自1957年前蘇聯(lián)開始實施載人航天計劃以來，至今已有50多年的歷史。人類經歷了第一名宇航員尤里·加加林發(fā)射進入太空，美國“阿波羅”登月，航天飛機首飛，國際空間站的建設，中國也將利用“神舟5號”飛船把中國的宇航員送入太空。人類經過不懈的努力，在載人航天方面，取得了輝煌的成就。但在伴隨著成功的同時，也存在著教訓。
50年代
1957年
前蘇聯(lián)(以下提到的蘇聯(lián)均指1991年解體前的蘇聯(lián))選拔了第一批航天員。從3000名候選對象中選出20人作為培訓對象，最后選出6人為第一批航天員。
1958年
6月5日蘇聯(lián)科學院院士、火箭飛船總設計師謝.巴.科羅廖夫在為政府起草的《開發(fā)宇宙空間的遠景工作》中提出1961-1965年完成研制能乘2-3人的載人飛船，1962年開始建造空間站。
10月7日美國航天局正式批準水星號飛船工程。這是航天局1958年10月1日成立后作出的第一個重大決策。
1959年
蘇聯(lián)選定21人為第二批航天員。
4月2日美國為水星號飛船工程選錄了首批7名航天員。
9月9日美國用宇宙神D運載火箭首次成功地發(fā)射了水星飛船模型，進行亞軌道飛行。
60年代
1960年
1月蘇聯(lián)成功發(fā)射了兩艘無人的衛(wèi)星式飛船，進行亞軌道飛行。
5月15日蘇聯(lián)在拜科努爾發(fā)射場用東方號火箭首次發(fā)射無人衛(wèi)星式飛船1號。飛船返回時，由于姿態(tài)控制系統(tǒng)故障，將返回制動角調反了，制動火箭變成了加速火箭，把飛船拋向另一條軌道。1962年5月，飛船進入大氣層燃燒。
7月23日蘇聯(lián)發(fā)射的衛(wèi)星式飛船，因火箭故障失敗。
7月29日美國用宇宙神D運載火箭發(fā)射水星1號無人飛船，發(fā)射失敗。
8月19日蘇聯(lián)發(fā)射衛(wèi)星式飛船2號，飛船上面載兩只狗和42只老鼠。飛船在軌道運行18圈后，于8月20日順利返回地面。這是蘇聯(lián)首次從地球軌道上回收生物。
11月21日美國用紅石火箭發(fā)射水星MR1無人飛船進行亞軌道飛行。由于火箭控制系統(tǒng)故障，飛船未進入預定軌道。
12月1日蘇聯(lián)發(fā)射衛(wèi)星式飛船3號成功。飛船繞地球飛行24小時后返回。返回時因再入角過大，返回艙及其上的兩只小狗在大氣層中燒毀，返回失敗。
12月19日美國發(fā)射MR1A無人飛船成功，進行了亞軌道飛行。
12月22日蘇聯(lián)發(fā)射衛(wèi)星式飛船時，因火箭故障失敗，但返回艙安全著陸。
1961年
1月31日美國水星MR2飛船進行亞軌道飛行試驗成功。飛船內載有黑猩猩哈姆。
2月21日美國發(fā)射水星2號無人飛船，成功地進行了亞軌道飛行試驗。
3月9日蘇聯(lián)發(fā)射無人衛(wèi)星試飛船4號，船內載有一只小豬、一只小狗及一些小生物，還裝有模式航天員的假人。飛行圓滿成功，并在指定地點著陸。
3月23日蘇聯(lián)準備上天的航天員邦達連科在為期10天的地面訓練的最后一天，在一個高濃度氧氣艙里，用酒精棉球檫完身上固定過傳感器的部位后，隨手將它仍在電熱器上，立即引起大火，他被嚴重燒傷，10小時后，搶救無效死亡。
3月24日美國成功地發(fā)射了水星MR-BD無人飛船進行亞軌道飛行。
3月25日蘇聯(lián)發(fā)射載有小狗的衛(wèi)星試飛船5號，并成功地返回。
4月12日蘇聯(lián)發(fā)射世界第一艘載人飛船東方1號。尤里·加加林少校乘東方1號用了108分鐘繞地球運行一圈后，在薩拉托夫附近安全返回。加加林成為世界上第一位上天的航天員。1968年3月27日，加加林駕駛米格15殲擊機訓練時，因飛機事故遇難身亡。同機還有一名上校飛行教官。
4月25日美國發(fā)射載假人的水星3號飛船。起飛43.3秒時，因滾動和俯仰程序故障，火箭偏離飛行軌道。故障檢測系統(tǒng)到故障后，發(fā)出了逃逸救生指令，飛船上的救生塔啟動，飛船座艙安全逃逸，并回收成功；同時也發(fā)出了關閉火箭發(fā)動機的指令。當飛船離開火箭后，發(fā)射場安全官員向火箭發(fā)出自毀指令，引爆了火箭。
5月5日美國發(fā)射水星MR3飛船進行首次載人亞軌道飛行。航天員艾倫·B·謝潑德成為美國第一位進行亞軌道飛行的人。歷時15分22秒(其中失重5分4秒)。該飛船原定5月2日發(fā)射，但因連日暴雨而一再推遲。
5月25日美國總統(tǒng)肯尼迪在國會聯(lián)席會議上宣布：在60年代結束之前，美國把人送上月球，并安全返回地面。從此，美國正式開始實施阿波羅工程計劃。
7月21日美國發(fā)射載有格里索姆中校的水星MR4飛船，進行第2次亞軌道飛行，歷時15分37秒。返回時，返回艙濺落在大西洋海面。由于電路短路，座艙門突然開啟，當航天員打開應急出口時，海水已進到艙里。航天員用力擠出艙門后，由于航天服上的氧氣進口閥未關閉而進水，使航天員沉入海里，喝了很多水。5分鐘后，他才被直升機緊急救到船上。返回艙沉沒海底。
8月12日蘇聯(lián)發(fā)射載有季托夫中校的東方2號飛船，進入太空飛行一晝夜，繞地球飛行17圈，歷時25小時18分，行程70萬公里。飛行到第5圈時，季托夫發(fā)生了空間運動病。第7圈后癥狀有所減輕，由于生病，一些實驗項目未完成。13日在莫斯科東南的薩拉托夫地區(qū)回收，返回時季托夫失去知覺。
9月13日美國發(fā)射載假人的水星4號飛船，進入環(huán)地軌道。
11月29日美國將載有黑猩猩的水星5號飛船送入軌道，繞地球飛行兩圈后，飛船滾動，只好中止飛行，提前返回。黑猩猩安全回收。
1962年
2月20日美國發(fā)射載人飛船水星6號，航天員歐約翰·H·格倫中校，繞地球飛行3圈，歷時4小時55分23秒，在大西洋海面安全返回。格倫成為美國第一個進入地球軌道的人。當飛船飛行到第2圈時，飛船自動控制系統(tǒng)失靈，只好手動返回。再入時，飛船傳到地面的遙測數(shù)據出錯，地面人員誤認為是防熱系統(tǒng)出了問題，引起一場虛驚。
5月24日美國發(fā)射載有M·S·卡彭特的水星7號飛船，繞地球飛行3圈，歷時4小時56分，在大西洋海面回收。由于航天員存在“無所謂”態(tài)度，過度地調整飛船姿態(tài)，在手動系統(tǒng)工作時又忘記關掉自動系統(tǒng)，使姿控能源消耗過多。返回時，由于姿控氣體耗盡，飛船大幅度搖擺，險些無法返回。返回著陸點偏差400公里，航天員在救生筏上等了3個小時才被救起。
8月11日蘇聯(lián)發(fā)射載有尼古拉耶夫少校的東方3號飛船上天。飛船繞地球64圈，歷時94小時22分，航程264萬公里。
8月12日蘇聯(lián)發(fā)射載有波波維奇中校的東方4號飛船上天。該飛船與東方3號首次在太空實現(xiàn)交會飛行，最近相距5公里，第一次從太空傳回電視。8月15日，兩艘飛船返回在卡拉干達南部。
10月3日美國發(fā)射載有希拉中校的水星8號飛船上天，飛船繞地球飛行6圈，歷時9小時13分，航程24.8萬公里。飛行一圈后，航天服出現(xiàn)故障，溫度由23℃升至32℃。在地面指揮下,航天員沉著仔細地調整,才使溫度恢復到22℃。
1963年
5月15日美國發(fā)射載有庫珀少校的水星9號飛船，繞地球飛行22圈，歷時34小時19分，行程94萬公里。16日，在太平洋海面回收。返回時，因控制系統(tǒng)故障，航天員手動返回。
6月14日蘇聯(lián)發(fā)射載有貝科夫斯基中校的東方5號飛船。飛船繞地球飛行81圈，歷時119小時6分，行程330萬公里，19日返回。
6月16日蘇聯(lián)發(fā)射載有世界第一位進入太空的女航天員捷列什科娃中尉的東方6號飛船。飛船繞地球飛行48圈，歷時70小時50分，19日返回。此次還與東方5號進行交會飛行。
1964年
4月8日美國用雙子星座運載火箭發(fā)射雙子星座1號無人飛船成功。
10月6日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙47號無人飛船，作為上升號飛船試飛。
10月12日蘇聯(lián)發(fā)射載3人的第二代飛船上升1號成功。航天員科馬羅夫、耶戈洛夫和費捷斯托夫駕駛飛船繞地球飛行16圈，歷時24小時17分，返回于庫斯塔奈地區(qū)。這是航天史上第一次載3人飛行。
12月8日美國準備當天發(fā)射雙子星座2號無人飛船，但點火1秒鐘后，因故障實施緊急關機。經泄出推進而劑后，對火箭進行了處理，推遲到1965年1月才再次發(fā)射。
1965年
1月19日美國發(fā)射雙子星座2號無人飛船成功。
2月22日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙57號無人飛船，作為上升2號試飛飛船。飛船在軌道上爆炸。
3月18日蘇聯(lián)發(fā)射載有別列亞耶夫、列昂諾夫的上升2號飛船。飛行中，列昂諾夫首次走出座艙，進入太空，離飛船5米，在船外活動12分鐘，完成了目視觀測、拆卸工作及其他實驗。這是人類第一次太空行走。飛行一天后，返回大氣層時，自動導航系統(tǒng)失靈，在多飛一圈的情況下，航天員別列亞耶無用手控操縱飛船返回。由于落點偏差800公里，航天員在雪地里等了一夜才被救起。
3月23日美國發(fā)射載人飛船雙子星座3號成功。飛船乘載著格里索姆中校和約翰.楊少校.繞地球飛行5圈,歷時4小時53分鐘。
6月3日美國發(fā)射載有麥克迪維特上尉和懷特上尉的雙子星座4號飛船，繞地球飛行62圈。懷特到艙外行走21分鐘，用噴氣裝置使自己在太空中機動飛行。飛船7日返回。
8月21日美國發(fā)射雙子星座5號飛船，乘載著庫珀少校和查理斯.康拉德上尉，繞地球飛行120圈，歷時190小時55分鐘。29日飛船返回。
12月4日美國發(fā)射雙子星座7號飛船，船上載有弗朗克.波爾曼少校和詹姆斯.洛弗爾少校。飛船繞地球飛行206圈，歷時330小時35分鐘。它是雙子星6號飛船交會飛行的目標船，18日返回。
12月12日美國準備發(fā)射雙子星座6號飛船，發(fā)射點火1.2秒后,運載火箭未按程序起飛。情況緊急，飛船內希拉中校和斯坦福爾德上尉急中生智，緊急手動關閉了發(fā)動機，并采取了其它斷電措施，從而保住了火箭和飛船，避免了一次災難事故。
12月15日美國再次發(fā)射雙子星座6號飛船，飛船載有希拉中校和斯坦福爾德上尉。飛船繞地球飛行16圈，歷時25小時51分鐘。此次飛行是與雙子星座7號交會，并保持近距離編隊飛行，最近時約0.3米。飛船16日返回。
1966年
3月16日美國發(fā)射載有阿姆斯特朗和斯科特的雙子星座8號，繞地球飛行6.5圈，歷時10小時41分。飛行中首次實現(xiàn)載人飛船與一個名叫阿金納的對接艙體對接。對接后，飛船猛烈滾動旋轉，阿姆斯特朗不得不將飛船與阿金納分開。但飛船仍在滾動，改用手動控制，才使飛船穩(wěn)定下來。后查明是因人為扳錯開關造成姿控系統(tǒng)故障。為確保安全，飛船緊急返回。
6月3日美國發(fā)射了載有斯坦福爾德和塞爾南的雙子星9號飛船，繞地球飛行45圈，歷時72小時20分鐘。飛船在與阿金納的交會對接中，因阿金納彈射罩故障，阿金納成半開狀態(tài)，使對接無法進行。航天員擬出艙修理，但因航天服環(huán)控生保系統(tǒng)不能散熱，頭盔面罩內布滿霧氣，無法看清東西，被迫中止出艙活動。飛船沒有完成對接任務，于6日應急返回。雙子星座9號飛船在發(fā)射前，原定使用的阿金納在5月17日發(fā)射時，起飛不久就摔了下來。
7月18日美國發(fā)射雙子星10號飛船，繞地球飛行43圈，歷時70小時46分。航天員約翰.楊少校和米切爾.科林斯上尉創(chuàng)造了載人飛船飛達763公里高度的記錄。它還與曾經作為雙子星座8號飛船對接用的阿金納進行了交會飛行，科林斯出艙活動49分鐘。21日返回。
9月12日美國發(fā)射雙子星座11號飛船，繞地球飛行44圈，15日返回。飛船第一圈就與阿金納實現(xiàn)了軌道交會對接，然后用阿金納推進系統(tǒng)使飛船軌道升高到1368公里。船上載有航天員查爾斯.康拉德上尉和理查德.戈登少校。
11月11日美國發(fā)射載有洛弗爾和奧爾德林的雙子星座12號飛船，繞地球飛行59圈。在第3圈飛行中與阿金納對接。飛船15日返回。
11月28日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙133號無人飛船。這是聯(lián)盟號模擬飛船的首次飛行。
1967年
1月27日美國阿波羅4A飛船在發(fā)射臺上進行登月飛船的地面試驗。飛船內坐著曾參加過水星號、雙子星座飛船飛行的格里索姆上校、美國第一個完成艙外活動的懷特中校和第一次準備參加太空飛行的查菲少校。突然，充滿純氧的座艙起火爆炸，3名航天員當即燒死。事故原因是飛船內導線短路產生電火花，引燃了艙內在正�？諝庵胁灰兹紵乃芰现破�。由于艙內注滿了純氧，因而燃燒猛烈，加上設計缺陷，短時間內從艙里艙外都無法迅速打開艙門。等救援人員打開艙門時，3名航天員已被活活燒死。
2月7日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙140號無人飛船。
3月10日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙146號無人飛船。
4月8日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙154號無人飛船。
4月23日蘇聯(lián)用聯(lián)盟號運載火箭發(fā)射第三代飛船聯(lián)盟1號。4月24日飛船返回時，因姿控系統(tǒng)故障，在第16、17圈時返回都不成功。第18圈時，航天員科馬羅夫上校手動控制飛船姿態(tài)，然后啟動制動火箭，才使飛船進入返回軌道。進入大氣層后，在距地面9公里高度時主傘打不開，備用傘也失靈。飛船以每秒100多米的高速，墜毀于烏拉爾奧倫波克附近�？岂R羅夫不幸遇難。
5月16日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙159號無人飛船。
10月27日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙186號無人飛船。
10月30日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙188號無人飛船。飛行49圈時與宇宙186號飛船在太空實現(xiàn)自動對接。對接飛行了3.5小時，船上電視攝像機拍攝了對接過程圖像。兩艘飛船還于10月31日、11月2日各自分離出一個密封回收艙返回地面。
11月9日美國將不載人的阿波羅4B飛船送入地球軌道，成功地試驗了阿波羅飛船的再入回收艙。
1968年
1月22日美國成功地將隊員波羅5號無人飛船送入地球軌道。
4月4日美國把阿波羅6號無人飛船送上太空，飛行成功。
4月14日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙212號無人飛船。飛船在軌運行中與后來發(fā)射的宇宙213號無人飛船自動對接。
4月15日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙213號無人飛船，作為宇宙212號飛船的交會對接目標。
8月28日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙238號無人飛船，作為聯(lián)盟號飛船的又一次試飛。
10月11日美國發(fā)射阿波羅7號飛船。航天員希拉、艾西爾和坎寧哈姆繞地球飛行163圈，歷時260小時9分鐘，22日返回。這是阿波羅飛船的第一次載人的地球軌道飛行。
10月25日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟2號無人飛船。28日返回。
10月26日蘇聯(lián)發(fā)射載有別列戈沃伊的聯(lián)盟3號飛船，飛行了61圈，歷時94小時51分。飛行中兩次機動到不載人的聯(lián)盟2號附近，和聯(lián)盟2號交會。30日返回。
12月21日美國發(fā)射載有波爾曼、洛弗爾和安德斯的阿波羅8號飛船。飛船進入距月面112公里的月球軌道上飛行了10圈，時間20小時6分鐘，并向地球發(fā)回電視。27日返回。這是世界上第一艘繞月飛行的載人飛船。
1969年
1月14日蘇聯(lián)發(fā)射載有沙塔洛夫的聯(lián)盟4號飛船升空。1月16日與聯(lián)盟5號對接成功，第一次實現(xiàn)了兩艘飛船在太空對接飛行。飛船17日返回。
1月15日蘇聯(lián)發(fā)射載有沃雷諾夫、葉利謝耶夫和赫魯諾夫的聯(lián)盟5號飛船上天，并與聯(lián)盟4號在太空首次實現(xiàn)兩艘載人飛船的對接，共對接了4小時35分鐘。對接后，聯(lián)盟5號的葉、赫兩名航天員經過1小時的艙外活動，轉移到聯(lián)盟4號上。18日聯(lián)盟5號返回。
3月3日美國發(fā)射載有麥克迪維特、斯科特和施維卡特的阿波羅9號飛船，繞地球飛行了151圈，歷時241小時，以鑒定登月飛行的整個系統(tǒng)，實現(xiàn)了指令艙和登月艙的對接。航天員通過對接通道從指令艙轉移到登月艙。飛船13日返回地面。
5月18日美國發(fā)射載有斯坦福爾德、約翰.楊和塞爾南的阿波羅10號飛船，進行登月降落演練。兩名航天員在月球軌道進行了指令艙和登月艙的交會對接，進一步驗證了除向月球表面降落之外的全部登月程序。共飛行了192小時3分23秒。26日飛船返回。
7月16日美國發(fā)射阿波羅11號載人飛船，第一次把人送上月球。飛船上載有阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林3名航天員，經過75小時50分鐘的飛行后，進入環(huán)月軌道。7月21日格林尼治時間2時56分，航天員阿姆斯特朗將左腳踏到月球上，成為世界上第一個踏上月球的人。19分鐘后，奧爾德林跟著也踏上了月球。他們在月面插上美國國旗，放置科學儀器，搜集22公斤月球巖石和土壤樣品，共活動了2小時31分40秒。飛船24日返回。
10月11日蘇聯(lián)發(fā)射載有紹寧和庫巴索夫的聯(lián)盟6號飛船升空。飛船參加了與聯(lián)盟7號、聯(lián)盟8號飛船的交會編隊飛行，飛船16日返回。
10月12日蘇聯(lián)發(fā)射載有菲利普欽科、沃爾科夫和戈爾巴特科的聯(lián)盟7號飛船升空。飛船參加了與聯(lián)盟6號、聯(lián)盟8號的交會編隊飛行，飛船17日返回。
10月13日蘇聯(lián)發(fā)射載有沙塔洛夫和葉利謝耶夫的聯(lián)盟8號飛船升空。它是與聯(lián)盟6號、聯(lián)盟7號飛船交會編隊飛行的主動受控飛船。它在31次機動過程中，幾次變軌與聯(lián)盟7號靠近和遠離。飛船18日返回。
11月14日美國發(fā)射載有康拉德、戈登和比恩的阿波羅12號飛船，執(zhí)行第2次登月任務。兩名航天員準確地降落在離勘察者3號月球探測器僅幾步遠的風暴洋上。他倆進行了兩次艙外活動，安放了月面實驗裝置，采集到33.9公斤的月球樣品，還從勘察者3號上取下照相機和一些部件帶回地球。航天員在月面停留32小時30分。共飛行了10天4小時36分，24日飛船返回。
70年代
1970年
4月11日美國發(fā)射載有洛弗爾、海斯和斯威加特的阿波羅13號飛船進行第3次登月飛行。飛行56小時后，飛船離地球33萬公里，差不多接近月球時，因兩個鈕扣大的恒溫器開關故障，使服務艙燃燒電波貯氧箱爆炸，艙內許多設備遭損壞，氧氣和水也損失過半，航天員洛弗爾、海斯和斯威加特面臨葬身太空之災。但他們臨危不懼，按地面科學家們精確計算的軌道和地面指揮員的命令，手動操縱飛船，使用登月艙的氧氣和動力，于4月17日成功地返回地球，創(chuàng)造了航天史上死里逃生的奇跡。
6月1日蘇聯(lián)發(fā)射載有尼古拉耶夫和謝瓦斯基揚諾夫的聯(lián)盟9號飛船。飛船繞地球飛行268圈，歷時424小時59分，創(chuàng)造了載人飛行史上的新記錄。飛船19日返回。
11月24日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙379號無人飛船，考核聯(lián)盟號飛船執(zhí)行登月任務的方案。
1971年
1月31日美國發(fā)射載有謝潑德、魯薩和米切爾的阿波羅14號載人飛船，進行登月飛行。兩名航天員在月球上兩次出艙活動，時間分別是4小時48分鐘和4小時35分鐘。他們安裝了第二臺月面實驗裝置，第一次使用手推車采集44.5公斤月球樣品，并運回登月艙。2月9日返回地面。這是阿波羅第4次登月飛行。
2月26日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙398號無人飛船，進行月球飛行的試驗。
4月19日蘇聯(lián)用質子號火箭發(fā)射世界第一個空間站禮炮1號。禮炮1號空間站長13.5米，重18.6噸。1971年10月11日，空間站在太平洋上空墜毀，共飛行了175天。運行期間對接了兩艘聯(lián)盟號飛船。聯(lián)盟10號對接后，航天員未能進入空間站。聯(lián)盟11號的航天員進站工作了3星期。
4月23日蘇聯(lián)發(fā)射載有沙塔洛夫、葉利謝耶夫和魯卡維什尼科夫的聯(lián)盟10號飛船。飛船與禮炮1號空間站對接時，因技術故障用了5.5小時才勉強對接上，航天員試圖進入禮炮1號，但未成功。由于氧氣用量不足，只好中止飛行，飛船被迫于25日返回。
6月6日蘇聯(lián)發(fā)射載有多勃羅沃爾斯基、帕查耶夫和沃爾科夫和聯(lián)盟11號飛船。飛船成功地實現(xiàn)了和禮炮1號空間站的對接，航天員進入空間站。在軌運行24天后，飛船于6月29日返回。返回途中，返回艙和軌道艙分離后，因密封性能不好，空氣泄露，返回艙內壓力下降。雖然返回程序正常，返回艙也落于預定著陸區(qū)，但人們打開艙門時，發(fā)現(xiàn)未穿航天服的3名航天員已氣絕身亡。
7月26日美國發(fā)射載有斯科特、沃登和歐文的阿波羅15號飛船。7月30日到達月球，兩名航天員在月球表面駕駛登月車活動。他們安裝了第3臺科學實驗裝置，采集到了78.6公斤的巖石和土壤樣品。他們在月面逗留66小時55分鐘。同時，還首次在環(huán)月軌道上發(fā)射一顆環(huán)月飛行的科學衛(wèi)星。返回時，主降落傘被吹破，航天員啟用了備用傘，結果落點偏100公里。這是阿波羅飛船第5次登月飛行。
8月12日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙434號無人飛船，進行聯(lián)盟號飛船登月任務試驗。
1972年
4月16日美國發(fā)射載有約翰.楊、馬丁利和杜克的阿波羅16號飛船。21日到達月球，航天員在月面上進行3次艙外活動，安裝了第4臺科學實驗裝置、第1個天文觀測臺，采集了樣品，共用了71小時21分鐘。指令艙在月球軌道飛行了64圈，還釋放了一顆環(huán)月衛(wèi)星。27日飛船返回。這是阿波羅飛船第6次登月飛行。
6月26日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙496號無人飛船，驗證聯(lián)盟11號飛船失事后采取安全措施的效果。
12月7日美國發(fā)射載有塞爾南、埃文斯和施密特的阿波羅17號飛船。11日到達月球，兩名航天員在月面逗留75小時，在月球軌道上釋放了一顆衛(wèi)星。飛船19日返回。這是阿波羅登月系列的最后一艘飛船，也是阿波羅飛船第7次登月飛行。
1973年
4月3日蘇聯(lián)發(fā)射禮炮2號空間站�？臻g站入軌不久，姿態(tài)控制系統(tǒng)發(fā)生故障，太陽能電池板和安裝在空間站外部的設備與站體脫開，空間站翻滾，最后爆炸成25塊碎片。
5月14日美國用土星V火箭發(fā)射名為天空實驗室1號的空間站。起飛63秒時，空間站防護罩被撕裂，一塊太陽能電池帆板被撞掉，一塊太陽能電池帆板被卡死未能展開。入軌后,艙內電力不足,溫度上升,難以使用。后來,接連發(fā)射阿波羅飛船與其對接,先后有3批9名航天員到其上工作,原預計空間站能運行到1982年。但終因空間站故障嚴重,無法正常使用,其運行軌道急劇下降。美國于1979年春呼吁有跟蹤能力的國家?guī)椭O(jiān)測。我國西安衛(wèi)星測控中心7月11日正式預報,天空實驗室將于7月12日0時34分降落于東經108°55′、南緯41°30′地區(qū)。7月12日0時30分，天空實驗室果然墜落于南印度洋澳大利亞西南水域。
5月25日美國用土星1B運載火箭發(fā)射載有康拉德、克爾溫和韋茨，命名為天空實驗室2號的阿波羅飛船，與天空實驗室1號對接。對接以后，航天員安裝了防日照屏蔽罩，并展開了被卡住的太陽能帆板。飛船繞地球飛行404圈，歷時672小時49分，于6月22日返回。
6月15日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙573號無人飛船，進一步檢驗聯(lián)盟11號失事后所采取措施的效果。
7月28日美國發(fā)射名為天空實驗室3號的阿波羅飛船，和天空實驗室1號對接，以排除天空實驗室1號的故障。船上載有航天員比恩、洛斯曼和加利奧特，9月25日返回。
9月27日蘇聯(lián)發(fā)射載有拉扎列夫、馬卡羅夫的聯(lián)盟12號飛船。這種飛船是在聯(lián)盟11號1971年6月29日返回時出現(xiàn)死亡事故后的改進型飛船，由原來3人艙改為2人，生命保障系統(tǒng)改變較大。29日飛船返回地面。
11月16日美國發(fā)射載有卡爾、波格和吉布遜，命名為天空實驗室4號的阿波羅飛船，前往與天空實驗室1號對接，航天員給空間站灌滿冷卻劑，修理好天線，共進行了4次艙外活動。飛船于1974年2月8日返回。
11月30日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙613號無人飛船，進行聯(lián)盟號長時間(60天)飛行的試驗。
12月18日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟13號飛船上天，船上載有克利穆克和列別杰夫，繞地球飛行128圈，用了188小時55分鐘。飛船于26日返回。
1974年
4月3日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙638號無人飛船，為執(zhí)行聯(lián)盟號與阿波羅飛船聯(lián)合飛行作試飛。
5月27日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙656號無人飛船。
6月25日蘇聯(lián)發(fā)射禮炮3號空間站�？臻g站在軌工作了7個月，共接待了兩艘飛船，其中聯(lián)盟14號飛船的兩名航天員進站工作了16天。聯(lián)盟15號飛船因對接失敗，航天員未能進站。
7月3日蘇聯(lián)發(fā)射載有波波維奇和阿爾丘金的聯(lián)盟14號飛船。5日與禮炮3號空間站對接，共同飛行了353小時33分。19日返回地面。
8月6日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙670號無人飛船，進行聯(lián)盟T飛船的首次飛行試驗。
8月17日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙672號無人飛船，執(zhí)行聯(lián)盟號與阿波羅飛船對接任務的試驗性飛行。
8月26日蘇聯(lián)發(fā)射載有薩拉法諾夫和杰明的聯(lián)盟15號飛船。由于控制系統(tǒng)故障，27日與禮炮3號對接失敗。28日提前返回。
12月2日蘇聯(lián)發(fā)射載有菲利普欽科和魯卡維什尼科夫的聯(lián)盟16號飛船，模擬與美國阿波羅飛船對接的情況。他們試驗了對接系統(tǒng)，并進行了座艙減壓試驗。6天后返回。
12月26日蘇聯(lián)發(fā)射禮炮4號空間站入軌�？臻g站在軌運行時，接待兩艘聯(lián)盟號飛船對接。其中聯(lián)盟17號兩名航天員進站工作30天，聯(lián)盟18B的兩名航天員進站工作63天。
1975年11月17日無人駕駛的聯(lián)盟20號飛船曾給其運送燃料，從而延長了其在軌時間達768天�？臻g站于1977年2月2日脫離軌道隕落。
1975年
1月11日蘇聯(lián)發(fā)射載有古巴列夫和格列奇科的聯(lián)盟17號飛船。飛船與禮炮4號對接后于2月9號返回。
4月5日蘇聯(lián)發(fā)射載有拉扎列夫和馬卡羅夫的聯(lián)盟18A飛船，準備與禮炮4號對接。火箭第3級點火不久，正值火箭上升到144公里的高空時，因制導系統(tǒng)發(fā)生故障，飛船在空中翻滾，并偏離預定軌道。地面控制中心不得不發(fā)出應急救生指令，使火箭緊急關機，返回艙與飛船分離，航天員按應急方案返回，在西伯利亞西部山區(qū)安全著陸。飛行只進行了22分鐘。這是載人航天以來，第一次因火箭飛行不正常而成功地采取的應急救生措施。
5月24日蘇聯(lián)發(fā)射載有克利穆克和謝瓦斯基揚諾夫的聯(lián)盟18B飛船。與禮炮4號實現(xiàn)對接后于7月26日返回。
7月15日蘇、美發(fā)射飛船進行聯(lián)合對接飛行。首先發(fā)射的是載有列昂諾夫和庫巴索夫的聯(lián)盟19號飛船。發(fā)射后7.5小時，美國阿波羅18號飛船載著斯坦福爾德、斯萊頓和布蘭德從肯尼迪航天中心發(fā)射成功。7月17日，阿波羅18號飛船和聯(lián)盟19號飛船成功地對接。飛船對接狀態(tài)保持了兩天，4名航天員實現(xiàn)了飛船間的互訪。聯(lián)盟號于21日返回，阿波羅18號于24日返回。阿波羅返回時，由于航天員操作多次失誤，造成推進系統(tǒng)工作異常，四氧化二氮溢出并進入座艙。航天員因吸入四氧化二氮而引起肺炎，有毒氣體使航天員眼睛被燒灼和刺激。飛船濺落后，航天員失去知覺，被緊急送進醫(yī)院。
9月29日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙772號無人飛船。進行聯(lián)盟T飛船試飛。
11月17日蘇聯(lián)發(fā)射無人駕駛的聯(lián)盟20號飛船，與禮炮4號自動對接，在軌運行90天。1976年2月16日與空間站分離，返回艙在蘇聯(lián)預定地區(qū)回收。
1976年
6月22日蘇聯(lián)發(fā)射禮炮5號空間站入軌。運行期間先后與3艘載人聯(lián)盟號飛船對接，其中兩艘對接成功。聯(lián)盟21號的航天員在其上工作49天，因艙內出現(xiàn)嗆人的氣味，于8月24日返回。聯(lián)盟23號對接沒有成功。聯(lián)盟24號對接后，航天員進站工作兩星期。禮炮5號共運行了412天。
7月6日，蘇聯(lián)發(fā)射載有沃雷諾夫和卓洛波夫的聯(lián)盟21號飛船。7月與禮炮5號對接，航天員進入空間站工作了49天6小時24分。因艙內出現(xiàn)嗆人的氣味，8月24日被迫應急返回。
9月15日，蘇聯(lián)發(fā)射載有貝科夫斯基和阿克謝諾夫的聯(lián)盟22號飛船上天。飛船繞地球飛行127圈，歷時7天21小時54分。23日返回。
10月14日，蘇聯(lián)發(fā)射載有祖多夫、羅杰斯特斯基的聯(lián)盟23號飛船。由于自動控制失靈，與禮炮5號對接失敗。16日緊急返回時遇暴風雪，偏離航線，在黑夜中濺落于哈薩克的滕格茲湖上。航天員在水中呆了6小時，由直升飛機和小船救起。
11月29日，蘇聯(lián)發(fā)射宇宙869號無人飛船，進行聯(lián)盟T飛船試飛。
1977年
2月7日，蘇聯(lián)發(fā)射載有戈爾巴特科和格拉斯科夫的聯(lián)盟24號飛船上天，與禮炮5號空間站對接。航天員除更換空間站一些部件外，還對地球進行了拍照，研究晶體的生長，金屬球凝固與融化等試驗。飛船共飛行了17天16小時8分，于25日返回。
7月17日，蘇聯(lián)發(fā)射宇宙929號飛行器與禮炮5號對接。主要檢驗空間站在軌工作情況。8月16日釋放返回艙。它工作200天后于1978年2月2日再入大氣層燒毀。
9月29日，蘇聯(lián)發(fā)射禮炮6號空間站上天，在軌飛行1760天。5年時間共接待了14艘聯(lián)盟號(另有兩艘對接失敗未算在內)、4艘聯(lián)盟T、12艘進步貨船及宇宙1267號空間艙1個。先后有16批33名航天員到站內工作過，累計載人飛行676天，完成了120多項科學試驗，拍攝了1萬多張照片。1982年7月29日返回大氣層時焚毀。禮炮6號有兩個對接口，一個在前艙，一個在后艙。
10月9日，蘇聯(lián)發(fā)射載有科瓦列諾克和柳明的聯(lián)盟25號飛船。由于對接程序有誤，10日與禮炮6號空間站對接失敗。11日返回。
12月10日，蘇聯(lián)發(fā)射了聯(lián)盟26號飛船。11日與禮炮6號空間站對接時，羅曼年科未經地面控制中心允許，擅自出艙，且又未系安全帶。幸被格列奇科拉住雙腳，他才沒有漂出船艙，否則將造成嚴重事故。
1978年
1月10日，蘇聯(lián)發(fā)射載有扎尼拜科夫和馬卡羅夫的聯(lián)盟27號飛船上天。11日與聯(lián)盟26號—禮炮6號聯(lián)合體對接，實現(xiàn)了用兩艘聯(lián)盟號飛船與一艘禮炮號空間站首次對接。1月16日，扎、馬乘聯(lián)盟26號飛船離開空間站，聯(lián)盟27號一直和禮炮6號對接到3月16日，之間還于3月3日又一次接受聯(lián)盟28號對接。
1月20日，蘇聯(lián)發(fā)射無人駕駛運貨飛船進步1號。船上裝有2300多公斤壓縮空氣、食物、水、膠卷，送給禮炮6號空間站，22日與禮炮6號對接。2月7日帶著廢料與空間站分離，返回時在太平洋上空燒毀。
3月2日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟28號飛船，船上載有古巴列夫和捷克斯洛伐克的雷梅克。3日與禮炮6號對接。3月10日返回。
4月4日，蘇聯(lián)發(fā)射宇宙1001號無人飛船，進行聯(lián)盟T飛船試飛。
6月15日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟29號飛船，船上載有科瓦列諾克和伊凡欽科夫。17日與禮炮6號對接，11月2日科、伊乘聯(lián)盟31號返回。
6月27日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟30號飛船，飛船上載有克里穆克和波蘭的赫馬謝夫斯基，與禮炮6號—聯(lián)盟29號聯(lián)合體對接。7月5日返回。
7月7日，蘇聯(lián)發(fā)射進步2號貨船，給禮炮6號送去600公斤燃料及其他物資。7月9日與禮炮6號對接，8月2日返回大氣層時燒毀。
8月8日，蘇聯(lián)發(fā)射進步3號貨船，給禮炮6號送補給品。8月21日返回大氣層時燒毀。
8月26日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟31號飛船，船上載有貝科夫斯基和民主德國的伊恩。27日與禮炮6號對接，9月3日兩人乘聯(lián)盟29號返回。
10月4日，蘇聯(lián)發(fā)射進步4號貨船，為禮炮6號運送補給品。對接后，把禮炮6號—聯(lián)盟29號聯(lián)合體推到了370公里的軌道。進步4號10月24日脫離對接，26日返回時燒毀。
1979年
1月31日，蘇聯(lián)發(fā)射宇宙1074號無人飛船，進行聯(lián)盟T飛船試飛。
2月25日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟32號飛船，船上載有利亞霍夫和柳明。26日與禮炮6號對接。8月19日，此飛船在無人駕駛情況下返回地面。
3月12日蘇聯(lián)發(fā)射進步5號貨船。14日與禮炮6號對接，30日將空間站軌道升高，4月5日返回大氣層時燒毀。
4月10日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟33號飛船，飛船載有魯卡維什尼科夫和保加利亞的伊凡諾夫。由于飛船主發(fā)動機故障，對準機構不正常，和禮炮6號對接失敗，于12日應急返回。返回途中，因主發(fā)動機故障，改用備份發(fā)動機。由于軌道較高，無法利用升力返回，只好用彈道式再入。再入時，制動發(fā)動機沒有達到額定壓力，航天員采用了手動控制。飛船在黑夜中著陸。
5月13日蘇聯(lián)發(fā)射進步6號貨船，給禮炮6號送去2·5噸物品。8日離開，9日返回大氣層后在太平洋上空燒毀。
6月6日蘇聯(lián)發(fā)射無人駕駛的聯(lián)盟34號飛船。8日對接在禮炮6號-聯(lián)盟32號聯(lián)合體的第2個對接口上。因聯(lián)盟32號超過在軌安全期，該飛船航天員利亞霍夫和柳明于8月19日乘聯(lián)盟34號返回。
6月28日蘇聯(lián)發(fā)射進步7號貨船，給禮炮6號送補給品。7月2日返回時燒毀。
12月16日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T1號無人駕駛飛船。19日與禮炮6號對接。1980年3月23日脫離軌道返回。
80年代
1980年
3月27日蘇聯(lián)發(fā)射進步8號貨船與禮炮6號對接，兩次調整禮炮6號軌道，為發(fā)射聯(lián)盟35號飛船做準備。4月25日離開返回。
4月9日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟35號飛船上天，船上載有波波夫和柳明。10日與禮炮6號對接，10月11日返回。
4月27日蘇聯(lián)進步9號貨船上天。29日與禮炮6號對接，送去食物、水、服裝、救生設備等。5月22日帶著垃圾返回時燒毀。
5月26日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟36號飛船，船上載有庫巴索夫和匈牙利的法爾卡什。27日與禮炮6號-聯(lián)盟35號聯(lián)合體對接。8天后兩人改乘聯(lián)盟35號返回。
6月5日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T2號飛船上天。船上載有馬雷舍夫和阿卡斯諾夫，7日與禮炮6號-聯(lián)盟36號聯(lián)合體對接，與已在站上的波波夫、柳明會合，9日返回。這是聯(lián)盟T號飛船第一次載人飛行。
6月29日蘇聯(lián)發(fā)射進步10號貨船。7月1日與禮炮6號對接，為兩名在軌航天員帶去物品，并把軌道升高，為下一批航天員進站做準備。
7月23日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟37號飛船上天，船上載有戈爾巴特科和越南的范遵。24日與禮炮6號-聯(lián)盟36號聯(lián)合體對接，與已在站上的波波夫和柳明會合。他們于7月31日改乘聯(lián)盟36號返回。
9月18日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟38號飛船上天，船上載有羅曼年科和古巴的曼德斯。19日與禮炮6號-聯(lián)盟37號對接，與已在那里的波波夫和柳明會合。26日羅、曼乘原船返回。
9月28日蘇聯(lián)發(fā)射進步11號貨船升空，給禮炮6號運送補給。
11月27日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T3號飛船上天，船上載有基齊姆、馬卡羅夫和斯特利卡洛夫。28日與禮炮6號-聯(lián)盟37號-進步11號聯(lián)合體對接，12月10日與禮炮6號分離。這是1971年6月29日乘坐3人的聯(lián)盟11號返回失事以后，聯(lián)盟號飛船再次恢復3人飛行。
1981年
1月24日蘇聯(lián)發(fā)射進步12號貨船給禮炮6號運送補給。
3月12日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T4號飛船，船上載有科瓦利諾克和薩文內赫。13日與禮炮6號-進步12號聯(lián)合體對接，5月26日返回。
3月22日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟39號飛船，船上載有扎尼拜科夫和蒙古的古爾拉格查。23日與禮炮6號-聯(lián)盟T4聯(lián)合體對接，8天后返回。
4月25日蘇聯(lián)發(fā)射13605公斤重的宇宙1267號飛行器，5月24日釋放一個回收艙。56天后于1981年6月19日與無人的禮炮6號自動對接，并飛行了458天，于1982年7月29日墜毀。這是第一個在太空組裝的空間站復合體，為建立和平號空間站提供經驗。
5月14日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟40號上天，船上載有波波夫和羅馬尼亞的普魯納里烏。15日與禮炮6號-聯(lián)盟T4號聯(lián)合體對接，22日返回。這是最后一艘與禮炮6號對接的聯(lián)盟號飛船。
1982年
4月19日蘇聯(lián)在拜科努爾發(fā)射場成功地發(fā)射了第2代空間站禮炮7號。它在軌工作3214天，運行中先后與10艘聯(lián)盟T(另有一艘對接不成功)、12艘進步號飛船和3個空間艙(宇宙1443、1669、1686號)對接�？臻g站共接待了11批28名航天員，其中包括蘇聯(lián)第二位進入太空的女航天員薩維茨卡婭。1991年2月7日，它與宇宙1686號空間艙一起進入南美洲上空大氣層燒毀，殘骸落在阿根廷與智利交界的安第斯山脈。
5月13日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T5號飛船上天，船上載有列別杰夫和別列扎沃依，與禮炮7號對接。12月10日飛船返回。
5月23日蘇聯(lián)發(fā)射進步13號貨船，給禮炮7號運送補給。
6月24日蘇聯(lián)發(fā)射載有扎尼拜科夫、伊凡欽科夫和法國克雷蒂安的聯(lián)膃T6號飛船，和禮炮7號空間站對接，7月2日飛船返回。
7月10日蘇聯(lián)發(fā)射進步14號貨船，與禮炮7號對接。
8月19日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T7號飛船，前往與禮炮7號對接。波波夫、謝列布洛夫和蘇聯(lián)第二位女航天員薩維茨卡婭一起進入禮炮7號空間站，與先期在那里的列別杰夫、別列扎沃伊一起工作，8天后返回。
9月18日蘇聯(lián)發(fā)射進步15號貨船，20日與禮炮7號對接。
10月31日蘇聯(lián)發(fā)射進步16號貨船，與禮炮7號對接。
1983年
3月2日蘇聯(lián)發(fā)射20噸重的宇宙1443號空間艙體。3月10號與禮炮7號空間站對接。宇宙1443號與禮炮7號飛行了5個月，于1983年8月14日釋放回收艙，23日回收艙回收成功。9月19日脫離禮炮7號，再入大氣層燒毀。
4月20日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T8號飛船上天，飛船上載有季托夫、斯特列卡洛夫和謝列布洛夫。有效載荷分離時，掛掉了對接雷達天線，使得飛船與禮炮7號-宇宙1443號聯(lián)合體自動對接失敗，手動控制對接也未成功。兩天后，采用手動返回。
6月27日蘇聯(lián)發(fā)射載有利亞霍夫和亞歷山德羅夫的聯(lián)盟T9號飛船上天，與禮炮7號對接。由于空間站上推進劑管道破裂，漏出的有毒氣體對航天員生命有威脅。航天員在地面指揮下，穿航天服搶修，堵住漏洞，然后應急返回。
8月17日蘇聯(lián)發(fā)射進步17號貨船與禮炮7號對接。
9月27日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T10A載人飛船時，運載火箭在發(fā)射臺上爆炸。爆炸前，助推器上傳感器測到了推進劑管路中有一個閥門失靈，火箭不能正常起飛，地面指揮人員立即向逃逸救生系統(tǒng)發(fā)出指令。救生塔點火，把飛船從即將爆炸的火箭上牽引到4公里以外的地方降落，航天員季托夫和斯特列卡洛夫死里逃生。此時，火一聲巨響，在發(fā)射臺上爆炸成一片火海。
10月20日蘇聯(lián)發(fā)射進步18號貨船，22日與禮炮7號對接。
1984年
2月8日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TIOB飛船，船上載有基齊姆、索洛維約夫和阿季科夫。3人一直工作到10月2日才返回，在禮炮7號空間站創(chuàng)造了載人航天236天22小時50分的新記錄。
2月21日蘇聯(lián)發(fā)射進步19號貨船，23日與禮炮7號對接。
4月3日蘇聯(lián)發(fā)射載有馬雷舍夫、斯特列夫卡洛夫和印度航天員拉克什·沙爾瑪?shù)穆?lián)盟T11飛船。4日與禮炮7號對接，11日返回。
4月15日蘇聯(lián)發(fā)射進步20號貨船，17日與禮炮7號對接。
5月7日蘇聯(lián)發(fā)射進步21號貨船，10日與禮炮7號對接。
5月28日蘇聯(lián)發(fā)射進步22號貨船，30日與禮炮7號對接。
7月17日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T12號飛船升空。船上載有扎尼拜科夫、沃爾克和女航天員薩維卡婭，與禮炮7號-聯(lián)盟T10號聯(lián)合體對接。25日，薩維茨卡婭和扎尼拜科夫一起，走出禮炮7號空間站，在過渡艙上用電子束切割一塊固定在樣板上的金屬品，并把兩塊金屬板焊成一塊，在其表面噴上一層銀，完成了切割、焊接和噴漆等復雜操作，用了3小時35分鐘完成了此項太空實驗和各種作業(yè)，然后安全返回空間站。薩維茨卡婭是世界上第一位在太空行走的女性。
8月14日蘇聯(lián)發(fā)射進步23號貨船，16日與禮炮7號對接。
1985年
6月6日蘇聯(lián)發(fā)射載有扎尼拜科夫和薩文內赫的聯(lián)盟T13載人飛船和禮炮7號空間站對接。禮炮7號因為電源故障，1984年冬停止工作，與地面失去聯(lián)系。這2名航天員進入空間站后，檢修恢復了電力供應，修復了環(huán)境控制系統(tǒng)，安裝一條新的指令傳輸線，并校正了軌道，使這一重47噸的空間站起死回生。
6月21日蘇聯(lián)發(fā)射進步24號貨船與禮炮7號對接。
7月17日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙1669號空間艙，19日與禮炮7號對接，組成了禮炮7號-宇宙1669號-聯(lián)盟T13復合體。40天后，空間艙于8月29日同空間站解除對接，30日返回大氣層燃燒。
9月17日蘇聯(lián)發(fā)射載有格列廳科、瓦休金和沃爾科夫的聯(lián)盟T14號飛船上天。18日和禮炮7號對接后，因瓦休金心情焦慮，產生食品店欲不振和失眠，無法正常工作。在等待一個半月后，雖經地面指導治療，但終未見效，只好讓飛船緊急返回。
9月27日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙1668號空間艙，10月2日與禮炮7號空間站對接，組成了禮炮7號-宇宙1686號-聯(lián)盟T14號復合體。它將攜帶的食品、水、推進劑和儀器，提供給聯(lián)盟T14號，同時也給禮炮7號提供了更大的電能。
1986年
1月28日“挑戰(zhàn)者”號剛剛離開卡納維拉爾角發(fā)射臺74秒鐘，就在一團火球中爆炸了，釀成美國宇航史上最慘重的事故。
2月20日蘇聯(lián)發(fā)射了第3代永久型空間站和平號，用以取代禮炮7號。和平號有6個對接口，可以和聯(lián)盟號載人飛船、進步號貨船、其它空間實驗艙對接，組成一個太空基地。和平號總長13.13米，最大直徑4.2米,軌道重量約21噸。至1994年底，先后對接了一艘聯(lián)盟T、20艘聯(lián)盟TM、18艘進步號、25艘進步M，已有20批53人進站工作。
3月13日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T15號飛船。15日與和平號空間站對接，航天員基齊姆和索賠洛維約夫是和平號接待的第一批乘員。
3月19日蘇聯(lián)發(fā)射進步25號貨船，21日與和平號對接。
4月23日蘇聯(lián)發(fā)射進步26號貨船，25日與和平號對接。
5月5日蘇聯(lián)航天員索洛維約夫、基齊姆從和平號駕駛聯(lián)盟T15號飛往禮炮7號空間站。5月6日與禮炮7號對接，進入禮炮7號后，進行了科學技術實驗，然后卸下儀器，進行封艙處理。
5月21日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM1飛船，進行無人飛行試驗成功。23日與和平號空間站自動對接也成功。
6月25日蘇聯(lián)航天員索洛維約夫、基齊姆駕駛的聯(lián)盟T15號飛船與禮炮7號空間站分離，并攜帶400公斤科學儀器再次飛向和平號，26日與和平號對接。這是人類航天史上飛船第一次從兩個空間站之間進行轉移飛行。7月16日飛船返回地面。
1987年
1月16日蘇聯(lián)發(fā)射進步27號貨船，18日與和平號空間站對接。
2月6日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM2號飛船，船上載有航天員羅曼年科和拉維金。2月8日飛船與和平號對接成功，兩名航天員3次到艙外工作。第一次是排除量子號與和平號對接故障，兩人在艙外工作3小時40分鐘，從對接處取出一個塑料袋。以后兩次出艙主要是完成太陽能電池的安裝工作。7月30日，拉維金和乘坐聯(lián)盟TM3上天的維克多連科、法里斯乘坐的聯(lián)盟TM2號飛船返回地面。
3月3日，蘇聯(lián)發(fā)射進步28號貨船，5日與和平號對接。
3月31日，蘇聯(lián)發(fā)射第一個天文專業(yè)艙量子號前往和平號。4月9日與和平號對接。量子號重20噸，由服務艙和天文觀測艙組成，主要用于載人和自動天文觀測，擴展和平號試驗設施。
4月21號，蘇聯(lián)發(fā)射進步29號貨船。23日對接載量子號上，第一次形成了和平號—聯(lián)盟TM2號—量子號—進步29號四位一體的聯(lián)合飛行體。
5月19日，蘇聯(lián)發(fā)射進步30號貨船，21日與和平號空間站對接。
7月22日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM3號飛船。船上載有蘇聯(lián)航天員維克多連科、亞歷山德羅夫和敘利亞的法里斯。7月24日與和平號對接，他們與先期在站里的羅曼年科、拉維金會合。這是和平號空間站第一次接待外國航天員。此時，和平號已與同聯(lián)盟TM2號、聯(lián)盟TM3號、量子號天體專業(yè)艙連在一起，總長30多米，重50多噸。
8月4日，蘇聯(lián)發(fā)射進步31號貨船與和平號對接。
9月24日，蘇聯(lián)發(fā)射進步32號貨船與和平號對接。
11月21日，蘇聯(lián)發(fā)射進步33號貨船與和平號對接。
12月21日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM4號飛船，載有季托夫、馬納羅夫、列夫欽科飛上太空阿。23日與和平號空間站對接成功。12月29日，在太空飛行了326天的羅曼年科和飛行了160天的亞歷山大德羅夫與臨時來站德列夫欽科一起，乘坐聯(lián)盟TM3號飛船返回地球，季托夫和馬納羅夫留在和平號空間站繼續(xù)工作。羅曼年科創(chuàng)造了在太空飛行326天、繞地球5200圈的記錄。他先后與拉維金、亞歷山德羅夫一起，進行了600多次天體物理實驗，170次醫(yī)學生物實驗，為國民經濟部門作了80次目視觀測，還和拉維金兩次出艙工作5小時33分，創(chuàng)造經濟效益數(shù)千萬盧布。
1988年
1月21日蘇聯(lián)發(fā)射進步34號貨船與和平號對接。
3月24日蘇聯(lián)發(fā)射進步35號貨船給和平號空間站運送補給。
5月13日蘇聯(lián)發(fā)射進步36號貨船給和平號空間站運送補給。
6月7日蘇聯(lián)索羅維約夫、薩文內赫赫亞歷山德羅夫乘聯(lián)盟TM5號飛船上天。6月9日與和平號對接，3名宇航員于6月17日乘聯(lián)盟TM4號返回。
7月18日蘇聯(lián)發(fā)射進步37號貨船給和平號送去補給。
8月29日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM6號飛船成功。船上載有利亞霍夫、波利亞科夫和阿富汗德穆罕穆德。飛船入軌后與和平號對接，醫(yī)生利亞霍夫留下為1987年12月21日起一直在和平號工作的季托夫和馬納羅夫檢查身體。9月6日，穆罕默德和利亞霍夫乘聯(lián)盟TM5號返回時，因計算機自動提前中止了降落程序，船上減速火箭兩次提前關閉，飛船無法進入大氣層。一天后經地面指揮系統(tǒng)改變點火程序，9月7日4時50分再次啟動返回程序成功，飛船在哈薩克的杰茲甘城東南160公里處實現(xiàn)軟著陸。
9月9日，蘇聯(lián)發(fā)射進步38號貨船為和平號運送補給。
11月26日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM7號飛船，飛船上載有沃爾科夫、克里卡廖夫和法國航天員克雷蒂安。法國總統(tǒng)密特朗及其隨員200人觀看了這次發(fā)射。飛船28日與和平號對接。
12月21日，蘇聯(lián)航天員季托夫和馬納羅夫乘聯(lián)盟TM6號飛船返回地面。他倆在太空飛行366天，創(chuàng)造了在軌飛行整整一年的新記錄。他們在和平號空間站上，先后接待了3艘聯(lián)盟號飛船，與另外12名航天員一起工作過。
12月25日，蘇聯(lián)發(fā)射進步39號貨船。
1989年
2月11日，蘇聯(lián)發(fā)射進步40號貨船給和平號送貨。
4月27號，在蘇聯(lián)和平號和量子號天體專業(yè)艙聯(lián)合體上工作過的沃爾科夫和克里卡廖夫乘坐的聯(lián)盟TM7號飛船，在哈薩克卡茲甘城北著陸。他們在軌時間為4個多月。此后，和平號空間站一度處于無人照料狀態(tài)。
8月23日，蘇聯(lián)發(fā)射新的運貨飛船進步M1號，并于8月25日與和平號空間站對接。
9月6日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM8號飛船。8日與和平號空間站對接，結束了1989年4月27日以來和平號無人照料狀況。
航天員維多連科和謝列布羅夫于1990年1月8日到2月5日先后5次走出船艙，騎“太空自行車”在宇宙空間進行各種試驗。兩人于1990年1月19日乘聯(lián)盟TM8號飛船安全返回地面。
11月26日，蘇聯(lián)用質子號運載火箭將20噸重的量子2號大型組合艙送上繞地軌道。12月7日與和平號軸向對接口對接，8日移到和平號徑向對接口。該艙長12米，直徑4.1米，重19.5噸。它與和平號對接后，復合體總長40米，總重66噸。它的主要功能是擴展和平號空間站，并作為航天員活動通道和出入口。1991年1月26日首次啟用該艙口進行艙外活動。
12月20日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M2號貨船上天。
90年代
1990年
2月11日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM9號飛船上天。13日同和平號空間站對接。飛船上載有索洛維約夫和巴蘭金，他們將替換1989年9月6日進站的維科多連科和謝列布羅夫，成為和平號空間站的第9個成員組。飛船在發(fā)射過程中，艙體的3條絕熱氈脫落，擋住飛船水平傳感器和直傳感器的探測通路。對接后，航天員出艙修復脫落的絕熱氈并固定好，調整了空間站的姿態(tài)。19日維、謝兩人乘聯(lián)盟TM8號返回，他們在軌道工作166天。
2月28日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M3號貨船，兩天后與和平號對接。
5月5日，蘇聯(lián)發(fā)射最后一個老式進步42號貨船與和平號對接。
5月31日，蘇聯(lián)從拜科努爾發(fā)射場用質子號火箭，將20噸重的晶體號專業(yè)艙適入軌道。
6月10號，晶體艙與和平號對接，這是與和平號對接的第3個專業(yè)艙。此時，和平號-量子號-量子2號-晶體號-聯(lián)盟TM9大型聯(lián)合體重達83噸。晶體號專業(yè)艙用于在太空失重條件下，生產優(yōu)質半導體材料，進行生物和生物工藝實驗。晶體艙全長13.73米，最大直徑4.35米,內有4個半導體爐,7個月內生產了價值1000萬美元的空間材料。
8月1日，蘇聯(lián)飛船聯(lián)盟TM10號從拜科努爾發(fā)射場起飛。3日與和平號對接，第10批航天員馬納科夫和斯特列卡洛夫進入和平號，與在那里的索洛維約夫和巴蘭金會合。8月9日，索洛維約夫和巴蘭金帶著他們獲得的130公斤空間物資，乘聯(lián)盟TM9號飛船返回地面，結束了他們在和平號長達6個月的宇宙生活。聯(lián)盟TM10號于12月10號返回地面。
8月15日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M4號貨船與和平號空間站對接。
10月6日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M5號貨船，7日與和平號對接并送去了軌道密封器皿樣品，以便將試驗結果密封并帶回。
12月2日，蘇聯(lián)聯(lián)盟TM11號飛船發(fā)射升空。飛船乘員為馬納羅夫、阿法納西耶夫和日本的記者秋山豐寬。飛船同和平號對接后，與馬納科夫、斯特列卡洛夫會合。
1991年
1月14日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M6號貨船，為和平號空間站送貨。
3月19日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M7號貨船，為和平號空間站送貨。
5月18日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM12號飛船升空，19日與和平號對接。乘員有英國第一位女航天員沙曼和蘇聯(lián)的克里卡廖夫、阿爾巴爾斯基。沙曼研究了失重情況下生長發(fā)育情況，觀察了地球的自然資源和生態(tài)環(huán)境，并通過無線電向英國學生作了太空飛行講座。沙曼和阿爾巴爾斯基在軌工作6天后返回。克里卡廖夫留在和平號長期工作。
8月20日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M9號貨船，給和平號送貨。
10月2日，蘇聯(lián)發(fā)射載有沃爾科夫、奧巴基羅夫和奧地利航天員菲別克的聯(lián)盟TM13號飛船上天。4日飛船與和平號空間站對接。沃爾科夫留在和平號長期工作。另兩名航天員于10月10日乘聯(lián)盟TM12號返回地面。
10月17日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M10號貨船升空，19日與和平號對接。
1992年
1月25日，獨聯(lián)體發(fā)射進步M11號貨船與和平號對接。
3月17日，獨聯(lián)體發(fā)射聯(lián)盟TM14號飛船，船上載有維多連科、卡列里和德國的費拉德。19日與和平號對接，同原蘇聯(lián)最后兩名航天員克里卡廖夫和沃爾科夫會合，25日克、沃乘聯(lián)盟TM13號返回。他倆分別于1991年5月18日、10月2日進入太空，這期間正逢蘇聯(lián)解體，他們成為在太空的最后兩名蘇聯(lián)航天員。為此，他們分別獲得了俄羅斯政府15萬和7.5萬盧布的獎金,外加一輛伏爾加轎車,葉利欽還授予他們人民友誼勛章。
4月19日，俄羅斯發(fā)射進步M12號貨船與和平號對接。
6月30日，俄羅斯發(fā)射進步M13號貨船與和平號對接。
7月27日，俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM15號，船上載有索洛維約夫、阿夫杰耶夫和法國的托洛尼尼。29日與和平號對接。船上的法國航天員與在軌的維科多連科、卡列里乘聯(lián)盟TM14號返回。
8月16日，俄羅斯發(fā)射進步M14號貨船與和平號對接。
10月27日，俄羅斯發(fā)射進步M15號貨船與和平號對接。
1993年
1月24日，俄羅斯的馬納科夫和波利維克乘聯(lián)盟TM16號飛船，從拜科努爾發(fā)射升空。26日與和平號空間站對接。他們替換了正在那里工作的索洛維約夫和阿夫杰耶夫。2月1日索洛維約夫和阿夫杰耶夫乘聯(lián)盟TM15號飛船平安返回。
2月4日，俄羅斯首次在太空試驗人造月亮。人造月亮也叫做太空鏡。進步M15號飛船與和平號分離后，以高速旋轉，使安裝在飛船頂部的薄片展開，形成直徑為20米的圓盤，借以反射強烈的陽光。人造月亮射向地球背陽面長達6分鐘，掃過地面一條寬4公里的區(qū)域，其亮度是月亮的2—3倍，歐洲的里昂、日內瓦、伯爾尼、慕尼黑等地都看到了這一壯觀景象。
2月21日，俄羅斯發(fā)射進步M16號貨船與和平號對接。
3月31日，俄羅斯發(fā)射進步M17號貨船與和平號對接。
5月22日，俄羅斯發(fā)射進步M18號貨船與和平號對接。
7月1日，俄羅斯聯(lián)盟TM17號飛船發(fā)射升空。3日與和平號對接，航天員齊布列耶夫、謝列布羅夫和法國的埃納爾進入和平號，與在那里工作半年的馬納辦夫和波利維也納克一起進行11項重要實驗。這是俄法第4次聯(lián)合太空飛行，7月22日，法航天員與被替換的馬、波乘聯(lián)盟TM16號飛船返回地面。齊、謝在和平號上工作到1994年1月14日，才乘聯(lián)盟TM17號返回。
8月10日，俄羅斯發(fā)射進步M19號貨船升空與和平號對接。
10月11日，俄羅斯發(fā)射進步M20號貨船升空與和平號對接。
1994年
1月8日，俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM18號飛船升空。10日飛船與和平號對接。船上載有阿法納西耶夫、烏薩切夫和波利亞科夫。阿、烏在和平號上工作到1994年7月9日，乘聯(lián)盟TM18號返回。波利亞科夫原計劃創(chuàng)造在太空飛行425天的新記錄。實際上他一直工作到1995年3月22日才返回地面，創(chuàng)造了太空飛行438天的最新記錄。
1月28日俄羅斯發(fā)射進步M21號貨船與和平號對接。
3月22日俄羅斯發(fā)射進步M22號貨船與和平號對接。
5月22日俄羅斯發(fā)射進步M23號貨船與和平號對接。
7月1日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM19號飛船，船上載有馬連琴科、哈薩克斯坦的穆薩巴耶夫。3日與和平號對接，并同已在那里的阿法納西耶夫、烏薩切夫和波利亞科夫會合。馬、穆于1994年11月4日乘該飛船返回。
8月26日俄羅斯發(fā)射進步M24號貨船。8月28日、30日兩次同和平號空間站對接，均未成功。原因是飛船電子計算機自動對接程序不能啟動，備份的第2套程序也失靈。9月2日，馬連琴科在和平號上進行手動控制，才終于對接成功。
10月4日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM2O號飛船上天同和平號對接。飛船上載有維科多連科、俄羅斯第3位上大的女航天員康達科娃和德國的默博爾德。默于1994年11月4日乘聯(lián)盟TM19返回。維、康和原在和平號上的波利亞科夫一直工作到1995年3月22日才返回�？颠_科娃的主要任務是研究長期失重對女性身體的影響，同時創(chuàng)造了女航天員太空飛行174天的新紀錄。
11月11日俄羅斯發(fā)射進步M25號貨船與和平號對接。
1995年
2月3日美國發(fā)現(xiàn)號航天飛機載5名美國人和1名俄羅斯人升空。這次任務除了要釋放并回收一顆天文觀測衛(wèi)星斯巴達號外，還要與和平號空間站實現(xiàn)首次交會飛行。發(fā)現(xiàn)號經過3天的追逐，于2月6日接近了和平號，從和平號的下方繞到上方120米處，然后向和平號慢慢靠攏，最近距離達到11.3米。13分鐘后，航天飛機拉開距離，又繞和平號飛行一周后離開。發(fā)現(xiàn)號于2月11日在肯尼迪航天中心著陸。
2月15日俄羅斯發(fā)射進步M26號貨船與和平號對接。
3月14日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM21號載人飛船升空。船上載有兩名俄羅斯航天員和美國航天員薩加德。16日進入和平號，薩在和平號上工作115天后返回。
3月22日俄羅斯在和平號空間站上工作的波利亞科夫、維科多連科和康達科娃，乘聯(lián)盟TM2O號返回地面。波利亞科夫于1994年1月8日乘聯(lián)盟TM18號上天，他創(chuàng)造了太空飛行438天的最新紀錄�？颠_科姓于1994年10月4日乘聯(lián)盟TM20號上天，也創(chuàng)造了女航天員太空飛行174天的新紀錄。
4月9日俄羅斯發(fā)射進步M27號貨船與和平號對接。
5月20日俄羅斯發(fā)射光譜號實驗船。6月1日光譜號與和平號空間站對接。至此，整個和平號復合體包括空間站本體、晶體號、量子1號、量子2號和光譜號，另有聯(lián)盟TM21號載人飛船與之對接。航天員生活和工作的密封艙總體積達到300立方米。
6月27日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機升空。機上載有5名美國人和2名俄羅斯人。6月29日與和平號空間站首次對接成功，兩小時后，航天飛機上的乘員相繼進入和平號，與先期在那里的3名俄羅斯航天員一同飛行5天后，于7月4日脫離。新來的俄羅斯航天員索洛維約夫、布達林替換了原在站上的3名航天員。8名航天員于7月7日乘航天飛機返回地面。
7月20日俄羅斯發(fā)射進步M28號貨船與和平號對接。
9月3日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM22號飛船升空。飛船于5日與和平號空間站對接。飛船上載有吉律科、阿夫杰耶夫和德國的雷特爾3名航天員。他們同6月到達空間站的索洛維約夫、布達林會合。9月11日，索洛維約夫和布達林返回。
10月18日俄羅斯發(fā)射進步M29號貨船。
11月12日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載5人升空。16日航天飛機與和平號實現(xiàn)第2次太空對接，把俄羅斯4.5噸重的對接艙裝配在和平號上，作為日后航天飛機來訪時的專用對接口。11月20日航天飛機返回地面。
12月18日俄羅斯發(fā)射進步M30號貨船。
1996年
2月20日俄羅斯和平號空間站升空10周年。10年來，空間站繞地球飛行57157圈，行程近25億公里，先后接待了各種飛船78艘。進入空間站的有56人次，其中，航天員波利亞科夫累計在太空飛行679天，最長的一次是438天。
2月21日俄羅斯聯(lián)盟TM23號飛船載著奧努夫連科和烏薩切夫飛往和平號。一周后，原在站上的3名航天員吉律科、阿夫杰耶夫和雷特爾于對日乘聯(lián)盟TM22號飛船返回地面。
3月22日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載6人升空，6人中有2名是女性，其中一名為53歲的香農·露西德。23日實現(xiàn)了航天飛機與和平號的第3次太空對接。對接后，露西德前往和平號，成為美國第一位進駐俄羅斯和平號空間站的女航天員。另外，航天飛機將1噸多重的水、科學設備運進和平號，美國、俄羅斯航天員還交換了紀念品。3月29日，航天飛機與和平號脫離，31日返回地面。
4月23日俄羅斯用質子號火箭將和平號空間站最后一個艙段——自然艙發(fā)射入軌。26日與和平號對接成功，從而完成了和平號的全部建造工作。該船主要任務是對地觀測。至此，和平號上已對接了量子1號、量于2號、晶體號、光譜號、自然號等艙段，另有聯(lián)盟TM23號飛船與之對接，總重量達120噸，可用空間近400立方米。
5月5日俄羅斯發(fā)射M31號貨船與和平號對接。
7月31日俄羅斯發(fā)射M32號貨船與和平號對接。
8月17日俄羅斯首次用聯(lián)盟Y火箭發(fā)射聯(lián)盟TM24號載人飛船成功。19日飛船與和平號對接，俄羅斯航天員科爾尊、卡列里及法國女航天員安德烈一德埃進入和平號，與奧努夫連科、烏薩切夫和露西德會合。9月2日，奧努夫連科、烏薩切夫和安德烈一德埃乘聯(lián)盟TM23號返回。
9月16日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載6人上天，18日與和平號實現(xiàn)了第4次太空對接，把美國54歲的布萊赫送往和平號，同時把女航天員露西德接回。23日航天飛機同和平號脫離對接。26日航天飛機返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄羅斯康達科娃創(chuàng)造的女性在太空飛行的最高紀錄。
11月20日俄羅斯發(fā)射進步M33貨運飛船與和平號對接。
1997年
1月12日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載6人升空，其中一人為布萊赫的替換者利寧格爾。15日航天飛機與和平號實現(xiàn)第5次太空對接，19日航天飛機脫離和平號返回，同時接回在太空飛行128天的布萊赫。22日航天飛機返回。
2月10日俄羅斯聯(lián)盟TM25號飛船載兩名俄羅斯航天員拉佐特金、齊布列耶夫和一名美國航天員升空。12日因自動對接系統(tǒng)出現(xiàn)故障，航天員采用手動方式與和平號對接。
2月23日和平號上的兩臺基本電解生氧裝置連續(xù)出現(xiàn)故障，站上的3名航天員改為使用高氯酸鋰裝置來產生氧。航天員拉佐特金在量子1號艙內用高氯酸鋰制氧時，制氧設備突然破裂，引起火災，明火燃燒了90秒，煙霧蔓延到整個空間站，航天員們都帶上了防毒面具，濃煙持續(xù)了5-7分鐘。幸好站上的空氣過濾系統(tǒng)性能很好，沒有給航天員造成更大危害。
4月6日俄羅斯進步M34號貨船升空，8日與和平號對接，為和平號送去了3個滅火器、電解生氧備件、燃料和生活用品。6月25日，進行了進步M34號例行的重新對接試驗，俄航天員齊布列耶夫用遙控方式引導飛船和平號對接時，飛船與和平號光譜艙發(fā)生了碰撞事故，把船體靠近散熱器處撞了一個約300平方毫米的孔，并使兩塊太陽能帆板偏轉了角度，造成空間站電力減少一半。
4月29日俄羅斯的齊布列耶夫和美國的利寧格爾進行了首次俄、美航天員聯(lián)合太空行走，兩人在和平號艙外工作了4小時57分，進行空間站組裝與操作演練。
5月15日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載7人升空，16日與和平號實現(xiàn)第6次太空對接，把美國航天員福爾勒送上和平號，替換了在太空工作144天的利寧格爾。航天飛機為和平號帶去了1.8噸補給，包括一臺氧氣發(fā)生器和修理工具。對日與和平號分離，24日利寧格爾隨機返回地面。
7月5日俄羅斯發(fā)射進步M35號貨運飛船與和平號對接。
7日18日和平號上的一航天員意外地損壞了和平號上的制導系統(tǒng)，致使太陽能帆板偏離太陽，再次造成斷電事故。地面指揮人員決定停止原定的出艙修復光譜艙的工作，將這項工作改由下一批航天員完成。
8月5日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM26號載人飛船升空。7日，航天員以手動的方式與和平號對接，進站的索洛維約夫和維諾格拉多夫同站上的3名航天員會合，他們將替換齊布列耶夫和拉佐特金。9月6日，索洛維約夫和福爾勒進入太空工作了6個小時，他們發(fā)現(xiàn)被進步號貨船撞過的光譜艙雖表面撞擊嚴重，但整個光譜艙殼體完好無損。為確保光譜艙的能源，他們還調整了太陽帆的朝向。
8月5日俄羅斯和平號空間站上的另一臺供氧電子系統(tǒng)又發(fā)生故障。和平號上共有兩個供氧電子系統(tǒng)，其中的一個早已因電能不夠而關閉。
9月2日俄羅斯公布6月25日進步M34號貨船與和平號空間站相撞事故的調查結果。官方認為是因航天員在引導進步M34號貨船時，沒有考慮運貨飛船額外的重量，引導有誤所致。而航天員則認為這是和平號空間站設備老化的結果。9月8日和平號上的一臺電子計算機又發(fā)生了斷電事故。
9月26日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載7人升空，27日與和平號實現(xiàn)第7次太空對接，將美國航天員沃爾夫送上和平號，替換在和平號上工作了156天的福爾勒。并送去一臺計算機和4噸用于修補和平號的材料。10月3日，航天飛機與和平號分離，福爾勒隨機返回。
10月5日俄羅斯發(fā)射進步M36號貨船，7日與和平號對接。
11月6日俄羅斯索洛維約夫和維諾格拉多夫再次出艙，安裝一塊新的太陽能帆板，以代替被進步號貨船撞壞的帆板。他們在太空先后用去了6小時17分鐘。入艙時，又發(fā)現(xiàn)量子2號過渡艙漏氣。
12月20日俄羅斯進步M37號運貨飛船升空，22日與和平號空間站對接。它為和平號運去給養(yǎng)，還運去了9條蠑螈和120只蝸牛，用于太空失重試驗。
1998年
1月23日美國奮進號航天飛機載7人升空，其中美國航天員托馬斯將替換沃爾夫留在和平號長期工作。沃爾夫隨奮進號返回。這是美國航天飛機第8次與和平號對接。
l月28日俄羅斯聯(lián)盟TM27號飛船載3人(有一名為法國人)升空，31日與和平號對接。
3月14日俄羅斯進步M38號貨運飛船升空，17日與和平號空間站對接，除送去給養(yǎng)外，還有一臺外置發(fā)動機。
5月15日俄羅斯進步M39號貨運飛船升空，17日與和平號對接，主要任務是降低和平號的軌道，為在1999年停止和平號工作做準備。
6月2日美國發(fā)現(xiàn)號航天飛機載6人升空，其中俄羅斯航天員柳明搭機進入和平號長期工作。4日與和平號實現(xiàn)第9次對接，也是兩者最后一次太空對接。發(fā)現(xiàn)號的主要任務是接回在和平號上工作159天的托馬斯，同時還試驗阿爾法空間站新燃料箱，釋放有中國人參加研制的阿爾法頻譜儀，在太空第一次尋找反物質和暗物質。6月8日發(fā)現(xiàn)號與和平號脫離返回。
8月13日俄羅斯聯(lián)盟TM28號飛船載3人升空，15日與和平號對接。航天員為巴塔卡爾、阿夫杰耶夫和巴圖林，巴圖林是葉利欽總統(tǒng)的前顧問。此行主要任務是兩名航天員利用兩艘進步M貨船把和平號的軌道從450公里降到330公里。
10月25日俄羅斯進步M40號貨運飛船升空與和平號對接。
11月20日俄羅斯用質子K火箭將國際空間站的曙光號多功能船送入太空，20.4噸重的曙光號起飛587.6秒后，被送入近地軌道。經多次調整，24日進入遠地點404公里、近地點386公里、周期92.3分鐘、傾角51.6度的軌道。
12月4日美國奮進號航天飛機載6人升空。將國際空間站第二個組件團結號節(jié)點艙送往太空，5日女航天員南�！た吕镉脵C械臂將重13噸、有6個對接口的團結號節(jié)點艙拖到航天飛機上方4米的高度，通過計算機監(jiān)視系統(tǒng)完成了團結號與曙光號的對接，組成了國際空間站的核心。二者加起來長23米，質量為32噸。12日，6名航天員進站工作了一天，疏通各種管道及照明系統(tǒng)，并進行了內部裝修。臨走時，航天員脫下航天服留在站上，以供2000年進入該站的3名航天員使用。
1999年
2月22日，“和平”號空間站27號機組人員成功接駁“和平”號空間站。此前，2月20日，“和平”號空間站27號機組人員成功地發(fā)射了“聯(lián)盟”TM-29號宇宙飛船并抵達“和平”號空間站。27號機組人員計劃在空間站上停留六個月，機組人員包括俄羅斯的阿凡納西耶夫(Afannassiyev)、法國的海格納(Haignere)以及貝拉和帕達卡，后兩人將于3月初返回地面。
2月27日，一半的“和平”號空間站26號機組人員與貝拉一起乘“聯(lián)盟TM-28”號飛船脫離空間站，并于1999年2月28日在哈薩克斯坦著陸。阿維代耶夫與“和平”號的27號機組人員阿凡納西耶夫和海格奈爾仍留在空間站。
5月，發(fā)現(xiàn)號航天飛機結束6個月的休整,為國際空間站送去第一批補給品.
7月，Eileen Collins成為第一個擔任航天飛機指揮長的婦女,她與哥倫比亞號航天飛機的其他乘員把航宇局價值16億美元的Chandra X射線望遠鏡送入了軌道.
8月，指揮長Victor Afanasyev、航天員Sergei Avdeyev和法國航天員Jean-Paul Haignere乘一艘聯(lián)盟號飛船離開和平號空間站，使這個俄羅斯的空間站自13年前發(fā)射入軌以來第一次無人居留。
11月20日，中國第一艘試驗飛船發(fā)射成功，并于11月21日成功著陸。
2000年后
2000年
2月1日，俄羅斯發(fā)射了“進步M1-1”號貨運飛船為“和平”號機組人員提供支援，這些宇航員將在“聯(lián)盟TM”號上執(zhí)行一次為期45至72天的任務。“進步”號于2月3日與“和平”號對接。這艘運貨飛船裝載的主要物資是氮／氧和燃料供應。俄羅斯將“和平”號重新推進到350公里的高空軌道上。已經與“和平”號進行軸向對接的“進步M-42”號飛船于2月2日與空間站脫開，然后重返大氣層自毀。
4月6日，“聯(lián)盟”TM-30號宇宙飛船將“和平”號空間站第28組組員送至空間站，并與“和平”號空間站手動對接。
4月25日，“進步”M1-2號貨運飛船發(fā)射升空，對“和平”號空間站第28組組員進行支援，該組人員將在空間站上生活45-72天�！斑M步”M1-2號貨運飛船于4月28日與“和平”號空間站對接，它主要提供油料、氮氣/氧氣補給和食物。此前，“進步”M1-1號貨運飛船已經于4月26日與“和平”號空間站脫離，并于三小時后重返大氣層自毀。
4月28日，“進步”M1-2號貨運飛船與“和平”號空間站對接，并于10月15日脫離空間站，在新西蘭上空重返大氣層自毀，該船主要負責為“進步”M-43號貨運飛船與“和平”號空間站對接作準備。
6月16日，“和平”號空間站第28組組員安全降落在哈薩克斯坦阿卡利克東南四十五公里處。
10月16日，“進步”M-43號貨運飛船發(fā)射升空，準備提升“和平”號空間站的軌道高度；
10月21日，貨運飛船與“和平”號空間站尾端接駁端口相接。
11月2日，由美國和俄羅斯3名宇航員組成的第1批常住的航天員登上國際空間站。
2001年
1月10，中國成功發(fā)射神舟2號宇宙飛船。它也是中國第1艘載人要求系統(tǒng)配置的正樣飛船，雖未載人，但其技術狀態(tài)與載人飛船基本一致。
1月24日，“進步”M1-5號飛船發(fā)射升空，并于1月27日從尾端與“和平”號空間站對接，該船將在3月初協(xié)助“和平”號空間站墜落。
1月25日，“進步”M-43號貨運飛船從尾端與“和平”號空間站脫離，并于1月29日重返大氣層自毀。
3月23日，俄羅斯成功墜毀了運行15年的和平號空間站，它在全球產生了巨大反響，標志著航天史上一個時代的結束。
4月28日，俄羅斯由聯(lián)盟號飛船把世界首位太空旅客帶托送上國際空間站，再次在世界上掀起軒然大波，開創(chuàng)了宇宙觀光的先河。
10月21日，國際空間站首位歐洲女航天員艾里爾乘聯(lián)盟號飛船升空，她在空間站上考察8天后于10月31日安全返回。
2002年
3月1日美國哥倫比亞號航天飛機點火升空，此次飛行的主要任務是維修“哈勃”望遠鏡。
3月25日，中國神舟3號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征2F運載火箭發(fā)射升空。飛船按照預定軌道環(huán)繞地球飛行了108圈，于4月1日在內蒙古中部地區(qū)成功著陸。
4月8日，美國阿特蘭蒂斯號航天飛機順利升空，飛行的目的是為國際空間站安裝第1根主要外部桁架。
4月25日，俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM-34載人飛船，將世界第2位太空游客馬克.沙特爾沃思送上國際空間站。
6月5日奮進號航天飛機順利升空，將第5期長期考察組送往國際空間站。另外，此次飛行還肩負著繼續(xù)對空間站進行建設的使命。
6月26日，俄羅斯聯(lián)盟U火箭發(fā)射進步M-46貨運飛船。
10月7日，美國阿特蘭蒂斯號航天飛機起飛，此行的目的是為國際空間站安裝第2根桁梁。
10月30日，俄羅斯聯(lián)盟FG火箭發(fā)射改進的聯(lián)盟TMA-1載人飛船，以接替與國際空間站對接的聯(lián)盟TM-34飛船。
11月23日，美國奮進號航天飛機為國際空間站送去新一批長期考察組成員，并安裝第3根外部桁架。
12月30日，北京時間凌晨零時四十分，中國自行研制的“神舟”四號無人飛船發(fā)射升空，并于十多分鐘后成功進入預定軌道，2003年1月5日成功返回，在內蒙古中部準確著陸。
2003年
2月1日，哥倫比亞號航天飛機結束“科學研究之旅”后，在返回地球途中失事。7名宇航員遇難。據美國宇航局透露，失事原因是由于航天飛機在1月16日起飛升空時，左翼被燃料箱碎片擊中，導致其在返回地球途中左翼隔熱瓦不能發(fā)揮作用，當航天飛機進入大氣層時，由于高溫解體。
5月4日，俄羅斯“聯(lián)盟-TMA2”載人飛船與空間站脫離，盡管偏離預定著陸地近400公里，但仍在哈薩克斯坦境內成功著陸，兩名美國和一名俄羅斯的宇航員在空間站工作6個月后，安全返回地球。
10月15日，北京時間上午9時整，中國“神洲五號“載人飛船由“長征-2F”型火箭發(fā)射升空。
(文章原載于中國運載火箭技術研究院的官方網站，該單位承擔中國首次載人航天飛行的火箭“長征二號F”項目的研制）
