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　　目前，距離第二輪尾號(hào)限行終止期還剩一月。北京市交通部門昨日消息，近日，該部門就將發(fā)布“第二輪尾號(hào)限行評(píng)估報(bào)告”。尾號(hào)限行在京是否延續(xù)實(shí)施，該份報(bào)告將作為主要參考依據(jù)。

　　“將視評(píng)估結(jié)果制訂政策”

　　去年4月，為期半年的第一輪尾號(hào)限行行將結(jié)束時(shí)，北京交通發(fā)展研究中心也曾發(fā)布一份評(píng)估報(bào)告，評(píng)價(jià)結(jié)果為“早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通擁堵指數(shù)從‘中度’下降到‘輕度’”，由此，從去年4月11日起，北京進(jìn)入了長達(dá)一年的第二輪尾號(hào)限行期。

　　4月10日后，第二輪尾號(hào)限行是否會(huì)重演第一輪的場景，再次獲得延期？對(duì)此，主抓交通的副市長黃衛(wèi)、市發(fā)改委主任張工此前接受采訪時(shí)，均曾被問及該問題，但均未正面回應(yīng)。黃衛(wèi)答復(fù)說，“限行是否延續(xù)要聽大家意見”，“我想不會(huì)永遠(yuǎn)限行下去”，“限行天數(shù)應(yīng)該不會(huì)增多”；張工答復(fù)稱，將“根據(jù)尾號(hào)限行時(shí)期的道路情況的評(píng)估結(jié)果，制訂下一步的政策。”

　　反對(duì)繼續(xù)實(shí)施呼聲較高

　　雖然官方未正面回應(yīng)，但時(shí)下，尾號(hào)限行的去留，已成為北京市民的關(guān)注焦點(diǎn)。各大網(wǎng)站均推出民意調(diào)查，反對(duì)繼續(xù)實(shí)施的呼聲很高，認(rèn)為“尾號(hào)限行不方便”；“治標(biāo)不治本”；“效果越來越差”；“不合法”，但支持者同樣大有人在，“我有車，可我支持，400多萬輛，不限行，怎么開？”一位網(wǎng)民說。

　　而新京報(bào)網(wǎng)昨日調(diào)查顯示，49.18%的被調(diào)查者認(rèn)為尾號(hào)限行一年來對(duì)北京擁堵緩解不明顯，21.31%的受訪者認(rèn)為“完全沒用”。對(duì)于“是否贊同尾號(hào)限行繼續(xù)實(shí)施”的問題，49.18%的受訪者持反對(duì)態(tài)度，31.15%的受訪者建議最好有更便民的疏堵措施。

　　據(jù)市交管局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2月28日，北京全市機(jī)動(dòng)車總量已達(dá)413.4萬輛。與一年前的第一輪尾號(hào)期相比，車、路矛盾更為嚴(yán)峻，擁堵壓力加劇。

　　據(jù)市交通委統(tǒng)計(jì)，尾號(hào)限行期間，日均可消減機(jī)動(dòng)車80余萬輛。北京是否還要靠尾號(hào)限行來緩解擁堵？相隔一年，政府部門再次面臨相同問題。

　　北京交通限行時(shí)間表

　　奧運(yùn)單雙號(hào)限行：2008年7月20日至9月20日

　　評(píng)估結(jié)果：交通狀況有了很大改善，空氣質(zhì)量明顯提高，“藍(lán)天”天數(shù)也創(chuàng)歷史同期最高。

　　第一輪尾號(hào)限行：2008年10月11日至2009年4月10日

　　評(píng)估結(jié)果：早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通擁堵指數(shù)從“中度”下降到“輕度”(北京交通發(fā)展研究中心)。

　　第二輪尾號(hào)限行：2009年4月11日至2010年4月10日

　　評(píng)估結(jié)果：近日發(fā)布，尾號(hào)限行在京是否延續(xù)實(shí)施，該份報(bào)告將作為主要參考依據(jù)。

　　- 調(diào)查

　　近半受訪者反對(duì)繼續(xù)限行

　　1、你是有車族嗎？

　　A 是的，我有車62.3%

　　B 不是，我不打算買車19.67%

　　C 不是，但有買車打算18.03%

　　2、你認(rèn)為尾號(hào)限行一年來北京的擁堵有緩解嗎？

　　A 有作用29.51%

　　B 不明顯，汽車增速太快49.18%

　　C 完全沒用21.31%

　　3、你贊同尾號(hào)限行繼續(xù)實(shí)施嗎？

　　A 贊同19.67%

　　B 最好有更便民的疏堵措施31.15%

　　C 反對(duì)49.18%

　　(數(shù)據(jù)來源于新京報(bào)網(wǎng))

　　本版采寫/本報(bào)記者 王姝 李立強(qiáng) 劉澤寧 魏銘言 本版制圖/林軍明