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首都機(jī)場為何急需擴(kuò)建?工程負(fù)責(zé)人詳說四原因

2003年09月11日 22:36

  中新網(wǎng)9月11日電 從昨天開始,首都國際機(jī)場2號(hào)樓的迎客大廳中多了一處風(fēng)景——國際著名建筑公司設(shè)計(jì)的七個(gè)首都機(jī)場擴(kuò)建候選方案模型。首都機(jī)場為何需要擴(kuò)建?

  據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道,首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,四大原因使得首都機(jī)場急需擴(kuò)建。

  一,首都機(jī)場現(xiàn)有的設(shè)施已經(jīng)接近超飽和狀態(tài)。1號(hào)、2號(hào)兩座航站樓,年客運(yùn)吞吐能力是3500萬人次,2005年將超過飽和。去年,在1號(hào)航站樓改建未用的情況下,首都機(jī)場2號(hào)航站樓的年旅客吞吐量已達(dá)2750萬人次。首都機(jī)場現(xiàn)有的東、西兩條平行跑道規(guī)定每小時(shí)起飛52架次航班,目前每小時(shí)起飛已達(dá)58架次航班。

  二,首都機(jī)場業(yè)務(wù)量還在逐年增長。北京首都機(jī)場幾乎是全亞洲最繁忙的機(jī)場,在中國,民航每起降三架飛機(jī),就有一架起降在首都機(jī)場;每100名進(jìn)出機(jī)場的旅客中,有超過25名進(jìn)出的是首都機(jī)場。近3年來,首都機(jī)場旅客吞吐量以每年300萬人次的速度增長,即便是明年1號(hào)航站樓改建完成,首都機(jī)場的設(shè)施條件也已接近飽和。

  三,中國民航事業(yè)爭取要在幾年內(nèi)從民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變,首都機(jī)場作為中國幾大機(jī)場之一,有義務(wù)做一個(gè)領(lǐng)軍人物,擴(kuò)建成一個(gè)國際國內(nèi)復(fù)合型樞紐機(jī)場。

  四,為了適應(yīng)2008年奧運(yùn)會(huì)的需要。專家預(yù)測,2008年奧運(yùn)會(huì)期間機(jī)場高峰客運(yùn)量將達(dá)到556萬人次,接近2015年的正常高峰月流量,所以擴(kuò)建機(jī)場勢在必行。

  據(jù)首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部負(fù)責(zé)人介紹,本期擴(kuò)建工程將以2015年客運(yùn)吞吐量6000萬人次規(guī)模立項(xiàng)建設(shè),將新建1條平行跑道,距現(xiàn)有東跑道以東1525米,在該兩跑道之間將新建旅客航站區(qū)及相應(yīng)配套設(shè)施。新建機(jī)場會(huì)更多考慮人性化設(shè)計(jì),不但要更加方便旅客,還要考慮到讓機(jī)場員工有舒適的辦公環(huán)境。

  機(jī)場擴(kuò)建工程從明年年初開始,預(yù)計(jì)在2007年年底完工,2008年上半年投入試運(yùn)行。將要進(jìn)行的首都機(jī)場新旅客航站區(qū)的建設(shè)是首都機(jī)場自1959年建成以來的第三次大規(guī)模擴(kuò)建,前兩次分別為1980年一號(hào)航站樓和1999年二號(hào)航站樓的建成使用。

 
編輯:余瑞冬

相關(guān)報(bào)道:首都機(jī)場新航站方案今天亮相 征詢公眾意見 (2003-09-10 16:23:23)
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