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　　中新社武漢二月二十六日電 (徐金波 王取發(fā))三峽庫區(qū)淹沒復(fù)建的最后一座航道碼頭二十六日建成，至此，這項歷時十二年建設(shè)的庫區(qū)干流航道淹沒復(fù)建工程全面完成，三峽庫區(qū)助航設(shè)施實現(xiàn)了全面更新，航道條件及通航環(huán)境獲得全面改善，航道通過能力大幅提升，船舶航行也更加安全。

　　長江三峽樞紐工程興建后，宜昌至重慶段五百六十多公里航道上的原有設(shè)施先后被淹沒。為保證三峽工程施工期和建成后，三峽庫區(qū)航道能持續(xù)安全運行，最大限度地發(fā)揮三峽庫區(qū)航運潛力，中國政府于一九九七年投資近兩億元人民幣，啟動了三峽庫區(qū)干流航道淹沒復(fù)建工程。

　　該工程分為四大類、十五個項目，包括航道生產(chǎn)用房、航道碼頭、航道助航設(shè)施、航道職工宿舍等，具有線長點多，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)形式多樣，移民安置壓力大、矛盾多，協(xié)調(diào)工作量大等特點。

　　十二年來，三峽庫區(qū)干流航道淹沒復(fù)建工程新建航道生產(chǎn)用房兩點七萬平方米、航道碼頭四十九個泊位和一個維修點；建設(shè)塔形岸標(biāo)一百二十九座，布設(shè)桿形岸標(biāo)四百九十九座、浮標(biāo)八百九十八座；建信號標(biāo)志二十二座，航行水尺三十處。

　　此前，三峽庫區(qū)航道上各類助航設(shè)施已全面升級，實現(xiàn)了標(biāo)體大型化、燈光明亮化和航標(biāo)智能化，形成了一道亮麗的風(fēng)景線。而今，隨著助航設(shè)施功能的提升，庫區(qū)航道條件及通航環(huán)境得到改善，不僅提高了航道通過能力，降低了企業(yè)運輸成本，而且還帶動了三峽庫區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　據(jù)長江航運規(guī)劃中心綜合測算：實施三峽庫區(qū)干流航道專項設(shè)施復(fù)建工程后，三峽庫區(qū)月事故發(fā)生率與工程實施前對比降低了近三成，直接和間接拉動GDP增長近二十億元，直接或間接提供就業(yè)崗位七萬九千多個。(完)