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　　記者從鐵道部獲悉，“6·29”郴州鐵路交通事故調查組調查工作已經(jīng)結束，這起事故的直接原因現(xiàn)已查明：這是一起因 K9017次列車第二位車輛在制造過程中，操作人員安裝制動軟管時違反操作規(guī)定，將防塵堵底蓋遺留在折角塞門內，堵塞制動主管風道，列車制動力突然喪失而造成的責任事故。

　　據(jù)事故調查組負責人介紹，K9017次列車編組18輛，均為25G型客車，系中國南車股份有限責任公司南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司新造車輛，配屬廣鐵(集團)公司長沙車輛段，6月24日投入運用。該列車第二位車輛在南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司生產中，客車車間三工區(qū)六工位員工馮龍安裝制動軟管時，違反操作規(guī)定，在沒有確認折角塞門防塵堵是否全部取出的情況下，將制動軟管與折角塞門相連，致使防塵堵底蓋遺留在折角塞門內，呈游離狀態(tài)。6月29日，列車運行至京廣鐵路郴州站，司機在進站前進行減速制動時，制動管風壓將防塵堵底蓋吸附在軟管接頭端部，造成制動主管風道堵塞，列車第二至十八位車輛制動力突然喪失，導致事故發(fā)生。

　　事故直接責任者馮龍因涉嫌犯罪已移交司法機關處理。事故調查組還對南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司主要領導、分管領導和其他相關責任人等14人，提出了責任追究意見。(記者齊中熙）