- 中國首批戰(zhàn)斗機女飛行員是怎樣“煉”成的？
中國首批戰(zhàn)斗機女飛行員誕生4月2日，經(jīng)過4年院校培訓，中國空軍首批16名戰(zhàn)斗機女飛行學員以飛行技術(shù)、理論考試等5項考核全優(yōu)的成績，從空軍第三飛行學院畢業(yè)，她們獲得軍事學學士學位，被授予空軍中尉軍銜，頒發(fā)象征飛行員身份的飛行員證書和飛行等級證章。由此，第八批女飛行學員圓滿完成飛行院校學習任務，正式成為中國歷史上首批戰(zhàn)斗機女飛行員。（完）2009年4月3日9時59分30秒 中新社發(fā) 譚超 攝
中國首批戰(zhàn)斗機女飛行員誕生4月2日，經(jīng)過4年院校培訓，中國空軍首批16名戰(zhàn)斗機女飛行學員以飛行技術(shù)、理論考試等5項考核全優(yōu)的成績，從空軍第三飛行學院畢業(yè)，她們獲得軍事學學士學位，被授予空軍中尉軍銜，頒發(fā)象征飛行員身份的飛行員證書和飛行等級證章。由此，第八批女飛行學員圓滿完成飛行院校學習任務，正式成為中國歷史上首批戰(zhàn)斗機女飛行員。（完）2009年4月3日9時59分30秒 中新社發(fā) 譚超 攝
中新社北京四月十日電 題：中國首批戰(zhàn)斗機女飛行員是怎樣“煉”成的？
作者 申進科 王東明 戴景濤
中國已培養(yǎng)出首批十六名戰(zhàn)斗機女飛行員，成為世界上繼美、英、德、俄、日等國之后，擁有戰(zhàn)斗機女飛行員的國家之一。她們是怎樣“煉”成的呢？
自一九五一年開始招收女飛行學員來，中國空軍已累計培養(yǎng)出了三百余名運輸機女飛行員，從來沒有培養(yǎng)過戰(zhàn)斗機女飛行員。二00五年九月，空軍從二十萬名應屆女高中畢業(yè)生中選拔了三十五名第八批女飛行學員。十六名殲擊機女飛行員，是她們中的幸運者。目前人平均飛行一百三十五小時�！�
“女學員飛戰(zhàn)斗機承受的載荷要比飛運輸機大得多�！� 承訓十六名殲擊機女飛行員的空軍第三飛行學院政委王保群說，殲擊機超音速飛行，機動性能強，操作技術(shù)難度大，特別是俯沖躍升、快速急轉(zhuǎn)、減速盤旋時，最大載荷達6至9G，常人難以想象。
強健的體魄是殲擊機女飛行學員必須跨越的一道坎。何曉莉說，為練習肌肉爆發(fā)力，她們每周四天體育課，主要任務就是五十米、一百米、八百米、三千米全速跑、變速跑等轉(zhuǎn)換練習和單雙杠等器械體能訓練。
最讓她們難以忘懷的是“推小車”訓練，為練習臂力，她們兩人配合，一人雙手撐地，身體前傾，一人在后面雙手抓住雙腿，推著在地上爬行，練習一次繞籃球場爬行一至兩圈，有時稍不注意手就被粗糙的石粒扎出血。
與訓練運輸機女飛行員不同的是，戰(zhàn)斗機高教機飛行訓練的主要目的，是讓學員熟練掌握噴氣式飛機的起落、雙機編隊簡單特技和復雜特技，掌握夜間簡單氣象飛行、單機對直線飛行目標水平攻擊和對機動飛行目標攻擊等飛行技術(shù)。
第一個駕駛新型殲擊高教機首飛藍天的陶佳莉說，從認識飛機外表到進入座艙熟悉每一塊儀表；從第一次啟動試車到第一次地面滑行；從第一次感受飛行到教員首次帶飛上天，每一步都讓女飛行學員感受到了飛戰(zhàn)斗機的艱難。
去年四月二十七日、八月二十三日，她們第一次駕駛初教機、殲擊機高教機親吻藍天。
張瀟初教機首飛卻遇到了意外險情。那天她駕機進入一轉(zhuǎn)彎后，飛機地平儀突發(fā)故障。她雙手緊緊握住駕駛桿，一邊保持飛機狀態(tài)，一邊向指揮員報告。在指揮員正確指揮下，她冷靜修正航線，終于駕機安全著陸。
如果說初教機首飛讓張瀟感受了驚險考驗，那高教機特技課目訓練則讓孫美感到了緊張刺激。去年九月中旬，教員帶她飛特技課目返場時，突遇煙霧，能見度很差。從飛機眩窗往下看，一片白色，找不到地標。在帶教教員鼓勵下，她穩(wěn)定情緒后，透過云縫看到一條河流，然后參照其反光，安全飛回機場，并一次著陸成功。
挑戰(zhàn)一次空中險情，積累一次飛行經(jīng)驗。去年八月二十三日，陶佳莉第一個駕駛新型殲擊高教機首飛藍天。特別是在云中飛儀表課目，沒有地標地物參照時，不管是做盤旋、上升、下滑動作，還是俯沖躍升、上升轉(zhuǎn)彎，都心隨意轉(zhuǎn)、順暢自然。隨后，姑娘們依次躍上藍天。
目前，十六名姑娘按照大綱規(guī)定，駕駛國產(chǎn)亞音速殲擊機高教機——教八，完成了水平盤旋、橫滾、斤斗、俯沖躍升等特技，云中依靠儀表飛行、陌生空域長途奔襲等課目，還加訓了難度極高的四機密集隊形編隊飛行。(完)
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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