亚洲毛片网站,电影免费在线观看日本,国产一级淫片a免费播放口之,女人下面毛多水多视频

本頁位置: 首頁新聞中心國內(nèi)新聞
    武廣鐵路將停運(yùn)13對普通列車 被指逼人坐高鐵
2009年12月25日 15:46 來源:新華每日電訊 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    12月24日,寬敞大氣的武漢火車站即將迎接武廣高鐵首批乘客。 記者 程敏 攝
【點(diǎn)擊查看其它圖片】

  武廣線停部分普通車,逼人坐高鐵?

  專家稱,鐵道運(yùn)營運(yùn)力調(diào)控涉及民生,不能光看經(jīng)濟(jì)效益,更要重視民眾需求

  記者從鐵道部門證實(shí),12月26日,武廣鐵路沿線將停運(yùn)13對普通列車。這與武廣鐵路的高票價一道,迅速成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)。

  鐵路部門與不少市民的觀點(diǎn)截然相反。廣鐵集團(tuán)認(rèn)為,開通武廣客運(yùn)專線,理所當(dāng)然地為運(yùn)力緊張的京廣線分壓。而市民和網(wǎng)友則直言,在年關(guān)將近、客運(yùn)壓力將最大化時裁減普通列車,客觀上有“逼公眾高價坐高鐵”之嫌。

  鐵路部門理由:釋放京廣線運(yùn)力,緩解貨運(yùn)能力緊張狀況;發(fā)揮武廣和京廣兩條線路各自的運(yùn)輸優(yōu)勢,避免部分線路運(yùn)輸能力過剩造成運(yùn)能浪費(fèi)

  22日,一則題為“長沙武漢至廣州始發(fā)列車26日起停運(yùn)”的新聞迅速成為互聯(lián)網(wǎng)上的熱點(diǎn)話題。隨后,廣鐵集團(tuán)向記者證實(shí),12月26日武廣客運(yùn)專線正式開通后,將停運(yùn)武昌、長沙、韶關(guān)等地始發(fā)至廣州的13對普通列車。但并非武漢至廣州、長沙至廣州的所有普通列車都停運(yùn)。

  廣鐵集團(tuán)提供了停運(yùn)13對列車的具體車次。包括武昌至廣州的T119/120次、K7/8次、K801/2次、武昌至廣州東的T301/302次、武昌至長沙的T101/102次、岳陽至廣州的K9001/9002次、K9005/9006次、長沙至廣州的K9015/9016次、衡陽至廣州的K9039/9040次、K9041/9042次、坪石至廣州的K9103/9104次、K9101/9102次、韶關(guān)至廣州的K9105/9106次。

  記者了解到,目前武昌始發(fā)至廣州共有5趟普通列車,其中4趟將停運(yùn)。長沙始發(fā)至廣州有2趟始發(fā)列車,1趟將停運(yùn)。

  廣鐵集團(tuán)認(rèn)為,此舉不會給旅客的出行造成太大不便。廣鐵集團(tuán)給記者采訪答復(fù)中提到,此次調(diào)整涉及長沙站的停運(yùn)車次有8對,但京廣線從長沙路經(jīng)的列車還剩37對。鐵路將采取席位復(fù)用方式售票,即過路車只要經(jīng)過長沙站時還有坐席、或旅客在長沙站下車后空出的坐席,均可對外售票。春運(yùn)期間,鐵路部門還會根據(jù)客流情況,增開臨時列車。

  廣鐵集團(tuán)談到停運(yùn)武廣沿線13對列車的兩個理由:第一、釋放京廣線運(yùn)力,緩解貨運(yùn)能力緊張狀況,最大限度滿足關(guān)系國計(jì)民生的煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸需要。第二,發(fā)揮武廣和京廣兩條線路各自的運(yùn)輸優(yōu)勢,避免部分線路運(yùn)輸能力過剩造成運(yùn)能浪費(fèi)。

  市民和網(wǎng)友意見:本是便利交通的好事,但高鐵票價數(shù)倍于普通列車,且一開始試運(yùn)營就裁減普通列車,難脫保障高鐵“上座率”之嫌

  市民和網(wǎng)友則普遍認(rèn)為,武廣高鐵原本是便利交通的好事。但其票價數(shù)倍于普通列車,且一開始試運(yùn)營就裁減普通列車,難脫保障高鐵“上座率”之嫌。

  有市民指出,鐵路部門“調(diào)整京廣、武廣兩線路運(yùn)力,避免部分線路運(yùn)輸能力過剩造成運(yùn)能浪費(fèi)”的理由,實(shí)際上也間接承認(rèn)了裁減普通列車是為武廣保障客源。在長沙攻讀公共管理博士生的劉躍民認(rèn)為,鐵路部門調(diào)整運(yùn)能應(yīng)以實(shí)際的市場選擇和公眾意愿為依據(jù)。等高鐵運(yùn)營一段時間后,根據(jù)兩邊的實(shí)際運(yùn)營情況再行調(diào)整,不是更好?

  在長沙經(jīng)營一家服裝店的周小姐質(zhì)疑裁減普通列車對乘客出行“影響不大”的說法。她說,自己經(jīng)常要去廣州、東莞等地進(jìn)貨。以往100多塊錢,就可以坐硬臥,一晚上就到,還算方便。裁減列車后肯定不如以前方便,雖說有過路車,但很難再預(yù)先訂到票,只能到臨時車站去“碰運(yùn)氣”。

  記者24日電話采訪四個火車票代售點(diǎn)。長沙市迎賓路一家火車票代售點(diǎn)的工作人員說,長沙-廣州原來就屬于票比較緊張的線路。目前長沙往廣州方向,岳陽-廣州的K9001/9002次、K9005/9006次、長沙-廣州的K9015/9016次、K9019次,這四趟車是提供票源的主要車次。而此次裁減列車,這四趟車中將停運(yùn)三趟,預(yù)期票源會更緊張。

  在長沙一家事業(yè)單位工作的高明先生體驗(yàn)并乘坐了試運(yùn)行的武廣高速列車。他認(rèn)為,高鐵對中高端收入群體來說可謂“物有所值”。但目前多數(shù)消費(fèi)者需要的還是票價低廉的普通列車和大眾化服務(wù)。從大眾的角度看,這次裁減武廣沿線普通列車,并不完全合理。

  目前從長沙至廣州最便宜的硬座價54元,“T”字頭快車硬座價98元。而同路段武廣高速動車組的二等票價則為312元,一等票價為499元。在長沙坐高鐵到廣州,可節(jié)省七八個小時的時間,但需要多支付兩三百元車費(fèi)。在長沙一家裝修公司工作的農(nóng)民工陳新國對比之后說,除非不得已,自己不會去花高價省幾個小時時間!拔覀?nèi)卞X,不缺時間。我們需要多個八小時,才能賺回兩三百元錢!

  網(wǎng)友們的表述更直接。網(wǎng)名“仙女豬”的網(wǎng)友質(zhì)疑,農(nóng)民工怎么辦?另一位網(wǎng)友則說:自己還是寧愿花100塊錢坐7個小時的火車,而不會花700塊錢去坐一個小時的高鐵。因?yàn)樾列量嗫嘁粋月賺來的錢一個小時就花掉了,多心疼!

  我國鐵道運(yùn)營運(yùn)力調(diào)控涉及民生,不能光看經(jīng)濟(jì)效益,更要重視民意和民眾需求。此次受質(zhì)疑,與帶行政色彩的調(diào)控方式有關(guān)

  在長沙開出租的王鵬告訴記者,要么降低高鐵票價,停開普通列車;要么高鐵實(shí)行高票價,但不能增加普通百姓坐普通列車的難度。

  停運(yùn)普通列車之爭,可視作公眾對鐵路部門職責(zé)的審視。對普通公眾而言,保障多數(shù)人便利出行更是鐵路管理部門應(yīng)盡的職責(zé)。湖南省委黨校教授王學(xué)杰認(rèn)為,鐵路客運(yùn)在我國是一種準(zhǔn)公共服務(wù)品,首先應(yīng)注重社會效益與社會公平。武廣高鐵既然開通了,當(dāng)然可發(fā)揮其作用。待將來百姓收入再高些,通過市場選擇機(jī)制逐漸淘汰低價列車等交通方式,也是發(fā)展趨勢。但當(dāng)前在春運(yùn)將至?xí)r,在多數(shù)人仍支付不起這么高的票價時,大規(guī)模裁減普通列車,顯然并不合適。

  鐵路運(yùn)營虧損一直是社會和經(jīng)濟(jì)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題,有關(guān)部門也進(jìn)行了引入資本、市場化運(yùn)營等嘗試。但總體而言,我國鐵路部門依然承擔(dān)著運(yùn)輸管理者、經(jīng)營者兩種角色的職能。中南大學(xué)法學(xué)教授鄧聯(lián)繁指出,我國鐵道運(yùn)營并非自負(fù)盈虧的市場化運(yùn)作。其運(yùn)力調(diào)控涉及民生,不能光看經(jīng)濟(jì)效益,更要重視民意和民眾需求。此次裁減普通列車,之所以受到公眾質(zhì)疑,與帶行政色彩的調(diào)控方式有關(guān)。正因?yàn)闆Q斷過程缺乏民意的參與,某種程度上也削弱了高效、便捷的高鐵交通帶來的積極社會效益。 (記者陳黎明)

商訊 >>
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機(jī):86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved