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　　(聲明：刊用《中國(guó)新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權(quán))

　　成都公交車慘案，擊中了城市交通運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)期以來(lái)最脆弱的那根神經(jīng)。近幾天，各地紛紛強(qiáng)調(diào)重視公交車安全保障，安全錘網(wǎng)上熱賣，沈陽(yáng)甚至采取緊急措施，將取消空調(diào)車，更換封閉車窗。

　　而硬件救急的背后，更多的是一個(gè)城市不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)：長(zhǎng)期存在的高峰擁擠，嚴(yán)重的超載運(yùn)營(yíng)，糟糕的逃生急救，無(wú)力的運(yùn)營(yíng)安全管理，等等。

　　下一站，何方？

　　6月5日的那場(chǎng)大火，燒毀了9路車“川A49567”，也改變了很多人日常生活的軌跡，在大火面前，人們集體的無(wú)力；在大火的背后，是對(duì)于交通高峰期集體安全的拷問(wèn)

　　本刊記者/劉炎迅 (發(fā)自四川成都)

　　起點(diǎn)，天回鎮(zhèn)

　　6月5日，早上6點(diǎn)，天回鎮(zhèn)車站。9路公交車的起點(diǎn)站。

　　數(shù)十個(gè)打算進(jìn)城做工的外地年輕人，聚攏在站臺(tái)上，車子剛一停穩(wěn)，這幫人就提著大小包裹上了車。沒(méi)人去過(guò)問(wèn)他們攜帶著什么。如同日常每一個(gè)清晨，生活開(kāi)始了。

　　時(shí)間尚早，天光已經(jīng)大亮，清晨的涼意逐漸退去，遠(yuǎn)處起伏的瓦片屋檐上，太陽(yáng)開(kāi)始染紅青灰色的云層。

　　早上7點(diǎn)多，“川A49567”從天回鎮(zhèn)車站駛出。

　　9路車的路線全長(zhǎng)11公里，連接著北郊的天回鎮(zhèn)和市區(qū)的火車北站，沿途經(jīng)過(guò)14個(gè)站臺(tái)，形同一條斜45度的直線。

　　這是一條復(fù)雜的路線，大量的農(nóng)民工會(huì)從火車北站登上這輛班車，到另一端的天回鎮(zhèn)落腳，然后，這些人會(huì)在每一天的早上，登上9路車，進(jìn)入成都市區(qū)，找活，養(yǎng)家糊口。

　　11公里，不長(zhǎng)，但對(duì)于成都的道路而言，卻不短，正常的日子里，堵車，緩行，再堵車，再緩行，全程跑一趟得50分鐘。

　　24歲的范龐丹是這條路上的�？�，她的家在天回鎮(zhèn)，單位在成都市區(qū)里。9路車成了她必須的擺渡工具。

　　她說(shuō)，坐9路車，最大的好處是培養(yǎng)耐心，如同守在禪房里的僧人，如果不讓自己心如止水，那么，坐一回9路車將是一件痛苦難當(dāng)?shù)目嗖睢?/p>

　　11公里，50分鐘，這是運(yùn)氣好的時(shí)候，理論上的數(shù)值。如果遇上壞天氣，沿途遇上小車禍 ，或者施工，那就誰(shuí)也說(shuō)不好得耗多少時(shí)間了。

　　范龐丹坦言自己無(wú)法心如止水，因此，大部分時(shí)候，隔著車窗望著外面長(zhǎng)久靜止或者緩緩后退的街景，非常抓狂。

　　成都市交通委員會(huì)主任胡慶漢也承認(rèn)，9路車的“運(yùn)行距離比較長(zhǎng)，客流量比較大。”因此，從2004年開(kāi)始，成都市交委開(kāi)始在這條線路投入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)公交車。

　　這可以解決兩個(gè)難題：柴油車加一次燃料，可以在線路上運(yùn)營(yíng)2天，特別是在冬季加氣困難的情況下，也可以保證線路運(yùn)營(yíng)程序正常；二是空調(diào)車的載客量較大，比較容易滿足線路沿線群眾出行需要。

　　9路車川A49567，是成都客車股份有限公司生產(chǎn)的，“蜀都牌”，配置著雷諾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這輛車2005年2月投入營(yíng)運(yùn)，核定年限為10年或行駛50萬(wàn)公里。今年5月底它剛剛進(jìn)行了一級(jí)保養(yǎng)，已經(jīng)運(yùn)行了26.8萬(wàn)公里。

　　如果不出意外，它還將運(yùn)營(yíng)至少5年。