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　　近日，南京市委市政府下發(fā)文件，酒后駕車的，將被錄入交管部門的“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)，而成為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。酒后駕車違法行為還要與車輛保險(xiǎn)費(fèi)率和銀行個(gè)人誠(chéng)信體系“掛鉤”。(《揚(yáng)子晚報(bào)》9月18日)

　　與通常的處罰手段相比，把酒后駕車與銀行個(gè)人誠(chéng)信體系“掛鉤”，這是一種創(chuàng)新。一直以來(lái)，對(duì)酒后駕車的處理都只是局限于交通處罰本身，比如罰款、扣車、扣分、扣駕照等，直到最近才“一律拘留”。也就是說(shuō)，在特殊時(shí)期之外，除了酒后駕車導(dǎo)致事故需要追究法律責(zé)任，酒后駕車的風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)還真是“不足為懼”。

　　但在國(guó)外，對(duì)酒后駕車的處罰十分嚴(yán)厲。以日本為例，當(dāng)駕車員血液中酒精濃度超過(guò)0.05%時(shí)，要服兩年勞役，罰款5萬(wàn)日元，吊銷駕車執(zhí)照，同時(shí)追究向駕車員提供白酒者的責(zé)任。加拿大、澳大利亞、俄羅斯等國(guó)家同樣如此，對(duì)酒后駕車都是嚴(yán)懲不貸。與這些國(guó)家對(duì)酒后駕車的嚴(yán)厲處罰相應(yīng)的是，這些國(guó)家酒后駕車導(dǎo)致交通事故的比率，明顯低于世界平均水平。比如，日本加重對(duì)酒后駕車的處罰后，酒后駕車導(dǎo)致的交通事故率下降了2/3。

　　雖然我們的處罰力度還不夠大，但是，把酒后駕車和誠(chéng)信體系“掛鉤”，也不失為一種思路。更重要的是，這讓我們看到在治理酒后駕車問(wèn)題上，其實(shí)還有許多事情要做。酒后駕車不光可以和誠(chéng)信體系“掛鉤”，還可以和個(gè)人的職務(wù)升遷、買車買房、績(jī)效考核、企業(yè)注冊(cè)等“掛鉤”，而且，酒駕者的“黑名單”也要走出“內(nèi)部系統(tǒng)”，公之于眾。