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　　飆車案5個(gè)疑問逐個(gè)數(shù)

　　焦點(diǎn)一：

　　時(shí)速只有70公里?

　　肇事車事發(fā)時(shí)的車速到底有多快？——這是案發(fā)后首先引起關(guān)注的焦點(diǎn)問題。輿論認(rèn)為，杭州市公安局之所以對車速問題作出回應(yīng)，與此前的爭議有關(guān)。案發(fā)次日，杭州市西湖區(qū)交警部門通報(bào)了“肇事車時(shí)速70公里”的說法，引起民間極大的爭議。

　　所謂的“70公里的時(shí)速”并不被目擊者所認(rèn)可。該說法主要來自肇事者及其兩名同伴的單方口述，不少網(wǎng)友質(zhì)疑：交警部門為何不根據(jù)現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)推算，而是僅憑肇事者的一面之詞就向社會公布“70公里/小時(shí)”并判定該速度是否構(gòu)成“飆車”？

　　在“天涯論壇”上，有專業(yè)網(wǎng)友經(jīng)過演算后稱：時(shí)速70公里的汽車若要將人撞出20米遠(yuǎn)、5米高，譚卓就必須以每秒40公里的跑速與三菱跑車面對面碰撞。

　　焦點(diǎn)二：

　　肇事車改動有多大？

　　此外，5月11日晚，杭州市公安局還就肇事車輛改裝問題進(jìn)行了回應(yīng)。“關(guān)于車輛改裝，一般分為外觀改裝和技術(shù)指標(biāo)改裝。改變車輛尾翼、輪胎、大燈、尾燈、顏色、內(nèi)飾和加裝保險(xiǎn)杠等屬于外觀改裝；改裝行車電腦、懸掛系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等屬于技術(shù)指標(biāo)改裝。涉案車輛經(jīng)初步檢驗(yàn)，存在外觀改裝的情況；至于技術(shù)指標(biāo)改裝的問題，“我們已委托專業(yè)部門進(jìn)行鑒定”。“對上述兩個(gè)大家關(guān)注的問題，待鑒定結(jié)論出來以后，我們將及時(shí)向社會公布�！焙贾菔泄�安局負(fù)責(zé)人稱。

　　焦點(diǎn)三：

　　司機(jī)同伴是不是官員子弟？

　　5月7日案發(fā)當(dāng)晚，和肇事者一起的，還有他的兩名同伴，其中一人駕駛著法拉利跑車。事發(fā)時(shí)，這些人“像沒事發(fā)生一樣”,在一旁抽煙嬉戲。有網(wǎng)友在杭州當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)論壇上稱：“其中一人叫翁振華，是杭州市某位高官的兒子�！�

　　針對這一“不實(shí)說法”，杭州市政府新聞辦進(jìn)行了回應(yīng)。杭州市政府新聞辦稱：“經(jīng)核實(shí)，此人(翁振華)與杭州市領(lǐng)導(dǎo)沒有任何的親屬關(guān)系，其父為一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人�！�

　　杭州市政府新聞辦表示，杭州市領(lǐng)導(dǎo)對“5·7”交通肇事案高度重視，要求依法嚴(yán)肅查處，并將及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀、公正地向社會公布有關(guān)信息。

　　焦點(diǎn)四：

　　“交通肇事罪”，還是“危害公共安全罪”？

　　事故的定性，目前已成為杭州民眾最為關(guān)注的問題。眾多網(wǎng)民對公安機(jī)關(guān)以“涉嫌交通肇事罪依法對肇事者胡斌執(zhí)行刑事拘留”的提法表示異議。

　　浙江大學(xué)光華法學(xué)院肖燕副教授在當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)表文章稱：事件的性質(zhì)應(yīng)是“漠視不特定的公眾人員的安全”。這篇文章指出，交警說“飆車”不是一個(gè)法律上的用語，但早在2006年，杭州市有關(guān)部門就出臺了“規(guī)定”，以作為《道路交通法》的細(xì)節(jié)補(bǔ)充：城市禁止飆車。既有規(guī)定，難道“飆車”還不是違法行為嗎？在城區(qū)飆車僅屬“交通肇事”嗎？“我們從肇事者的心態(tài)來分析，開跑車飆車，這絕對不等同于普通駕駛肇事，這種心態(tài)的性質(zhì)是‘漠視不特定的公眾人員的安全’，涉嫌‘危害公共安全’”。

　　去年發(fā)生在北京的一個(gè)案件被視為這一觀點(diǎn)的例證：兩個(gè)年輕人酒后在限速80公里/小時(shí)的北京三環(huán)主路上飆車，檢方以“涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”提起公訴。檢察機(jī)關(guān)認(rèn)為：“嫌疑人不顧他人車輛的安全，超速駕駛，足以危害公共安全，所以，應(yīng)該以危害公共安全罪追究其刑事責(zé)任。”

　　檢察機(jī)關(guān)稱，根據(jù)交通管理部門的統(tǒng)計(jì)，與車速有關(guān)的交通事故，已占到交通事故總數(shù)的80%，社會上將飆車的人稱為飆飆族�！昂芏嗳藢④囎赢�(dāng)做宣泄的工具，三五成群的飆飆族，互相結(jié)伴，在寬敞的道路上踩下油門。通過審理該案件，能夠警示那些想飆車的人，善待自己，也善待他人�！睓z察機(jī)關(guān)認(rèn)為。

　　最高人民檢察院研究室副主任宋英輝曾經(jīng)表示，根據(jù)《刑法》的規(guī)定，兩項(xiàng)罪名處罰差異巨大，交通肇事罪一般判三年以下有期徒刑、拘役或者管制；而“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”最高可判死刑，而且起刑點(diǎn)就是三年以上有期徒刑。

　　對杭州“5·7”交通肇事案的肇事者應(yīng)定何罪？杭州市公安局負(fù)責(zé)人在5月11日晚指出，根據(jù)我國《刑法》的規(guī)定：“交通肇事罪”屬于“危害公共安全罪”的范疇。同時(shí)《刑法》也規(guī)定了“以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”。公安機(jī)關(guān)對某一案件以涉嫌某種罪名立案偵查，是根據(jù)已收集到的證據(jù)和有關(guān)法律的規(guī)定而確定的�！半S著所收集的證據(jù)逐步全面、充分，案件事實(shí)會越來越清楚。公安機(jī)關(guān)將根據(jù)查明的事實(shí)、證據(jù)和有關(guān)法律的規(guī)定，行為人構(gòu)成什么罪，就按什么罪移送檢察機(jī)關(guān)提起公訴。”

　　杭州市公安局負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，我國《刑事訴訟法》對辦理刑事案件規(guī)定了非常嚴(yán)密的程序和監(jiān)督制約機(jī)制。一般而言，刑事案件由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)偵查，檢察機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審查、批準(zhǔn)逮捕和提起公訴，人民法院通過審判定罪量刑。

　　公安機(jī)關(guān)所辦理的每一起案件都要接受檢察機(jī)關(guān)的法律監(jiān)督和人民法院的審判監(jiān)督。檢察機(jī)關(guān)對公安機(jī)關(guān)收集的證據(jù)是否確實(shí)充分、案件事實(shí)是否清楚、適用法律是否正確都要進(jìn)行全面、嚴(yán)格的審查和監(jiān)督。檢察機(jī)關(guān)提起公訴后，再由人民法院最后決定定什么罪、判什么刑，從而確保正確、有效地執(zhí)行法律，確保程序公正和結(jié)果公正。

　　這位負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)，對“5·7”交通肇事案，“公安機(jī)關(guān)一定會嚴(yán)格按照法律規(guī)定的程序辦理，請公眾放心”。

　　浙江君安世紀(jì)律師事務(wù)所律師黃麗旦認(rèn)為：“事件的性質(zhì)還沒有最終認(rèn)定，交警的《事故認(rèn)定書》是此案定性的關(guān)鍵。究竟有沒有超過時(shí)速70公里？如果的確構(gòu)成飆車，那就是危害公共安全罪�？傊�，要罪責(zé)相適合，不應(yīng)讓別的因素影響對該案性質(zhì)的認(rèn)定�！�

　　焦點(diǎn)五：

　　兩次超速前科有沒有受罰？

　　有網(wǎng)民通過搜索肇事車“浙A608Z0”發(fā)現(xiàn)，該車有數(shù)次超速的前科。2008年12月1日，在杭州建國北路樂購超市附近玩“漂移”，被巡邏交警攔下。隨后的12月7日，該車又在滬杭高速公路往杭州方向違章超速，時(shí)速高達(dá)210公里，超速75%。

　　依照相關(guān)法規(guī)，在城市道路超速20%，罰款200元并記3分；超速50%，罰款1000元并記6分，同時(shí)吊銷駕照。

　　就此，有網(wǎng)友質(zhì)疑：既然肇事車前后已有兩次超速的前科，為何還能照常駕駛？先前兩次超速，交警部門是如何處理的？(特派記者曾向榮攝影報(bào)道）