中新網西安2月15日電(張遠 糜強)14日是大年初五，在秦巴山區(qū)安康機務段的機車第一整備場內，24歲的機車專檢袁凱，身著深藍色作業(yè)服，頭戴黃色安全帽，手拿攝像手電，時而彎腰、時而側身、時而弓步、時而馬步，時而探頭，目光緊盯手電筒光束一寸一寸仔細掃描著。

　　“這個工作雖然我干的時間不長，但我知道這是機車出庫前的最后一道關口，來不得半點馬虎，要有足夠的責任心，機車質量過不過硬直接關系到春運期間的列車運行安全和運輸暢通?！痹瑒P稱。

　　袁凱所在的西安鐵路局安康機務段位于秦巴山區(qū)樞紐站安康東站，主要負責襄渝、西康、陽安、寶成、隴海、西平等1800余公里的客貨列車牽引任務，出入川物資全靠他們牽引送達。春運期間客貨運輸任務大幅增加，擔當的臨客列車每天最高開行23對，客貨每天要保證供車不少于205臺，袁凱他們車間的檢修任務尤為繁重。

　　機車第一整備場的作業(yè)主要負責機車出庫前的最后一次質量全面檢查工作，對有質量隱患的機車及時扣修，確保機車能“健康”上線。下部專檢袁凱主要負責機車走行部的質量檢查和故障修復，范圍包括機車輪對、減震圓簧、電機、軸箱拉桿、砂箱等重要行車部件，任何一處出了問題都可能引發(fā)嚴重后果，因此他特別謹慎細致。

　　“這個活很有挑戰(zhàn)，很磨練人，既是個技術活，也是個體力活兒，每臺車幾乎都一模一樣，每天要重復很多次同樣的工作，要有很強的責任心，養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣，才能從中發(fā)現問題，一些老師傅給我們年輕人做了很好的榜樣，我們要把好的傳統(tǒng)傳承下來?！泵颗_機車走行部大約有6000余個零部件，袁凱要在30分鐘內全部檢查完，每個班要檢查機車8-10臺，需要彎腰1000余次。

　　“看車過程不能放過一絲可疑之處，對可疑點要光照、手摸、鑒定，對異味兒要敏感，查找出味兒點?！惫ぷ鞑坏剿膫€月，袁凱練就了機車專檢“望、聞、聽、切”的基本功，發(fā)現了三次牽引電機大線接磨破損隱患，還獲得了單位的表彰獎勵。

　　“我從小就喜歡拆卸一些電子類的部件，上了大學學習機械模具專業(yè)，運用電腦軟件制作了一些電器模具，還獲得過‘高教?！?chuàng)新大賽省級個人一等獎、國家級比賽個人三等獎等多個榮譽，與我現在的工作有著密切的聯(lián)系，看著這些機車部件我心中就有了大體的輪廓，研究它們的內部構造和作用原理也就方便多了。”袁凱說，自己將在學校研究模具的技術基礎用到實際工作中。

　　剛分到崗位時，袁凱就抱著車間發(fā)的《和諧電2型電力機車檢修作業(yè)指導書》和機車電路圖、管路圖等學習資料仔細研究，琢磨構造原理，經常拿著資料到機車上一一比對，將機車構造原理牢牢地記在了腦子里。工作時，他把學習的理論與實際相結合，不懂就問，不會就學，學習筆記記了滿滿的2本，在最短的時間內取得了上崗資格，成了一起來的110名學員里第一批定職上崗的新工。

　　“我老家是漢中的，工作第一年第一次在外面過春節(jié)，年三十晚上我也是夜班，是一次難得的經歷。新的一年我要干一行、精一行，把工作干出色。同時也感謝遠在外地的父母，感謝他們默默付出，希望家里一切安好，想告訴他們我已經長大了，以后我會努力工作生活，請父母放心?！痹瑒P稱。(完)