不間斷的晝夜高度戒備、長時間的空中執(zhí)勤巡邏……征戰(zhàn)亞丁灣的一群“海天驕子”,直面高溫高鹽的海區(qū)環(huán)境、復(fù)雜多變的?涨闆r和艱苦孤寂的艦艇生活,出色完成了巡邏警戒、威懾驅(qū)離、勤務(wù)輸送、垂直補給、航拍偵照等任務(wù),創(chuàng)下了人民海軍艦載直升機部隊隨艦執(zhí)行任務(wù)持續(xù)時間最長、出動頻率最高、機降難度最大等多項紀(jì)錄,被中外商船和護(hù)航官兵親切譽為“亞丁灣上空的中國鷹”。
緊急起飛、快速出擊,用速度詮釋海上鐵翼
解救商船,軍艦與海盜展開的是一場時間競賽,而艦載直升機是速度的化身。
1月29日,大年初四。一大早,“武漢”艦正前往曼德海峽東口,計劃為“裕固河”號等中國商船實施護(hù)航。前一天,剛有一艘丹麥商船被劫,因此,官兵格外警惕。正在前甲板值班的特戰(zhàn)隊員突然報告:前方發(fā)現(xiàn)可疑船只,不斷接近編隊,數(shù)量有增多趨勢!
“直升機升空!”接到命令,機長孫自武和機組人員迅速沖向處于一等值班的直升機:登機,開車,起飛!幾分鐘后,他們出現(xiàn)在了可疑海區(qū)上空:3艘小船在向我編隊靠近!孫自武迅速作出安全判斷并采取果斷舉措:在小船前方降低高度,利用直升機風(fēng)力驅(qū)趕可疑小船。很快,小船調(diào)轉(zhuǎn)方向,遠(yuǎn)離編隊。
一波未平,一波又起。9時30分,編隊的應(yīng)急呼救系統(tǒng)突然接到距離本艦24海里處的希臘商船“ELENIG”號的緊急呼救:“我船正遭到多艘海盜船追擊!”
“直升機起降部署!”情況危急!快!一定要快!剛剛著艦不久的機組人員當(dāng)時只有一個念頭。經(jīng)驗告訴他們:海盜從登船劫持到完成人員控制,前后只需20多分鐘。
5分鐘后,直升機緊急起飛,以大速度朝目標(biāo)方向搜索前進(jìn)。
9時58分,直升機抵達(dá)希臘商船附近空域。此時,5艘小船正從不同方位快速圍向希臘商船,最近的1艘小船距商船只有100多米。這時,GPS顯示,商船正位于也門的領(lǐng)海線上,飛機不能進(jìn)入!
孫自武緊貼著也門的領(lǐng)海線飛行,并把直升機保持在適當(dāng)?shù)母叨,始終擦著云底。這樣,直升機既可以躲避海盜船襲擊,又可觀察水面動向。在編指命令下,希臘商船加速駛離也門領(lǐng)海。此時,海盜船不斷向商船逼近,毫無遠(yuǎn)離之意。機組成員密切協(xié)同,控制好速度和高度。機長孫自武緩緩下降高度,調(diào)整好飛機狀態(tài)和位置,及時摁下武器發(fā)射按鈕,驅(qū)離了海盜船。
“戰(zhàn)鷹”返航,孫自武這才發(fā)現(xiàn)自己的衣服竟然被汗水濕透。第一次與海盜如此近距離的交鋒,令他永生難忘。
解救商船,兵貴神速。速度,成了直升機組全體人員孜孜追求的目標(biāo)。以往,直升機從出庫到起飛,需要近1個小時準(zhǔn)備。“如果商船遭海盜圍追,等直升機趕到時,海盜早已得逞。”孫自武告訴記者,“必須用速度來詮釋海上鐵翼!”
為縮短起飛準(zhǔn)備時間,有著10多年維護(hù)經(jīng)驗的機械師劉雄峰,大膽改進(jìn)和簡化直升機剛性系留、槳葉固定等操作步驟,使直升機從三級轉(zhuǎn)為一級只需要不到30分鐘,大幅度縮短了直升機戰(zhàn)斗部署等級轉(zhuǎn)進(jìn)時間。而飛行員們則更有辦法,除了睡覺休息外,經(jīng)常就呆在甲板、機庫附近,一聽到號令,隨時就能登機起飛……
臨空威懾、垂直增援,用膽略繪就空中雄鷹
臨空威懾、垂直增援……危險無處不在,考驗的是機組人員的膽略。
3月2日,正在為5艘商船進(jìn)行護(hù)航的“武漢”艦,先后發(fā)現(xiàn)了近40艘可疑目標(biāo)。一天之內(nèi),艦上3次拉響一級戰(zhàn)斗部署,直升機3次起飛,對可疑目標(biāo)一一進(jìn)行臨空查證驅(qū)離。這是護(hù)航期間最為繁忙、最為緊張的一天。
“要是海盜向你們發(fā)起攻擊怎么辦?”對于直升機大膽的解救行動,記者不由擔(dān)心!爸饕莾蓷l,一是控制好高度與速度,盡量要在危險距離外;二是快速作出判斷,看可疑小艇上的人員有沒有武器,一般他們還不會主動進(jìn)攻軍機!鳖I(lǐng)航主任常曉波笑著回答,“你有膽量,你在氣勢上壓倒了他,他就必然得承認(rèn)失敗!”
危險沒有讓海天驕子們卻步,反而更激起了他們挑戰(zhàn)極限的斗志。
3月17日,中國商船“天王星”號主機突發(fā)故障,失去動力。為確保其安全,編指臨時決定由直升機輸送5名特戰(zhàn)隊員上船實施隨船護(hù)衛(wèi)。孫自武駕駛直升機載著特戰(zhàn)隊員飛向“天王星”號。
由于該船不具備機降條件,特戰(zhàn)隊員只能滑降。這就要求直升機在商船20米上空懸停,可是該船中部的兩具30米高的主吊塔擋住了最佳懸停位置:懸停過于靠近,直升機旋翼可能碰上吊塔,稍有不慎就會機毀人亡;如果要懸停在安全地方,則遠(yuǎn)離了商船甲板,特戰(zhàn)隊員滑降下去就會掉進(jìn)大海。
藝高人膽大!機長孫自武在仔細(xì)觀察后,駕駛直升機斜著從兩個吊塔之間進(jìn)去,在10米高度懸停。此時旋翼尖距吊塔只有3至4米,而平時懸停訓(xùn)練的安全距離是30至40米!而此時,商船在海上還左右搖晃,其危險程度可想而知。
“訓(xùn)練是訓(xùn)練,作戰(zhàn)是作戰(zhàn)!”此時此刻,大家早已把生死置之度外。孫自武屏氣凝神,把平時的訓(xùn)練水平發(fā)揮到了極致:他小心翼翼地操控著駕駛舵,讓“戰(zhàn)鷹”始終保持在安全范圍內(nèi);特戰(zhàn)隊員抓緊時間,抓住時機,以最快的速度一個個成功滑降……
3月20日,護(hù)航編隊由曼德海峽東口向亞丁灣東部航行,為中國遠(yuǎn)洋公司新加坡分公司“吉利”號散裝貨船等船只護(hù)航。根據(jù)編指命令,上午8時20分,孫自武駕駛直升機向“吉利”號散裝貨船輸送特戰(zhàn)隊員。
而貨船上駕駛室和吊塔之間的距離較短,僅有20米,接近直升機旋翼直徑,而且當(dāng)天風(fēng)力較大,貨船還在航行中,這些都給機降帶來較大難度。機組成員憑借平時練就的過硬心理素質(zhì)、嫻熟的駕駛技能和團(tuán)隊協(xié)作意識,最終從貨船右舷成功降落。著船時,直升機兩邊距駕駛室和吊塔僅有1-2米的距離!
“海天驕子”的精彩表現(xiàn)贏得了船員們的嘖嘖稱贊!
礪劍深藍(lán)、挑戰(zhàn)極限,用忠誠書寫大洋傳奇
高強度、長時間的戒備與飛行挑戰(zhàn)著裝備性能的極限,也挑戰(zhàn)著機組人員的生理心理極限。但是,他們依靠驚人的毅力和頑強的作風(fēng),在亞丁灣上空書寫著對祖國和人民的赤膽忠誠。
護(hù)航期間,機組創(chuàng)下了起降船只平臺種類最多最復(fù)雜的紀(jì)錄。油輪、集裝箱船、散貨船、半潛駁船等數(shù)十艘各型商船都留下了直升機的輪印。向“東方勘探1號”商船輸送特戰(zhàn)隊員護(hù)航時,由于該船只有200噸,旋翼旋轉(zhuǎn)的面積把船上高1.5米、寬2米的鋁合金工作房罩住了。飛機降落時,旋翼吹起海水形成的水霧,遮住了機頭前方的視線,機組前后艙密切協(xié)同,最終成功降落,創(chuàng)下了某型艦載直升機機降船只噸位最小的紀(jì)錄。
海上生活十分艱苦,長時間在海上漂泊,蔬菜和淡水奇缺,這對于機組人員來說,無疑是個更大的考驗。在后半階段,吃上一盤青菜,痛快地洗個澡,都成了他們最大的期盼。為了節(jié)約淡水資源,機務(wù)保障人員3天只使用5升左右的水,吃飯、洗漱都靠它,而把珍貴的淡水用來噴淋“戰(zhàn)鷹”,卻毫不吝嗇。
“站在甲板上,面朝大海,沒有春暖花開,除了海還是海,看到鳥都很激動!彼_指揮員張建忠告訴記者,首批護(hù)航期間,某型直升機全時擔(dān)負(fù)三等值班,擔(dān)負(fù)二等值班85天,緊急轉(zhuǎn)一等值班13次,緊急升空護(hù)航8次,組織實施飛行78天,單機曾連續(xù)飛行11天,創(chuàng)下了該型艦載直升機列裝以來隨艦執(zhí)行任務(wù)連續(xù)飛行時間最長的紀(jì)錄,為人民海軍艦載直升機在深藍(lán)大洋的作戰(zhàn)使用積累了經(jīng)驗。
護(hù)航生活雖然苦,但當(dāng)看到“河北翱翔”號船員用油漆刷出“祖國萬歲”4個大字時,看到3艘被護(hù)香港商船破例在公海升起鮮艷的五星紅旗時,看到被護(hù)的“蓮花!碧柎瑔T燃放鞭炮并列隊致敬時……直升機部隊官兵們仿佛看到,他們?nèi)康男羷谂c付出、所有的孤寂與危險此刻都有了回報;而他們用忠誠和汗水留在亞丁灣上空的一道道絢麗航跡,將永遠(yuǎn)載入人民海軍史冊……(王朝武 錢曉虎)
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