中新網(wǎng)12月31日電 據(jù)韓聯(lián)社31日報道，韓國務安國際機場日前發(fā)生重大墜機事故，之后不斷有意見指出，機場設置的航向臺和支撐該設施的混凝土構(gòu)造物使這起事故變成重大災難。

　　據(jù)報道，當?shù)貢r間30日，務安國際機場和國土交通部表示，航向臺和混凝土構(gòu)造物設置在距離跑道末端約250米外的非跑道地段。構(gòu)造物高2米，被土堆覆蓋。加上航向臺，設施總高度約達4米。據(jù)悉，機場方面去年更換航向臺，當時修建了混凝土埂。由于跑道外的地面有斜坡，修建混凝土埂能夠使跑道和航向臺的高度一致。

　　但此次事故造成重大人員傷亡，坊間不斷有意見指出，航向臺下端的構(gòu)造物高2米導致客機爆炸。此外，跑道末端至航向臺的距離相對較短(250米)，也被認為是釀成慘劇的一大原因。仁川、金浦等其他國際機場的此距離基本都在300米以上。

　　報道稱，事故發(fā)生時，失事客機機腹著陸后滑行約1600米，之后接連撞上航向臺和機場圍墻。韓國國內(nèi)、國外多名專家紛紛主張，客機與這些設施相撞造成了更多人員傷亡。

　　一名不愿透露姓名的現(xiàn)任機長稱，從來沒見過此類構(gòu)造物，如果要將航向臺調(diào)高，也不應使用混凝土材料。

　　英國航空安全專家大衛(wèi)·利爾蒙特在做客英國一檔新聞節(jié)目時表示，客機與跑道外的堅硬構(gòu)造物相撞造成乘客死亡，該位置不應設有那種堅硬的設施。他還稱，飛機在跑道上滑行時，機體幾乎未受損，機體與土堆相撞起火后方才導致乘客喪生。

　　就仁川國際機場等其他機場未設有此類凸起物的說法，國土部多次舉例稱不少國內(nèi)外機場設有類似構(gòu)造物，并反駁該構(gòu)造物釀成如此慘重災難的說法。韓國國內(nèi)所有機場設施的設計和建設均由國土部負責管理，若混凝土構(gòu)造物被查實系爆炸起因，國土部將難辭其咎。國土部表示，對于有關設施與此次事故的關聯(lián)性，航空鐵路事故調(diào)查委員會將進行統(tǒng)籌調(diào)查。