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　　根據(jù)近40年的氣象資料分析，10月1日北京出現(xiàn)低云天氣的概率為 36%，出現(xiàn)降水的概率不超過 20%。為保證閱兵順利進行，空軍專門改裝中型運輸機18架，成立了閱兵人工影響天氣指揮部。如果國慶節(jié)出現(xiàn)低云、降水天氣，他們將與北京市氣象部門合作，實施新中國成立以來最大規(guī)模的人工影響天氣作業(yè)試驗。

　　9月15日，華北空軍某機場天高云淡。透過落滿灰塵的紗窗，空軍司令部氣象局崔廉清副局長看了一眼窗外的天空說：“這樣的好天氣是不適合外場試驗的，我們的試驗需要的是低云天氣。”

　　崔廉清此時的一個重要臨時身份是國慶首都閱兵空軍人工影響天氣指揮部負責(zé)人。此時，北京郊區(qū)的各個閱兵村里，倒計時牌上的數(shù)字不斷變小，三軍官兵加緊訓(xùn)練，為國慶受閱沖刺，崔廉清正帶領(lǐng)著一支特殊的隊伍，駐扎在此地進行消云減雨人工影響天氣試驗，他們要努力為國慶閱兵“爭取”一個好天氣。

　　最大規(guī)模的人工影響天氣作業(yè)試驗

　　“秋高氣爽”是人們常用的說法，但對于從事了30年氣象工作的崔廉清來說，他清楚這個詞在北京，要到10月中旬以后才會顯得恰如其分。而閱兵舉行的10月1日,正是北京夏秋轉(zhuǎn)換的時節(jié)，低云、降水出現(xiàn)的概率比較高。

　　空軍司令部氣象局專門研究了近40年的氣象資料，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，國慶節(jié)北京出現(xiàn)2000米以下低云的概率為36%，降水概率不超過20%，而北京附近機場起霧的概率為5%~10%。

　　“地面受閱部隊對天氣的要求不高，而空中梯隊受天氣影響大——機場大霧天氣會影響飛機起飛，低云、降水則直接影響空中梯隊的安全和受閱效果�！贝蘖�清說。

　　然而，大霧天氣似乎并沒有想象的那么可怕。在幾百公里外另一處某空中梯隊駐訓(xùn)的閱兵機場，外場上整齊停放著24臺渦噴消霧車。幾天前使用渦噴消霧車的人工消霧試驗證明，消霧車的作業(yè)效果不錯。

　　崔廉清說：“渦噴消霧技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，世界上少數(shù)民用機場也在使用�！�

　　不過，低云降雨仍然是受閱空中梯隊面臨的主要問題。為此，空軍專門成立了國慶首都閱兵人工影響天氣指揮部，統(tǒng)籌各方力量，并協(xié)調(diào)北京市氣象部門，共同應(yīng)對10月1日可能出現(xiàn)的低云和降水天氣。

　　崔廉清帶領(lǐng)的“特殊”團隊集合了軍內(nèi)頂尖人工影響天氣專家、航空兵某運輸機師部分官兵、空降特種兵等“精兵強將”。

　　據(jù)說，解放軍內(nèi)從事人工影響天氣的專家不會超過10個人，閱兵人工影響天氣指揮部幾乎將他們?nèi)�部邀請來做技術(shù)顧問。其中72歲的黃培強老人是解放軍理工大學(xué)氣象學(xué)院教授，從事氣象工作47年，是國內(nèi)知名的人工影響天氣專家之一。

　　與黃教授同住一間宿舍的解放軍理工大學(xué)氣象學(xué)院濮江平教授專攻人工影響天氣的“效果檢驗”，這是一項世界性的難題。外場試驗中的每個架次，他都要跟著一起飛行，為了防止空中嘔吐，他常常不敢吃飽飯。

　　擔(dān)負人工影響天氣作業(yè)空中飛行任務(wù)的是空軍航空兵某運輸機師，該師參與地方人工增雨作業(yè)經(jīng)驗豐富。

　　為了完成閱兵人工影響天氣作業(yè)，空軍專門在該師改裝了18架中型運輸機，其中8架支援給了北京市的氣象部門。這些改裝后的運輸機機艙內(nèi)安裝了巨型漏斗，可盛裝數(shù)噸催化劑，并且加裝了流量控制器，從而實現(xiàn)了催化劑的精準均勻播撒。

　　執(zhí)行空中撒播催化劑任務(wù)的是空降兵某團的特種兵們，他們曾多次從這種型號的運輸機上練習(xí)跳傘，但這次的任務(wù)是在規(guī)定時間內(nèi)，快速將消云減雨的催化劑播撒完畢。

　　按照預(yù)想，國慶節(jié)如果出現(xiàn)低云、降水天氣，10月1日凌晨，與北京市氣象部門協(xié)同，空軍18架運輸機將搭載空降兵飛往閱兵保護區(qū)，必要時進入空中梯隊基準航線，編隊、雙機或者單機作業(yè)后返回。

　　幾個小時后，當(dāng)人們看到閱兵隊伍邁著整齊的步伐通過天安門廣場時，這些“幕后英雄”已經(jīng)完成新中國成立以來最大規(guī)模的人工影響天氣作業(yè)試驗。

　　難度遠大于奧運會

　　人工影響天氣的科學(xué)活動已經(jīng)有幾十年的歷史，近年來，由于理論研究沒有重大突破，加上成本高、缺乏資金支持等原因，歐美等國對這項試驗的熱情逐漸減小，但俄羅斯一直保持著連續(xù)的研究。我國對人工影響天氣的應(yīng)用主要在水資源利用以及農(nóng)作物防雹等方面。

　　中國空軍在人工影響天氣方面積累了不少經(jīng)驗，從上世紀50年代至今，空軍曾進行過3次大規(guī)模的作業(yè)試驗，其中包括國慶35周年、國慶50周年閱兵人工影響天氣試驗。

　　參與此次任務(wù)的解放軍理工大學(xué)黃培強教授曾親歷國慶35周年、50周年閱兵以及奧運會人工影響天氣試驗。

　　“35周年時遇到了低云天氣，空軍出動了多架飛機進行消云作業(yè)，但是效果并不明顯。”黃教授說。

　　而國慶50周年時，空軍事先進行了大量試驗作業(yè)，后來因故中止。這一年并未實施人工影響天氣作業(yè)。

　　2008年的奧運會是中國人工影響天氣史上“里程碑性的事件”，黃培強教授作為受邀顧問，在指揮大廳內(nèi)目睹了整個人工影響天氣作業(yè)的實施過程。

　　但在黃教授看來，奧運會的人工影響天氣試驗與今年的國慶閱兵氣象保障有很多不同之處，可借鑒的經(jīng)驗并不多。

　　“這種不同主要體現(xiàn)在兩方面。第一，奧運會在8月份舉行，面對的是小范圍的強對流天氣，容易處理。而今年的國慶閱兵要面對的是大范圍的系統(tǒng)性天氣，需要影響的范圍不可同日而語。”黃培強教授說。

　　在氣象理論中，有冷云和暖云之說。冷暖云的劃分以零攝氏度為界，溫度在零攝氏度以上的云為暖云，零攝氏度以下的云為冷云。冷暖云的交界線一般在高空 3200米至3500米之間。

　　“第二是影響的對象不同了。”黃教授解釋說，“奧運會時消云減雨作業(yè)的對象是冷云，消減冷云的理論發(fā)展已經(jīng)相對成熟；而這次閱兵消云減雨作業(yè)的對象是暖云，消減暖云目前在世界上都是一個難題。”

　　“因此，可以說國慶閱兵人工影響天氣試驗的難度遠遠大于奧運會人工影響天氣的難度�！贝薷本珠L說。

　　人工影響天氣還是一門不完備的學(xué)科

　　自9月初進駐空軍某機場以來，選取陰天低云氣象條件，閱兵人工影響天氣指揮部已經(jīng)組織實施了3次外場作業(yè)試驗。從地面拍攝的照片以及空中偵察機跟拍的視頻看，“對于消除系統(tǒng)性的低云，有一定的效果�！�

　　黃培強教授說：“從照片上看，薄云在小范圍內(nèi)，基本消除了，厚云變薄，云底抬高了�！�

　　但崔廉清對此保持著冷靜的態(tài)度，“畢竟只有3次試驗，這些數(shù)據(jù)只能作為我們制定實施方案的一個參考，實際的效果還有很多不確定因素�！�

　　他表示，此次人工影響天氣作業(yè)任務(wù)既是一項重大的科學(xué)試驗，同時又是一項重大的政治任務(wù)。能將試驗成果直接應(yīng)用于國慶60周年閱兵是他們整個團隊的驕傲，能親自參加我國人工影響天氣歷史上最大規(guī)模的作業(yè)試驗是他一生中難忘的經(jīng)歷。

　　“人定勝天”這樣的“豪言”似乎很少從氣象專家的口中說出。今年8月，崔廉清曾參加了北京市氣象局邀請的兩位俄羅斯人工影響天氣專家的報告會，他們曾擔(dān)任北京奧運會的顧問。俄方專家在演講時坦誠地說：“在局域?qū)α餍蕴鞖馍希瑴p雨具有一定的效果，但人工影響天氣畢竟處在試驗階段，還沒有達到實用的程度，我們希望中國的同行能在此方面有所突破�！�

　　崔廉清很認同這種說法，他說：“人工影響天氣畢竟還是一門不完備的學(xué)科。俗話說，天有不測風(fēng)云，人類對大氣規(guī)律的認識還是非常有限的，我們作業(yè)的能量與自然的能量相比也是極其有限的。但是從保障國慶首都閱兵活動的重要意義上講，我們要做好充分準備，盡最大努力完成好這項光榮而艱苦的任務(wù)，我相信我們團隊會不辱使命。”

　　然而，還有另外一種可能，人工影響天氣也需要一定的條件，如果遇到惡劣氣象比如雷電，作業(yè)飛機也就無法起飛。在指揮部制定的預(yù)案中也充分考慮了這種特殊情況。

　　“我們會盡最大的努力，也希望老天幫忙�！秉S培強教授說。

　　如今，距離10月1日閱兵還有10多天，指揮部里的工作人員更加忙碌，他們要將已經(jīng)很細致的實施方案繼續(xù)完善，并與北京市氣象部門做好協(xié)商溝通，還要抓住難得的天氣進行作業(yè)試驗，每一個人都被當(dāng)成好幾個人用。

　　崔廉清每天只能睡三四個小時，他說：“一旦國慶節(jié)出現(xiàn)低云天氣，我們會盡最大努力，按照預(yù)定計劃方案實施人工影響天氣作業(yè)，我希望作業(yè)能取得比較好的效果。但我更希望，10月1日是個陽光明媚的好天氣�！保ㄚw飛鵬 李國文）