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返回艙著陸 航天員回家“最后1米”穩(wěn)穩(wěn)落地

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返回艙著陸 航天員回家“最后1米”穩(wěn)穩(wěn)落地

2022年04月16日 15:33 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)參與互動(dòng)參與互動(dòng)

視頻:值得珍藏!4分鐘回顧神舟十三號(hào)載人飛船返回過(guò)程來(lái)源:央視網(wǎng)

  中新社上海4月16日電 題:返回艙著陸 航天員回家“最后1米”穩(wěn)穩(wěn)落地

  中新社記者 鄭瑩瑩

  4月16日,神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸,航天員翟志剛、王亞平、葉光富報(bào)告感覺良好。

  返回艙的著陸過(guò)程,對(duì)于航天員來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在經(jīng)歷灼燒、黑障、開傘減速等程序后,返回艙仍然有約每秒8米的速度。而此時(shí)航天員“背部朝下、面朝天”地坐在返回艙里,如此高的著陸速度將損傷航天員的頸椎。為了確保他們的安全,必須進(jìn)一步降低沖擊。航天員安全舒適回家的“最后一棒”如何完成?

  發(fā)令 “伽馬剎車指令員”精心測(cè)算

  在神舟十三號(hào)載人飛船返回著陸的最后幾米,位于返回艙底部的“伽馬剎車指令員”測(cè)算著返回艙的速度和其距離地面的高度。在飛船返回艙降落至預(yù)定高度時(shí),“伽馬剎車指令員”準(zhǔn)確發(fā)出了著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火指令,讓返回艙在反推力的作用下平穩(wěn)著陸。

  “伽馬剎車指令員”由中國(guó)航天科工集團(tuán)三院35所研制,是飛船的關(guān)鍵設(shè)備,已先后服役于神舟八號(hào)至神舟十二號(hào)飛船。伽馬射線的探測(cè)方式賦予它穿透地表植被的能力,它能精確測(cè)量返回艙底部距離地表的高度,其精度達(dá)厘米級(jí)。

  通過(guò)向地表發(fā)射伽馬射線、快速捕獲反射回的射線,“伽馬剎車指令員”得以在“大腦”中進(jìn)行精確計(jì)算,實(shí)時(shí)提取高度和速度信息,在最佳時(shí)機(jī)發(fā)出著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火指令,最大限度發(fā)揮其緩沖性能。

  接令 著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)“毫秒剎車”

  接到指令后,這一腳關(guān)鍵的“剎車”由4臺(tái)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)完成。

  失之毫厘,謬以千里。返回艙的這腳“剎車”踩早了不行,踩晚了也不行,只有時(shí)機(jī)和時(shí)長(zhǎng)分秒不差,才能確保返回艙平穩(wěn)、安全落地。

  中國(guó)航天科技集團(tuán)八院動(dòng)力所的設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)了一套“剎車”動(dòng)作:在返回艙距離地面1米時(shí),4臺(tái)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)在10毫秒內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火,大量燃?xì)夥e聚在燃燒室內(nèi),形成高壓,最終從尾部的噴口中噴出,以反推力來(lái)減緩降落速度。

  別看這四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)頭和重量都不大,每臺(tái)都能在瞬間產(chǎn)生大約3噸的巨大反推力。4臺(tái)一起工作,就有十多噸的反推力。這股巨大的反推力可有效地抑制返回艙的下墜勢(shì)頭,大大降低飛船的下降速度,減輕航天員著陸過(guò)程中受到的過(guò)載沖擊,提高返回艙降落過(guò)程中最后一個(gè)環(huán)節(jié)的安全性。(完)

【編輯:姜雨薇】
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