遠(yuǎn)望號航天測量船集造船、機(jī)械、微電子、現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)、光學(xué)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)于一體，被稱為“海上科學(xué)城”，因而區(qū)別于其他船只。

　　不同于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船追求的是經(jīng)濟(jì)效益的最大化，時(shí)間計(jì)劃性強(qiáng)。只要船舶安全，就不考慮忽對船舶搖擺、升沉和振動的影響。而航天測量船的使命是完成海上測控任務(wù)，因此測控設(shè)備在出航前經(jīng)過了嚴(yán)格調(diào)試，以確保設(shè)備都處于最佳技術(shù)狀態(tài)，而大風(fēng)浪中船舶搖擺、振動、變形都會引起測控設(shè)備誤差的變大或引起接口插件的故障，因此除考慮船舶的安全外，還要考慮測控設(shè)備的安全，即船舶縱搖、橫搖、升沉、振動要小。

　　不同于游輪和出訪艦艇。游輪和艦艇出訪到達(dá)的都是重要港口，有國際推薦航線可供使用。航天測量船的測量海域遠(yuǎn)離國際推薦航線，沒有現(xiàn)成路線可走，經(jīng)常要對全新海域進(jìn)行調(diào)查。面對全新的航線和全新的海域，要在確保船舶安全的前提下，獲取全部有效地溫度、濕度、洋流、浪涌及電磁環(huán)境等海域調(diào)查數(shù)據(jù)比較困難。

　　不同于極地海洋考察船。極地考察船雖然航行海區(qū)惡劣，但可以通過出航時(shí)機(jī)、航線的選擇避開或一次性穿越惡劣海區(qū)。航天測量船測量海區(qū)是由飛船測控任務(wù)決定的，且大部分處于中緯度地區(qū)，在海區(qū)作業(yè)時(shí)間短則7天，長則半月以上，因此遭遇惡劣忽是必然的，由于遠(yuǎn)離國際航線，一旦遭遇惡劣天氣，只能自己克服，幾乎不會有任何外來救援。

　　不同于一般的海上作業(yè)平臺。海上作業(yè)平臺位于沿海淺水區(qū)、航線近。航天測量船航程遠(yuǎn)，途徑復(fù)雜、敏感海區(qū)多，航行難度大。由于航程遠(yuǎn)，一次出海執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間有時(shí)長達(dá)百天以上，對后勤補(bǔ)給和人員心理素質(zhì)的要求也更高。

　　30年來，遠(yuǎn)望號船隊(duì)不斷發(fā)展壯大，特別是最新的兩艘第三代遠(yuǎn)洋航天測量船遠(yuǎn)望五號和遠(yuǎn)望六號，不但裝備了最先進(jìn)的航海和測控設(shè)備，而且船體設(shè)計(jì)、艙室布局都十分合理，大大提高了船員長期海上生活的舒適性，當(dāng)屬目前最先進(jìn)的測控船只，為中國遠(yuǎn)洋航天測控事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的平臺。(記者 孔祥龍)