中新網(wǎng)蘭州七月二日電 題：親歷首列北京始發(fā)進(jìn)藏火車 體驗(yàn)前所未有的“天路”之旅
中新社記者 周音
七月一日晚二十一時整，本社記者準(zhǔn)時登上從北京駛向拉薩的首列火車，迎候在登車口處的乘務(wù)員微笑地問候“你好”！
二十一時三十分，編號為SS7E0040的火車一聲鏗鏘有力的鳴笛，隨后鐵輪緩緩滑動離開北京西站，美麗的拉薩我們來了！
古時的唐朝，文成公主作為友好使者遠(yuǎn)嫁吐蕃(今西藏)國王松贊干布。當(dāng)時的文成公主整整步行了三年才到達(dá)西藏。如今，記者隨地上跑的火車，將于四十八小時后入藏。
早就聽說在青藏鐵路上運(yùn)行的火車是特制的，全封閉的列車不僅具有增壓、增氧功能，而且進(jìn)藏的火車車頭是美國GE 公司專門為青藏鐵路打造的�？墒�，記者在現(xiàn)場看到，此次開行的北京至拉薩的旅客列車采用的是南方四方機(jī)車車輛股份有限公司和青島四方、龐巴迪、鮑爾交通設(shè)備有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的25T型國產(chǎn)品牌客車，其特點(diǎn)是功率大，可滿足時速一百六十公里的列車。
從北京駛出的進(jìn)藏火車車頭在平原地帶是電力車頭，火車駕駛員對記者說，到高原地帶則要換為內(nèi)燃機(jī)車頭。由于要應(yīng)對青藏高原特殊的地理環(huán)境，整列火車內(nèi)，從格爾木起至拉薩段實(shí)施禁煙。
中國有句俗語，“好吃不過餃子，舒服不如躺著”。對于長途旅行者來說床的舒適極為重要。進(jìn)藏列車軟硬臥鋪位比平原火車鋪位明顯加長，舒適感增強(qiáng)。軟臥車箱還設(shè)有車載影音系統(tǒng)，可以收看影視節(jié)目。同時可根據(jù)自身需要調(diào)節(jié)廣播音量、照明和車箱溫度等。
記者在硬座車廂入座，硬座采用的是薄型座椅設(shè)計(jì)。座椅間距離較為寬敞，旅客有伸展的空間。原來為了人性化設(shè)計(jì)，車廂由原定員人數(shù)一百八十人降至九十八人。
此外，車廂色調(diào)、設(shè)備造型等方面體現(xiàn)出民族特色。像洗漱用的鏡子采用藏族的荷花狀，在軟臥內(nèi)色采用藏族傳統(tǒng)的褚紅色，在車廂連接處感應(yīng)門玻璃上還印制了吉祥云樣圖案。列車上的標(biāo)示全部采用漢、藏、英三種文字。這充分考慮到漢族人、藏族人和外國友人的需要。
考慮到環(huán)保需要，進(jìn)藏列車廁所采用“抽氣馬桶”——集便真空式裝置，采用新型的真空噴射器，解決了高原低氣壓對集便系統(tǒng)真空度、抽取真空時間和沖洗循環(huán)的影響。
廁所設(shè)置為一個坐式、一個蹲式，旅客可以自由選擇；硬臥車廂專門為殘疾人設(shè)置了廁所。為防止旅客高原突發(fā)意外，在列車廁所內(nèi)和臥鋪包廂內(nèi)還設(shè)有緊急情況按鈕，一旦發(fā)生意外，可以以第一時間通知乘務(wù)人員。
為了體驗(yàn)一把在海拔五千多米高原缺氧的感覺，記者隨手將硬座座位底下的供氧系統(tǒng)打開，可是沒有吸氧管，一位列車服務(wù)員來到面前，她說列車要到格爾木后再給旅客發(fā)吸氧管。列車上車廂里有兩套供氣系統(tǒng)。一套是通過混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣使每節(jié)車廂含氧量達(dá)到百分之二十三；另一套系統(tǒng)可以讓旅客直接使用獨(dú)立的接口來吸氧。這種獨(dú)立的吸氧裝置在每個臥鋪床頭和硬座底下固定位置放置，如旅客稍感不適，即可隨時自取吸氧。
在北京至拉薩列車上，服務(wù)人員共有三十三名，作為世界上海拔最高列車上的服務(wù)員，他們?nèi)拷?jīng)過了嚴(yán)格的培訓(xùn)。他們不僅有較好的容貌，優(yōu)雅的舉止，而且必須懂得漢語、藏語及英語。
親歷一次高原火車的新風(fēng)格，給人留下最深的印象是國際化的感受，細(xì)致如微的服務(wù)，高枕無憂的輕松。
火車上設(shè)施不僅先進(jìn)，而且服務(wù)體貼。神秘的西藏之旅，從乘坐高原列車開始，我們有什么理由不重返西藏呢？隨車的旅行者這樣說。
