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    武漢晚報(bào):公交優(yōu)先不等于排擠私家車
2010年01月26日 11:30 來源:武漢晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  日前,民盟江蘇省委在一份集體提案中,認(rèn)為社會(huì)車輛太多嚴(yán)重影響公交發(fā)展,并大膽設(shè)想,先停止私家車上牌一到兩年,同時(shí)實(shí)行滿載放行制度,一輛小汽車除了重要公務(wù)以外,其余一律乘坐3-4人以上方能放行。(1月25日《揚(yáng)子晚報(bào)》)

  這個(gè)“減法”看起來很美,但可操作性存疑。一是不公平,每個(gè)人都有選擇交通工具的權(quán)利,私家車上牌政策朝令夕改,對(duì)于私家車主是一種歧視;二是不現(xiàn)實(shí),即便江蘇一域暫停私車上牌,想買車的市民也完全可以去周邊省份上牌,然后回到江蘇使用;而所謂的“滿載放行”由誰監(jiān)督、如何開展更近乎天方夜譚。

  有人可能會(huì)認(rèn)同“靠擠壓私車保障公交優(yōu)先”的觀點(diǎn)。事實(shí)上,公交優(yōu)先的深意,應(yīng)該體現(xiàn)在公共交通資源的優(yōu)先和公眾出行選擇的優(yōu)先,而不應(yīng)構(gòu)成對(duì)其他交通工具的打壓排擠。公交車與私家車并非此消彼長(zhǎng)的二元對(duì)立。公交優(yōu)先之所以不盡人意,從表面上看是私車在占用道路、分流客源,但更多的是由于現(xiàn)有的公交供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的公交需求,使得相當(dāng)一部分群眾不得不舍棄方便實(shí)惠的公交車,改乘其他交通工具。盯著私車算減法,只是在“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”。

  要想確保公交優(yōu)先,必須要提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。比如增加公交專用道,加大班次密度,適當(dāng)延長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)時(shí)間;比如規(guī)范交通秩序,改善服務(wù)質(zhì)量,提高班車正點(diǎn)率和舒適度,增強(qiáng)公交對(duì)市民的吸引力等等。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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