發(fā)布時(shí)間:2024年05月21日 14:55 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
據(jù)路透社消息,伊朗總統(tǒng)萊希及伊朗外長(zhǎng)阿卜杜拉希揚(yáng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日的直升機(jī)事故中不幸罹難。綜合多家外媒信源,目前可基本判定萊希一行乘坐的直升機(jī),是由美國(guó)貝爾直升機(jī)公司(加拿大工廠)制造的貝爾212中型直升機(jī)。
美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)軍事分析師、退役美空軍上校塞德里克·萊頓表示,伊朗擁有的貝爾212直升機(jī),可能是1976年巴列維王朝執(zhí)政后期通過(guò)商業(yè)途徑引進(jìn)的。如果這一說(shuō)法成立,則意味著該機(jī)服役時(shí)間已超過(guò)40年。
雖然此次墜機(jī)事件的真相還有待進(jìn)一步查明,而且美方已否認(rèn)萊希遇難存在"謀殺行為",但不可忽視的是自1979年以來(lái),由于西方長(zhǎng)期封鎖制裁,伊朗航空業(yè)確實(shí)步履維艱、事故頻發(fā)。
據(jù)美智庫(kù)華盛頓研究所2019年發(fā)布報(bào)告稱(chēng),按照美方制裁標(biāo)準(zhǔn),任何包含10%以上美制零部件的飛機(jī)都嚴(yán)禁賣(mài)給伊朗,就連俄羅斯生產(chǎn)的蘇霍伊-100支線客機(jī),也因機(jī)上美制零部件比例達(dá)到13%而被列入對(duì)伊禁售清單。
據(jù)土耳其智庫(kù)"伊朗研究中心"介紹,除了從國(guó)際黑市或第三方供應(yīng)商處高價(jià)購(gòu)買(mǎi),伊朗很難穩(wěn)定、及時(shí)地獲取來(lái)自正規(guī)渠道的航空零部件供應(yīng)。由于缺乏可替換備件和有效維修保養(yǎng),預(yù)計(jì)每年伊朗有8%的民航飛機(jī)被迫停飛,而該國(guó)客機(jī)平均機(jī)齡已達(dá)28年。(制作 齊藝玲)
責(zé)任編輯:【羅攀】