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    中國空軍試飛殲10首次要求在空中關(guān)車90秒再啟動
2009年11月11日 12:30 來源:解放軍報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  在俄羅斯國家試飛員學(xué)院僅僅一年時間,他就創(chuàng)造了兩項中國航空史上的第一:第一個駕駛米格-23和第一個駕駛米格-29的中國試飛員。之后,他又兩次赴俄羅斯深造,成為少數(shù)擁有國際試飛員資格的飛行員。

  他,就是空軍某試飛團(tuán)團(tuán)長張景亭。

  殲10戰(zhàn)機(jī)是我國自主研發(fā)的跨代型主戰(zhàn)機(jī)種。國外同類飛機(jī)試飛,都摔過飛機(jī),因此一些國外的試飛專家曾斷言:中國試飛三代戰(zhàn)機(jī),一定也會摔!

  空中啟動科目試飛,要求戰(zhàn)機(jī)在空中關(guān)車90秒再啟動。這種試驗在國內(nèi)三代戰(zhàn)機(jī)試飛中尚屬首次,稍有不慎就可能會機(jī)毀人亡。

  那天,在萬米高空,他關(guān)掉電源。瞬間,飛機(jī)像一支利箭向地面斜插而去。“1秒、2秒、3秒……”地面的麥田和電線桿變得清晰可見。

  88秒、89秒、90秒!他果斷按下重新啟動按鈕,“轟”的一聲,飛機(jī)在空中啟動成功,戰(zhàn)鷹重新躍上藍(lán)天。

  像這樣驚險刺激的試驗,對于張景亭來說,幾乎是家常便飯。

  國外大強(qiáng)度和大過載試飛,曾多次發(fā)生過飛機(jī)空中解體的慘劇。殲10戰(zhàn)機(jī)的此項試飛任務(wù),還是由張景亭擔(dān)任。

  那天,他駕駛戰(zhàn)機(jī)從萬米高空呼嘯而下。飛機(jī)劇烈抖動,發(fā)出刺耳的怪叫。他咬緊牙關(guān),身體頂著強(qiáng)大的壓力,向極限挑戰(zhàn)……

  9個G!巨大的過載使血液下流,他出現(xiàn)了黑視,眼前什么也看不見。憑借頑強(qiáng)的意志和良好的身體素質(zhì),他最終突破了極限,戰(zhàn)勝了風(fēng)險。

  試飛殲10,張景亭還完成了高溫環(huán)境試飛、大側(cè)風(fēng)試飛、最重構(gòu)型品質(zhì)試飛等高難科目,為殲10戰(zhàn)機(jī)早日列裝部隊、形成作戰(zhàn)能力發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

  在20年的科研試飛中,張景亭創(chuàng)造了我國飛行、試飛史上的50多項紀(jì)錄,還先后以試飛員的身份提出數(shù)十條修改意見,攻關(guān)組的專家們佩服地稱贊他為“飛機(jī)助理設(shè)計師”。

  2003年,張景亭被任命為試飛團(tuán)團(tuán)長,眾多新型航空裝備型號的試飛任務(wù)接踵而來,殲10、殲11、殲轟7系列、空警2000、空警200……

  任務(wù)如此繁重,張景亭開始考慮改革試飛體制機(jī)制。經(jīng)過與專家反復(fù)論證,他將試飛條件降至3公里。隨后,他又提出了“多機(jī)種混合場次試飛”的方案,使殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)可以在同場次混合組織試飛,試飛場利用率提高了25%……

  這些改革帶來了巨大效益。2005年,試飛團(tuán)完成的試飛量相當(dāng)于之前4年試飛量的總和。同時,試飛團(tuán)能飛一個機(jī)種所有機(jī)型的試飛員已達(dá)到90%,能飛兩個機(jī)種以上的試飛員達(dá)到60%以上。(楊春源 本報記者 張金玉 特約記者 李國文)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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