探秘亞洲最大鐵路樞紐客站:北京豐臺站
探秘亞洲最大鐵路樞紐客站
北京豐臺站亮相
在西三環(huán)與西四環(huán)之間,一座新地標拔地而起。作為亞洲最大的鐵路樞紐客站,北京豐臺站已經(jīng)具備通車條件。從空中俯瞰,豐臺站呈獨特的“中”字造型。地上四層、地下一層,擁有17臺32線,最高聚集人數(shù)1.4萬人,光站房建筑面積就有40萬平方米,相當于兩個半故宮建筑規(guī)模。
豐臺站擁有全國首座高速、普速雙層車場,在候車大廳,旅客可以體驗到樓上跑高鐵、樓下跑普速,還能通過玻璃幕墻看到飛馳的列車進出站?!半p層車場設(shè)計,節(jié)約土地資源,卻也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)?!敝需F建工豐臺站指揮部總工程師許慧介紹,高鐵在“空中走”,車場“負重”非常大,豐臺站鋼結(jié)構(gòu)工程用鋼量達19萬噸,地基基礎(chǔ)有兩層住宅樓高。
候車大廳位于高鐵站臺下層,如何將自然光灑進屋內(nèi)?答案在中央光庭580多米長的采光天窗上。行走其間,陽光傾瀉,十分溫暖。高鐵站臺也暗藏玄機,兩百多根導光管通過反射材料,將自然光“傳送”至候車大廳。通過采用雙模式無電照明系統(tǒng),豐臺站整體節(jié)能率可以達到10%以上,每年可節(jié)省用電量約95萬度電,減少碳排放900余噸。
“雖然樓上跑高鐵,但旅客候車時并不會被噪音打擾?!敝袊F設(shè)北京豐臺站項目總工程師馬輝介紹,為了減少雙層車場帶來的震感,在結(jié)構(gòu)柱與梁之間安裝阻尼器和鋼支座,猶如在高架候車層頂板上裝置“緩沖氣囊”。在地下室墻面、頂面,10米層結(jié)構(gòu)頂板面噴涂無機纖維保溫吸音材料,增強建筑結(jié)構(gòu)消納吸音效果。
這么大的火車站,會不會迷路?豐臺站地面、頭頂各個方位都設(shè)置了指路牌,不僅標明了12個高速進站口、22個普速列車進站口的方位,還貼心地在路牌桿上設(shè)置了東南西北方向指引。為了讓提著行李的旅客少走路,候車大廳也進行了分區(qū)設(shè)計?!捌账俸蜍噮^(qū)居中,下行乘車;高速候車區(qū)位于兩側(cè),上行乘車?!瘪R輝介紹,候車大廳設(shè)有“四區(qū)一室”,包括兒童娛樂區(qū)、重點旅客服務(wù)區(qū)、軍人服務(wù)區(qū)、商務(wù)候車區(qū)、母嬰哺乳室,更好地服務(wù)特殊旅客。
室內(nèi)外裝修上,豐臺站工業(yè)風搭配金黃色陶板,寓意豐收、喜慶、輝煌。一排排暖黃色的座椅中間,穿插擺放著綠植;候車區(qū)域吊頂采用藻井造型,融入古建結(jié)構(gòu)之美;高鐵出站經(jīng)過商業(yè)夾層,墻壁上陶板工藝燒制的鐘樓、鼓樓,映入眼簾,讓旅客感受北京文化元素;普速出站廳位于地下,分南北兩個出站廳,出站路徑兩側(cè)墻壁立柱布置有窗格裝飾,述說著前門薈萃、北京描繪、歲時佳節(jié)、北京胡同等北京文化故事。
雖然目前車站南北廣場仍在施工,市民依然可以通過駕車、公交、地鐵多種方式抵達開通后的豐臺站。地鐵10號線連接豐臺站的換乘通道已經(jīng)完工,車站開通后,市民乘坐地鐵可以直達豐臺站地下空間。未來16號線開通后,豐臺站可以實現(xiàn)地鐵“雙線換乘”。
本報記者 孫宏陽 安旭東
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