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　　從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車，鄭大光在石家莊與火車結(jié)下一生之緣

　　□記者 趙曉華　　實(shí) 習(xí) 生 劉許召

　　1949年，天津，當(dāng)時(shí)只有7歲的鄭大光蹲在火車道旁等父親下班，時(shí)常盯著奔跑的火車目不轉(zhuǎn)睛，他的父親是一名鐵路工人。

　　鄭大光清晰記得，“默克—6”是當(dāng)時(shí)最常見(jiàn)的日產(chǎn)火車，當(dāng)時(shí)的火車個(gè)頭很小，鐵軌也窄很多，而且都是單向軌，來(lái)來(lái)回回都要走一條道，所以現(xiàn)在兩個(gè)小時(shí)的車程，在當(dāng)時(shí)可能需要8個(gè)小時(shí)甚至一天。

　　1956年，隨著父親工作的調(diào)動(dòng)，鄭大光坐著曾經(jīng)讓他好奇不已的火車來(lái)到了石家莊，并在這里與火車結(jié)下一生之緣。

　　做火車司機(jī)

　　是他兒時(shí)的夢(mèng)想

　　對(duì)鄭大光來(lái)說(shuō)，火車的魅力就如同它的速度，讓人無(wú)法抵擋。

　　1956年，鄭大光進(jìn)入石家莊扶倫小學(xué)學(xué)習(xí)(現(xiàn)為石家莊鐵路一小)。作為鐵路工人的后代，當(dāng)時(shí)鄭大光就下定決心長(zhǎng)大后要做一名光榮的火車司機(jī)。從小學(xué)到初中，放學(xué)后鄭大光經(jīng)常會(huì)跑到鐵軌旁，欣賞那些來(lái)來(lái)往往的火車。雖然當(dāng)時(shí)石家莊的鐵路建設(shè)還很簡(jiǎn)陋，火車票是用硬紙片制成的，但這一切仍然讓鄭大光覺(jué)得稀奇。

　　1962年，鄭大光上了鐵路司機(jī)學(xué)校，1965年畢業(yè)后分配到石家莊機(jī)務(wù)段。在進(jìn)機(jī)務(wù)段之前，他以為能開(kāi)上火車了，但到了單位才知道，自己要從司爐工做起。當(dāng)了8年的司爐工之后，鄭大光當(dāng)上了副司機(jī)�！霸诨疖嚿�，副司機(jī)負(fù)責(zé)瞭望�！�

　　4年后，鄭大光成功地當(dāng)上了司機(jī)。建設(shè)號(hào)蒸汽機(jī)車一聲長(zhǎng)鳴，他從小的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了。

　　蒸汽機(jī)車時(shí)代

　　鐵路工人很辛苦

　　鄭大光做司爐工時(shí)，石太線鐵路的坡度比較大，火車的牽引力也不夠，每次遇到天氣不好時(shí)，就得使勁加煤燒蒸汽。有一次，列車夜里2點(diǎn)多經(jīng)過(guò)娘子關(guān)時(shí)，蒸汽明顯不夠用，火車速度似乎要減慢了，鄭大光只得一個(gè)勁兒往爐子里添煤。“那趟車從石家莊到陽(yáng)泉兩個(gè)多小時(shí)，我添加了5.5噸煤。等到了陽(yáng)泉，我累得連吃飯的力氣都沒(méi)了�！�

　　蒸汽機(jī)車的年代，累的不光是火車司機(jī)，每到一個(gè)車站，那些后勤保障的工作人員也都是忙個(gè)不停�！八麄冐�(fù)責(zé)給火車上水、上煤、清灰等一大堆的必須要做的事情。”

　　在蒸汽機(jī)車上工作了14年，鄭大光和所有的蒸汽機(jī)車司機(jī)一樣，夢(mèng)想著啥時(shí)候火車的駕駛室也能變得舒適些。他們的夢(mèng)想在1976年實(shí)現(xiàn)了，這一年鄭大光開(kāi)上了內(nèi)燃機(jī)車�！伴_(kāi)上內(nèi)燃機(jī)車在當(dāng)時(shí)是件幸福無(wú)比的事情�！�

　　他參與籌建了

　　石家莊電力機(jī)務(wù)段

　　“1977年，我被派到成都鐵路分局學(xué)習(xí)電力機(jī)車的操作系統(tǒng)�；貋�(lái)以后便開(kāi)始籌建石家莊自己的電力機(jī)務(wù)段�！鄙鲜兰o(jì)八十年代初，石太鐵路線全線完成電氣化改造，成為新中國(guó)第一條雙線電氣化鐵路。而鄭大光也由內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)變成了電力機(jī)車司機(jī)。

　　提起電力機(jī)車，鄭大光說(shuō)：“比起當(dāng)年我們的工作環(huán)境，現(xiàn)在的火車司機(jī)真是太幸福了，只用一個(gè)司機(jī)就可以操控。而且現(xiàn)在火車上的安全保障多全面啊，有黑匣子、自動(dòng)停車系統(tǒng)等眾多的先進(jìn)技術(shù)�！�

　　其實(shí)在鄭大光眼中，變化的不光是火車，鐵路設(shè)備也在改變。原來(lái)的鐵路需要穿過(guò)市區(qū)，和市內(nèi)的馬路有交叉，火車來(lái)了扳道工要把“道門(mén)”放下攔住行人，等火車過(guò)去“道門(mén)”升起后，行人才能通過(guò)�！坝袝r(shí)一等要20多分鐘。”后來(lái)，修了地道橋，鐵路走橋上，行人和汽車走橋下，方便了許多�，F(xiàn)如今，火車都要入地了�！拔以谑�太線上跑了32年，國(guó)家的發(fā)展就在我的身邊！”

　　【60年·家事】

　　1956年，鄭大光坐著火車來(lái)到石家莊。

　　1962年，上了鐵路司機(jī)學(xué)校。

　　1965年，當(dāng)上司爐工。

　　1972年，開(kāi)上蒸汽機(jī)車—建設(shè)一號(hào)。

　　1976年，開(kāi)上內(nèi)燃機(jī)車—東風(fēng)4號(hào)。

　　1980年，開(kāi)上電力機(jī)車—韶山1號(hào)。

　　1997年，退休。

　　【1956·國(guó)事】

　　長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一輛解放牌汽車。

　　第一個(gè)飛機(jī)制造廠試制成功第一架噴氣式飛機(jī)(殲5型殲擊機(jī))。

　　沈陽(yáng)第一機(jī)床廠建成投產(chǎn)。

　　中共八大召開(kāi)，是探索建設(shè)社會(huì)主義的良好開(kāi)端。

　　提出發(fā)展文藝事業(yè)的“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”的方針。