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京廣線被公認(rèn)為全國(guó)運(yùn)輸最繁忙的鐵路通道,其中武廣段的日常通過(guò)能力約90%,按有關(guān)規(guī)定,武廣段運(yùn)輸能力已處于全面飽和,甚至超負(fù)荷的狀況。每年春運(yùn)、黃金周等高峰時(shí)段,武廣通道的運(yùn)輸壓力更是翻倍。
武廣客專的開(kāi)通將給兩湖一廣的旅客帶來(lái)不一樣的春運(yùn)。何華武介紹,武廣客專每日可以發(fā)送20萬(wàn)人次,開(kāi)通初期先安排日均發(fā)送8萬(wàn)人次,之后依據(jù)需求再做調(diào)整。
“武廣客專將完全滿足春運(yùn)需求!”據(jù)介紹,在客流高峰期該鐵路可每天分流約6萬(wàn)乘客,每年單向旅客發(fā)送量將近8000萬(wàn)人次。
票價(jià)會(huì)提高,但能讓工薪階層接受
武廣客專票價(jià)到底是多少成為百姓最關(guān)心的話題。
在廣州一家建筑設(shè)計(jì)公司上班的武漢人鮑凡算了一筆春運(yùn)回家的賬:如果4個(gè)人拼車自駕回家,包括過(guò)路費(fèi)和油費(fèi)大概需要1000多元,約11個(gè)小時(shí)到家;如果坐飛機(jī),買全價(jià)票930元,算上家里到飛機(jī)場(chǎng)的路程,大概也要兩個(gè)半小時(shí)。月收入八九千元的鮑凡希望新的客運(yùn)專線票價(jià)不要超過(guò)500元。
鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“具體票價(jià)還未公布,但是工薪階層應(yīng)該會(huì)覺(jué)得合適。不過(guò),不能期望票價(jià)和原來(lái)的火車票差不多,畢竟高速鐵路在速度、舒適度、服務(wù)質(zhì)量上都具有現(xiàn)有鐵路無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)!
由于武廣客專的開(kāi)通,湖廣間的運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)掀起波瀾。受沖擊最大的航空公司已推出武廣之間的低價(jià)打折促銷,部分從廣州飛武漢的飛機(jī)票降到了210元,相當(dāng)于打了兩折。
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