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    工程院院士:中國研制大飛機意義不亞于兩彈一星
2009年05月22日 09:52 來源:人民日報海外版 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “中國非搞大飛機項目不可!”6年前,88歲高齡的“兩彈一星”元勛、兩院院士王大珩先生,向國務院總理溫家寶提出建議。近日,在第十三屆北京國際航空展覽會新聞發(fā)布會上,首款國產(chǎn)大飛機揭開神秘面紗。據(jù)悉,標配168座的國產(chǎn)大飛機C919目前已完成初步設(shè)計方案,計劃2014年進行首飛,2016年交付航線使用。請看——

  計劃于2014年首飛

  在新聞發(fā)布會上,大飛機制造方中國商飛市場營銷部部長陳進透露,國產(chǎn)大客機首款飛機正式命名為C919,標配168個座位。C919初步設(shè)計方案已完成,可研報告已上報國務院。首款大飛機計劃于2014年首飛,2016年適航取證。在20年內(nèi),達到年產(chǎn)大客機150架、年產(chǎn)新支線飛機50架的目標。

  意義不亞于“兩彈一星”

  -自主研制大型飛機,凸顯強大綜合國力。改革開放30年來,中國的綜合國力在發(fā)展過程中有了大幅提升,神七飛天已經(jīng)為大飛機項目做出了最好的榜樣。國家強大以及技術(shù)創(chuàng)新的不斷發(fā)展,為大飛機項目提供了強有力的經(jīng)濟技術(shù)支持。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、聯(lián)帶效應強,人們說大型飛機是現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠,就是因為大型飛機是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成,能夠帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破,能夠拉動眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其技術(shù)擴散率高達60%。發(fā)展大型飛機,還將帶動流體力學、固體力學、計算數(shù)學、熱物理、化學、信息科學、環(huán)境科學等諸多基礎(chǔ)學科的重大進展。做好這項工作,將會全面地、大幅度地提高我國的科學技術(shù)水平。

  -自主研制大型飛機,可搶灘良好的商業(yè)前景。目前,世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力,而占領(lǐng)國際市場的只有美國的波音公司和歐洲的空客公司。雖然如此,這并不妨礙中國的大飛機在未來與之形成“三足鼎立”的新格局。只要在飛機制造核心領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,中國大飛機的未來競爭力將會毋庸置疑。法國外貿(mào)事務國務秘書安娜-瑪麗·伊德拉克在天津出席一個航空航天展洽會時表示,法國愿積極參與中國大飛機項目,法國的很多企業(yè)都已為此做好準備。

  -自主研制大型飛機,走向民族復興偉大征程。從古代中國風箏到近代各式先進戰(zhàn)機,中華民族對藍天的探索永無止境!爸袊绻兄瞥晒Υ箫w機,對振奮民族精神的意義不亞于‘兩彈一星’,不亞于載人航天飛機!敝袊娇展I(yè)第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響說。幾十年來,中國幾代科研工作者的不斷創(chuàng)新,就是為了要承載華夏巨龍希望之翼,開拓自主研制大型飛機的強國之路。

  技術(shù)創(chuàng)新緊鑼密鼓進行時

  中國制造的大型飛機要在2014年首飛,時間非常緊迫,資金投入順理成章成為重頭戲。作為“4萬億”投資規(guī)劃之一的大飛機項目,在資金上自然得到重點支持。據(jù)悉,大飛機項目在今后3到5年要投入600億元,至最終投放市場,相關(guān)投入總體上將達到2000億元。

  要制造完全具備中國自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機,發(fā)動機將是實現(xiàn)大飛機技術(shù)自主創(chuàng)新的核心問題。

  據(jù)悉,首架C919大飛機還需裝配進口發(fā)動機,將會面向全球采購。但在不久前,中國商用飛機公司專門成立了發(fā)動機公司,致力為國產(chǎn)大飛機打造“中國心”。為掌握自主知識產(chǎn)權(quán),參與大飛機的科研人員正在夜以繼日地研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動機,以拼搏的精神攻克難關(guān)。即將在綿陽市小枧鎮(zhèn)建立的航空城,為今后發(fā)動機真正國產(chǎn)化打造一個自主創(chuàng)新的技術(shù)平臺。

  另外,大型客機為了達到自重輕、強度大、抗腐蝕抗疲勞等要求,通常采用綜合各種材料優(yōu)點的復合材料。中國飛機復合材料與國際先進水平相比,仍存在較大差距。為此,承擔研制重任的西南鋁業(yè)廣大科技人員,在自主創(chuàng)新的道路上攻克了多項技術(shù)難題,申請多項專利,為大飛機材料通過適航認證奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。據(jù)悉,首批次國產(chǎn)大飛機配套新材料日前已在西南鋁業(yè)成功產(chǎn)出。(嚴 冰 宋淙淙)

【編輯:朱鵬英
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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