員體重同樣有要求，重量不足可以為車體配重。

　　在即將到來(lái)的北京冬奧會(huì)上，這兩項(xiàng)比賽都將于延慶賽區(qū)的國(guó)家雪車雪橇中心進(jìn)行。其中鋼架雪車產(chǎn)生2枚金牌，而雪車包含4枚金牌，分別為男子四人、雙人與女子單人、雙人，女子單人為本屆冬奧會(huì)新增小項(xiàng)。(岳川)