8月10日，在青島地鐵7號(hào)線二期工程環(huán)秀站-文峰路站區(qū)間左線，該工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“創(chuàng)新號(hào)”投入使用?！皠?chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用“智能冷風(fēng)”、“盾尾間隙測量自動(dòng)測量”等數(shù)字化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化上傳、掘進(jìn)全過程信息化傳輸，全方位監(jiān)測施工質(zhì)量等情況，助力智慧地鐵建設(shè)。

　　據(jù)介紹，“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)全長85米，開挖直徑為6.47米，總重量約460噸，裝機(jī)總功率約1794千瓦，總推力4255噸，設(shè)計(jì)最大推進(jìn)速度達(dá)每分鐘80毫米。

　　中建股份青島地鐵7號(hào)線二期土建三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部指揮長紀(jì)宏奎介紹說，此次“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)作業(yè)區(qū)間洞身主要位于中粗砂及中風(fēng)化砂巖層，地層上軟下硬，自穩(wěn)性差、流動(dòng)性強(qiáng)，施工難度大，技術(shù)水平要求高。為克服不利條件影響，“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新引入“智能冷風(fēng)”、“出渣口氣體檢測”、“盾尾間隙測量自動(dòng)測量”、“渣土稱重”、“土倉可視化”、“人倉可視化”，通過統(tǒng)一各系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化上傳、掘進(jìn)全過程信息化傳輸，全方位監(jiān)測施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度情況，以信息化助力智慧地鐵建設(shè)。