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　　李莉：從周邊情況來看，可以分成這樣幾個檔次，比較靠前應該是日本。因為整個日本的航空工業(yè)，包括它的儲備、技術，是比較雄厚的基礎。比如說像三菱重工、川崎重工、富士重工、石川島播磨重工，四大重工構成日本整個國防工業(yè)的基礎。

　　我們知道現(xiàn)在又有新的提法要放松，等于從76年到現(xiàn)在三十多年一直執(zhí)行這樣的出口政策，現(xiàn)在的全面放開，實際上是為整個航空工業(yè)，有這么一個想法放開手腳，真正躋身國際航空市場。除了日本以外，印度、包括韓國實際上層次相對集中在同一個檔次。這個檔次就是什么？沒有自主生產(chǎn)相關的核心關鍵技術、關鍵設備的能力。比如說印度，它是一種許可證生產(chǎn)的方式。而韓國稍微強一點，它從20世紀90年代以來，進步比較快，但他目前僅局限于一種合作來研制，還有就是生產(chǎn)關鍵一些零部件，就是為世界性的航空大國提供零組建，所以算另一個檔次。因此我們周邊來講，真正形成事實上，真正能夠躋身到世界航空工業(yè)這樣一個舞臺上，目前還沒有形成。

　　根據(jù)現(xiàn)在國際權威機構的預測，未來十年，整個加上戰(zhàn)斗機、教練機潛在市場是3800架，總銷售額是1500億，可見這么大市場的盤子，如果我們不去占，肯定其他國家去占。同時還有一個市場，就是戰(zhàn)斗機它到一定程度，就有一個淘汰的過程。這個淘汰市場在未來八年，可能將近八千到一萬架戰(zhàn)斗機是要淘汰的，然后引進新的。所以如果殲10更加成熟、更加完善、更加具備完整配套的生產(chǎn)能力，如果靠自己競爭力打入這樣一個市場，這對我們航空工業(yè)是一個千載難逢的機遇。

　　由于殲10的發(fā)動機具有很強的推力，可以使飛機毫不費力的垂直向上爬升，而且還可以確保飛機在空中格斗狀態(tài)下水平加速、爬升、盤旋等性能有較大提升。同時足夠的推力，也使飛機的起飛、滑行距離大大縮短，而中國空軍大批裝備這種戰(zhàn)斗機的主要原因是它安裝了國產(chǎn)的相控陣雷達，可以在一定范圍內(nèi)識別隱身戰(zhàn)斗機。而能否將殲10在亞太范圍內(nèi)進行推廣，這對美國來說十分重要的問題，因為殲十的優(yōu)越特性已經(jīng)接近或者超越F16C的水平，基本可以取代它在亞洲的位置。美國防務周刊更是宣稱，殲10的最大速度可達兩馬赫，作戰(zhàn)半徑1100公里，有足夠的能力來滿足執(zhí)行各種機動動作的需要。那么相對于國際市場，殲10到底具有哪些優(yōu)勢？殲10外銷又將對我們產(chǎn)生什么樣影響呢？

　　李莉：如果殲10強勢出擊，走向國際市場，它標志我們航空工業(yè)發(fā)展進入一個新臺階。因為從目前整個國際戰(zhàn)斗機市場銷售情況來看，整個市場就是開放狀態(tài)，是自然優(yōu)勝劣汰的過程。誰的產(chǎn)品強誰就可以擠進去，就可以占領市場，就可以贏得用戶。所以現(xiàn)在，特別是珠海航展以后，殲10做了空中表演，實際上在珠海航展上很多國家就看上了殲10，就提出購買的需求。因此我覺得，比如說更多的國家看上殲10，然后更多的國家想購買殲10，這本身它是一件好事，它只能說明我們航空工業(yè)能力在整個世界舞臺上它競爭力提高了，可能一個最強的競爭力就是性能價格比。因為在目前整個國際市場上，軍火銷售這方面，實際上性能當然是很重要的，但是和性能同等重要的是經(jīng)濟適用原則。

　　這兩個原則在購買武器過程中，同樣適用。因為冷戰(zhàn)結束以后，世界各個大國在武器裝備自身體系這種搭建上，也是高低搭配。比如說美國，美國人確實有超強的經(jīng)濟實力，它有最高端的戰(zhàn)斗機F22，但是他馬上又推出F35，他也要考慮到這種經(jīng)濟上可承受性。所以這個原則不管對于發(fā)達國家還是發(fā)展中國家它是同樣適用的。也就是經(jīng)濟原則必須考慮其中，因此如果殲10真正走向市場，一方面它有目前三代戰(zhàn)機非常良好這種性能，包括它采用一些現(xiàn)代的技術，包括這種翼身融合、還有電傳操控、機載設備等等，同時它又有很好的可接受的價格，這點對于所有潛在的、有退役戰(zhàn)斗機需要輪換更替的國家，它是有很強的吸引力的。(記者 馬藝）