制造堵車的原因何在?
最后那位司機(jī)我覺得挺有意思,他說堵車已經(jīng)堵到不著急了,這種無奈乍一聽有點出乎意料之外,但仔細(xì)一想,還真是情理之中。幾十公里路要走十幾個小時,而且天天如此,再急的脾氣到了這兒也沒轍了。
咱們現(xiàn)在來了解一下這條制造大塞車的忻黑線,忻黑線建成于2003年,東起山西省的忻州市,西至興縣的黑峪口,就是片子里看到的黃河大橋附近,全長140多公里。沿著忻黑線再往西過黃河,就是中國第一產(chǎn)煤大縣——陜西神木縣,年產(chǎn)煤近9000萬噸,神木很多煤炭都是依靠汽車走忻黑線運往山西、河北、山東一帶。
也就是說,這條公路是陜西西煤東運的一條大通道。但我也奇怪了,這條公路按說開通已經(jīng)有六年多了,過去沒聽說過這里有過大塞車,怎么今年突然間堵得這么厲害,一下都全國聞名了?我們來聽一聽各方面的聲音。
記者:“你們感覺原因是啥呢?”
司機(jī):“車多,路太窄了!
吳貴唐:“去年現(xiàn)在的話是流量不到一千,流量,現(xiàn)在的話就是個六七千,高峰時期的話能達(dá)到一萬多點!
記者:“能達(dá)到一萬多!
賀云亭:“這個情況是多方面原因,一個是車流量增加,二一個是前段山西治超點檢查,檢查收費,檢查,所以導(dǎo)致車流量不暢通。”
司機(jī):“有時又好,有時什么也沒有就堵了嘛,車堵,收費站、門檢站、超限站,它幾個站一走就錯不開,車就堵了!
司機(jī):“本地方車插隊了吧,可以說是這樣!
司機(jī):“有時候有交警,路過這兒要錢!
記者:“他們要錢跟這個堵車有關(guān)系嗎?”
司機(jī):“那當(dāng)然有關(guān)系了,你堵住要錢,有的給錢,有的說好話,那就耽誤時間!
胡銀寶:“這個新線堵車已經(jīng)是司空見慣了,是司空見慣,見怪不怪,老百姓已經(jīng)習(xí)以為常了!
“堵車吧,像現(xiàn)在堵得這么厲害,也就是從這個下半年,五六月份開始,煤炭用量突然加大以后, 造成堵車,以前還可以!
神木交警大隊長毛永東: “原因我想就是四個字“車多路差”,這是一個根本原因!
這忻黑線塞車的原因還真是五花八門,道路狀況不好、車流量大、收費站點多再加上有些司機(jī)不守規(guī)矩亂插隊,看來幾乎所有制造堵車的原因,都讓這條路給趕上了。
但我們要是實際仔細(xì)分析,主要原因其實還就是兩點,一是車多路窄的交通狀況,這是客觀因素,再有就是人為因素,比如剛才提到的收費站點,并且我從前面的節(jié)目中還有一個發(fā)現(xiàn),就是這條道路的主要堵點,就在黃河大橋附近,也正好處在山西陜西兩省交會的節(jié)點上。這個腸梗阻是怎么形成的呢?我們就先一起去看看。
忻黑線東達(dá)忻州,太原,西接陜西省神木縣的神盤公路,從神木縣城到忻州市區(qū)全長200公里左右。在這條路上行駛的貨車絕大多數(shù)都是運煤車輛,從神木縣裝載煤炭后,經(jīng)神盤公路過興神黃河大橋,走忻黑線進(jìn)入山西、河北等地。神盤公路路寬12到20米,雙向四車道。但忻黑線只有8米,雙向兩車道。兩條路在興神黃河大橋會合,也在這形成了瓶頸。車輛經(jīng)過黃河大橋進(jìn)入忻黑線后,需要經(jīng)過一段兩公里左右的上坡彎道路段,載重貨車行駛這一公里路段就需要十五分鐘。這條上坡彎道旁邊樹立的警示牌顯示,這里還是落石和塌方地段。記者一路采訪時見到,忻黑線很多地段都在維修,路面崎嶇不平,尤其是載重車輛行駛的一側(cè),路面被破壞得極為嚴(yán)重。忻黑線沿途經(jīng)過大量村莊,路況復(fù)雜,很容易造成人為堵塞。在采訪期間,記者就拍攝下了這樣的畫面,面對這位村民,貨車司機(jī)們只能是無可奈何。而這種人車混雜的路況極易導(dǎo)致意外發(fā)生。山西省興縣交通部門統(tǒng)計,2003年忻黑線通車后到現(xiàn)在,在興縣地段發(fā)生嚴(yán)重交通事故198起,死亡96人。而另一方面,忻黑線公路上行駛的車輛與日俱增,今年6月份,山西取消二級公路收費,忻黑線變成了免費路,過往車輛迅速增加。而另一方面,山西本地煤炭資源整合,對外地煤炭依存度提高,冬季供暖季節(jié)臨近,煤炭需求量上升,都導(dǎo)致這條線上運力驟增。當(dāng)?shù)靥峁┑馁Y料顯示,2002年忻黑線開工時,按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)建造,設(shè)計通行量4000輛,目前車流量已經(jīng)達(dá)到了10000輛甚至更多,甚至有時達(dá)到20000輛。
山西省交通廳規(guī)劃處處長王京榮:“解決根本的長遠(yuǎn)之計來說,我們一個就是要加快區(qū)域高速公路網(wǎng)的建設(shè),第二個我們想就是要提高現(xiàn)有道路的通行能力,就是改造提高,就是大家說的現(xiàn)在是二級路要改造成一級路,我們也在,已經(jīng)都早就啟動了,上半年都已經(jīng)開始做了,這大概至少得兩年,兩年多的時間!
看了前面的情形,我們忻黑線堵車的狀況已經(jīng)有了一個基本了解。打個比方,公路就像一條河一樣,在陜西神木這邊是一條大河波浪寬,但過了黃河大橋,到了山西這邊,卻突然間變成了小河流水嘩啦啦,道窄路差,速度自然就慢下來了。
我們畫面上也看到,山西一側(cè)的路況標(biāo)準(zhǔn)確實較低,這些都是導(dǎo)致車輛堵塞的重要原因。但忻黑線通車已經(jīng)六年多,過去這條路也是這么窄,道也是這么復(fù)雜,怎么過去卻很少出現(xiàn)這樣一堵就是幾十公里的情況?磥砜陀^因素還只是一方面。
我們的記者袁柏欣在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致忻黑線腸梗阻,實際上還存在著不少人為設(shè)置的堵點。這些堵點又是怎么出現(xiàn)的呢?一分鐘廣告之后,我們繼續(xù)關(guān)注咫尺天涯“忻黑線”。
“攔路虎”讓司機(jī)們防不勝防,是否還會繼續(xù)存在下去?
位于山西、陜西兩省交界的忻黑線運煤大通道上,近期出現(xiàn)了長時間、大范圍的車輛擁堵。
堵車本來不是什么大新聞,但像這樣一堵就是幾十公里、十幾個小時的,卻是罕見。
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