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    燕趙晚報:“8%上座率”可視為一次“春運事故”
2010年02月02日 08:30 來源:燕趙晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  1月30日春運第一天,實行實名制以來的首趟列車——開往漢口的L252列車由深圳火車站開出,但這趟有18節(jié)車廂、至少可搭乘1512名旅客的列車卻只有不足120名旅客,上座率不足8%。(2月1日《深圳晚報》)

  一票難求是春運的常態(tài),臨時客車就是因為旅客太多才加開的,而這趟臨客竟然只有8%的上座率。這在中國的春運史上恐怕也是破天荒的事兒。

  深圳火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人給出了兩個理由:一是外來勞務(wù)工客流不如往年來得早,大部分外來勞務(wù)工因此未能請到假;二是春運前期深圳部分外來工團體票訂票企業(yè)臨時取消了訂票計劃。

  今年“外來勞務(wù)工客流不如往年來得早”嗎?東莞東站發(fā)生了鐵路工作人員協(xié)助旅客爬窗事件,直接的原因就是旅客太多而停車時間太短。也就是說,在春運工作啟動5天前,東莞就迎來了外來務(wù)工者的返鄉(xiāng)潮。深圳與東莞同為外來務(wù)工人員集中地區(qū),差別怎么會這么大?

  至于有些企業(yè)取消訂票計劃之說也不可信,因為團體票退訂都是有時限的,鐵路部門也有時間把被退的票再賣出去。早在1月24日,廣州鐵路集團公司就通過媒體發(fā)布信息稱,2月1日之前的所有火車票已經(jīng)基本售完。1月26日則再次發(fā)布信息稱,旅客可以買到少量前往武昌、長沙等方向的車票。1月31日,廣鐵集團仍然堅稱上述票務(wù)信息是準(zhǔn)確的——這不是自相矛盾嗎?

  有網(wǎng)友猜測,這或許是黃牛黨聯(lián)合炒票的一次失敗,即黃牛們把大量的車票弄出去了卻沒有賣出去。果如此,那就意味著實名制在春運第一天就取得了輝煌的勝利。但奇怪的是,如果沒有辦法把票賣出去,黃牛們?yōu)槭裁锤屹Q(mào)然買那么多票?他們又是怎么弄到那么多的票?

  春運期間火車票是非常緊缺的資源,臨客放空無疑是一種巨大浪費。因此,“8%上座率”不啻為一次“春運事故”。為避免類似事件的再次發(fā)生,必須弄清其中的原因,這并不是難題。我建議有關(guān)部門先查查那92%的車票到底有沒有賣出去,如果確實出票了,就按照實名購票時留下的身份信息順藤摸瓜。這“8%上座率”背后的貓膩,就看鐵路部門想不想查個水落石出了。盛大林

專題:春運2010
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
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