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　　舟山某軍港碼頭返航歸來的“舟山”艦、“徐州”艦高聳的艦艏仿佛一把巨大的犁鏵，在廣袤的海域留下一道道閃亮的軌跡。

　　2009年7月16日，東海艦隊“舟山”、“徐州”、“千島湖”艦從舟山軍港啟航，8月1日在亞丁灣正式接替第二批護航編隊執(zhí)行護航任務(wù)，在158個日夜里，共護送船舶53批582艘，解救中外遇險船舶9艘，創(chuàng)造了自海軍赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行任務(wù)以來，首次與外軍聯(lián)合護航、首次與外軍開展聯(lián)合軍演等“多個首次”；實現(xiàn)護送船舶總量最多、與外軍海上交流次數(shù)最多等多項紀(jì)錄，并再次續(xù)寫被護船舶、自身裝備和人員安全三個百分之百的驕人成績。

　　海闊幾分，心寬幾許。如果說這是一份永將銘記史冊的碩果，那么這也是一次800余名護航官兵用熱血青春和忠誠對心靈的冶煉和耕耘；如果說護航是一段永不磨滅的征程，那么護航官兵的不懈追求和艱辛探索的精神就是那一塊塊永不磨滅的里程碑。12月20日，軍艦停靠祖國舟山軍港，一名戰(zhàn)士望著歸途頗有深意地對記者說：“歸航意味著又一次遠航的開始�！�

　　科學(xué)精神：貫穿護航行動的主線

　　-創(chuàng)新護航方法，優(yōu)化護航效率，探索護航規(guī)律

　　9月6日，編隊對第104批11艘被護送商船進行了一次特別護航，它們按照航速快慢分成兩組，分別由“舟山”艦和“徐州”艦護送前行，避免出現(xiàn)“快等慢”、“早等晚”的情況。

　　俗話說：兵無常勢，水無常形。為充分提高護航效率，護航中編隊創(chuàng)新反海盜新戰(zhàn)術(shù)：首創(chuàng)用艦載高速小艇伴隨連續(xù)護航、首次用直升機中繼加油接力遠程營救遇險商船、首次一次護航采用四種方式進行護航，靈活科學(xué)的方式為編隊安全航行筑起堅實屏障。

　　亞丁灣海域海盜活動異常詭譎，作案區(qū)域經(jīng)常轉(zhuǎn)移和變化，戰(zhàn)場形勢瞬息萬變，為確保被護商船安全萬無一失，護航編隊針對海盜活動情況規(guī)律，兩次將解護點向西調(diào)整、向東延長。護航編隊成功解救兩艘外國船舶，正是通過科學(xué)調(diào)整航線才得以成功實施的。

　　科學(xué)精神是戰(zhàn)斗力的倍增器。為既能提高護航效率，又減少兵力使用強度，編隊指揮組進行了針對海盜活動特點、科學(xué)提高護航效率的專題調(diào)研：在巡邏區(qū)增設(shè)臨時補給區(qū)用于應(yīng)急補給；護航時兩艦采用一艦護航，一艦巡邏警戒和裝備保養(yǎng)輪換休整；一艦在航線中段對另一艦進行接力護航等方式……在護航中做到合理配置兵力、努力做到科學(xué)護航。

　　北京時間8月6日20時，“振華25號”遭到8艘疑似海盜小艇圍攻，當(dāng)時它距“千島湖”艦58海里、距“舟山”艦85海里，在直升機超出編隊指揮通信范圍、飛抵事發(fā)海區(qū)裝載油料不夠的情況下，編隊指揮組果斷決策：組織“千島湖”艦為直升機中繼接力加油并接力指揮直升機迅速飛到事發(fā)海域，通過連續(xù)發(fā)射爆震彈和信號彈成功驅(qū)離海盜，這次救援行動創(chuàng)造了首次跨越任務(wù)區(qū)驅(qū)離多個疑似目標(biāo)、直升機首次夜間伴隨護航、首次進入曼德海峽并深入紅海南部區(qū)域執(zhí)行護航任務(wù)等多個第一。

　　-防護網(wǎng)絡(luò)向末端延伸、向橫向拓展，提高整體效能

　　“我們在商船周圍加裝了電網(wǎng)”、“我們在商船干舷周邊加裝滾輪防止海盜用掛鉤掛住船舷上船”……11月7日，第131批被護送商船代表齊集“白鷺洲”號油輪，軍地雙方共同對亞丁灣首次軍地聯(lián)合反海盜演練進行交流研討。

　　在演練籌備階段，曾出現(xiàn)一則耐人尋味的花絮：為檢驗被護商船的警惕性，編隊指揮所在不事先通知的情況下，特意安排特戰(zhàn)隊員乘小艇向一艘商船秘密靠近，結(jié)果該商船很快發(fā)現(xiàn)情況，向編隊求救并在第一時間向友鄰商船通報。編隊指揮員王志國作出指示：“要將反海盜的防護網(wǎng)絡(luò)向被護商船末端延伸，通過軍地攜手共同打造一體化安全防護平臺�！�

　　有關(guān)國際組織做的一項調(diào)查顯示：幾乎所有被劫商船都是在無防備情況下被海盜登船并被劫持。因此提高商船自身的警惕意識和防護能力是護航編隊的任務(wù)之一。護航中編隊指揮所不僅及時將船期信息在網(wǎng)上通報，對商船提出的有關(guān)問題及時回復(fù)，還對無法參加護航的船舶編隊也及時提供有益建議。

　　網(wǎng)絡(luò)在拓展，效益在延伸。在護航編隊指導(dǎo)下，多數(shù)被護船舶及時與“非洲之角海事組織”等國際海上救援組織和機構(gòu)溝通聯(lián)系，學(xué)會依托“國際安全航道”和借助別國海軍護航力量提高航行安全效率等有益做法。