中新社福州1月29日電 題：一個(gè)法國(guó)人的塑像何以入藏中國(guó)船政文化博物館？

　　——專訪法國(guó)船政文化研究者、船政之友魏延年

　　中新社記者 龍敏

　　位于福建福州的中國(guó)船政文化博物館展廳內(nèi)，除了船政精英群像、沈葆楨清晰畫像、鄧世昌事跡史料，由法國(guó)駐華大使館贈(zèng)送福州市政府的普羅斯佩·日意格塑像亦陳列其中。

　　誰(shuí)是普羅斯佩·日意格？一個(gè)法國(guó)人的塑像何以與沈葆楨、鄧世昌并列，入藏中國(guó)船政文化博物館？法國(guó)學(xué)者、船政文化研究者、船政之友魏延年日前接受中新社“東西問(wèn)”專訪，予以詮釋。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：日意格是誰(shuí)？這個(gè)法國(guó)人的塑像何以入藏中國(guó)船政文化博物館？

　　魏延年：日意格1835年出生在法國(guó)海港城市洛里昂，1857年作為一名重要軍事人員隨法國(guó)海軍來(lái)到中國(guó)。耳濡目染間，日意格深深愛(ài)上了這個(gè)國(guó)家并努力學(xué)習(xí)中文。1861年末，日意格被法國(guó)政府派往寧波，負(fù)責(zé)與清廷接洽海關(guān)事務(wù)。后來(lái)在協(xié)助清廷攻打太平軍時(shí)，與時(shí)任浙江巡撫左宗棠建立起了良好的私人關(guān)系。左宗棠懇請(qǐng)日意格促成中法兩國(guó)合作，幫助清廷建設(shè)一所海軍兵工廠。當(dāng)時(shí)的中國(guó)正處于內(nèi)憂外患之中，需要一支海軍捍衛(wèi)領(lǐng)土。

　　1866年，左宗棠率日意格等人，在福州閩江口馬尾一塊三十多公頃的泥灘上，精心設(shè)計(jì)了一座海軍兵工廠，即福建船政。從1866年12月至1874年，日意格履行與船政訂立的合約，在45名外籍技術(shù)人員和全體中國(guó)職工的共同努力下，共造出15艘兵、商船，其中包括了中國(guó)第一艘以蒸汽為動(dòng)力的千噸級(jí)木殼暗輪船“萬(wàn)年清”，中國(guó)第一艘木質(zhì)巡洋艦“揚(yáng)武”。

　　在左宗棠、沈葆楨兩人看來(lái)，請(qǐng)外國(guó)人來(lái)幫忙辦船政不僅只是為了造幾艘船，重點(diǎn)是要讓中國(guó)人學(xué)會(huì)造船和駕駛的本領(lǐng)，最終獲得技術(shù)上的完全獨(dú)立。因此，在馬尾造船廠的旁邊，海軍學(xué)院船政學(xué)堂同步開(kāi)始建設(shè)。日意格促成并親自安排了船政學(xué)生到法國(guó)、英國(guó)留學(xué)。這是中國(guó)最早的，也是最有成效的留學(xué)活動(dòng)，培養(yǎng)了嚴(yán)復(fù)、詹天佑、鄧世昌等一大批近代科技、軍事、外交、教育及社會(huì)科學(xué)人才，為中國(guó)近代化作出了突出貢獻(xiàn)。

　　1886年，病中的日意格甚至堅(jiān)持為再赴中國(guó)做各種臨行準(zhǔn)備，并夢(mèng)想著再次為中國(guó)打造一支全新的海上艦隊(duì)。但不幸的是，當(dāng)年2月19日，日意格在法國(guó)戛納與世長(zhǎng)辭。

　　2014年2月22日，時(shí)任法國(guó)外長(zhǎng)洛朗·法比尤斯及法國(guó)旗幟基金會(huì)主席馬尚·貝萊女士在中法友協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人陪同下，參觀了中國(guó)船政文化博物館和馬尾造船股份有限公司輪機(jī)車間。參觀結(jié)束后，法比尤斯有感日意格在中法交往中的貢獻(xiàn)，表示將復(fù)制一尊清政府送給日意格家族的日意格塑像，送給福州市政府轉(zhuǎn)交中國(guó)船政文化博物館收藏并展示。

　　當(dāng)年10月19日，在位于北京的法國(guó)駐華大使館內(nèi)，法比尤斯攜馬尚·貝萊女士將一尊日意格塑像贈(zèng)給時(shí)任福州市副市長(zhǎng)、馬尾區(qū)委書記林飛。中法建交五十周年之際，日意格又“回到”了他的第二故鄉(xiāng)——中國(guó)福州馬尾，成為中法友誼的又一見(jiàn)證。

　　中新社記者：日意格協(xié)助中國(guó)成功創(chuàng)辦著名的福建船政，在中國(guó)近代史上留下濃重一筆。福建船政有何歷史價(jià)值和文化價(jià)值？

　　魏延年：1866年，日意格協(xié)助閩浙總督左宗棠在福州馬尾創(chuàng)辦了福建船政，開(kāi)展了建船廠、造兵艦、辦學(xué)堂、引人才、派學(xué)童出洋留學(xué)等一系列“富國(guó)強(qiáng)兵”活動(dòng)，培養(yǎng)和造就了一批優(yōu)秀的中國(guó)近代工業(yè)技術(shù)人才和杰出的海軍將士，是近代中國(guó)人探索國(guó)家自強(qiáng)之道的重要實(shí)踐產(chǎn)業(yè)。

　　雖因時(shí)代局限，福建船政的輝煌只延續(xù)了40多年。但在歷史的彈指一揮間，卻展現(xiàn)了近代中國(guó)先進(jìn)科技、高等教育、工業(yè)制造、西方經(jīng)典文化翻譯傳播等豐碩成果，孕育了諸多仁人志士及其先進(jìn)思想，折射出中華民族的勵(lì)志進(jìn)取、虛心好學(xué)、博采眾長(zhǎng)、勇于創(chuàng)新、忠心報(bào)國(guó)的傳統(tǒng)文化神韻，被稱作“船政文化”。

　　福建船政在其發(fā)展過(guò)程中，培育的大量人才曾先后活躍在近代中國(guó)的軍事、文化、科技、外交、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，追隨當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)國(guó)家的步伐，推動(dòng)了中國(guó)造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機(jī)制造等近代工業(yè)的誕生與發(fā)展；引進(jìn)西方先進(jìn)科技，傳播中西文化，促進(jìn)了中國(guó)近代化進(jìn)程。

　　中新社記者：為何說(shuō)福建船政是近代中國(guó)中西方平等合作的典范成果？

　　魏延年：平等合作貫穿于福建船政的創(chuàng)辦史中。船政從1866年夏季開(kāi)始各項(xiàng)前期基礎(chǔ)建設(shè)，根據(jù)協(xié)議，當(dāng)船政的鑄造車間投產(chǎn)后，就將進(jìn)入中外技術(shù)合作的五年計(jì)劃時(shí)期。1868年末，船政第一座鑄造車間投產(chǎn)，1873年末，經(jīng)過(guò)船政大臣逐一考核驗(yàn)收后，外國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)退出船政的管理、生產(chǎn)活動(dòng)，船政開(kāi)始進(jìn)入中方人員完全自主運(yùn)行的新時(shí)期。

　　事實(shí)上，從日意格受左宗棠所托，擔(dān)任船政的正監(jiān)督開(kāi)始，他與船政的關(guān)系就從“技術(shù)與金錢”的交易關(guān)系逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤皦?mèng)想與追夢(mèng)人的關(guān)系”，中國(guó)造船工業(yè)、海上艦隊(duì)的發(fā)展之夢(mèng)成為他為之披肝瀝膽的事業(yè)。

　　福建船政的中外合作，不僅實(shí)現(xiàn)了近代工業(yè)科技的轉(zhuǎn)移，而且是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后第一個(gè)成功的中外合作范例，為當(dāng)時(shí)中國(guó)與西方的交流提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　中新社記者：您與船政文化和日意格有何淵源？如何發(fā)揮船政文化淵源，推動(dòng)中法文化交流？

　　魏延年：20世紀(jì)80年代，我從法國(guó)“老鄉(xiāng)”日意格所著的《自〈天津條約〉與〈北京條約〉以來(lái)的法國(guó)對(duì)華政策》中了解到船政學(xué)堂，從此與船政結(jié)下深厚情緣。我很好奇大洋彼岸的船政學(xué)堂是什么模樣，為什么法國(guó)人會(huì)在中國(guó)教書？

　　2006年，時(shí)值福建船政創(chuàng)辦140周年，我與友人杜立言專程從法國(guó)帶來(lái)了一批船政老照片，有船政早期廠區(qū)基建、新船制造、馬江海戰(zhàn)后的情形和馬尾地貌的照片，這些照片清晰地再現(xiàn)了一百多年前福建船政的狀況。

　　從2006年如愿踏上馬尾的土地開(kāi)始，近二十年間，我十幾次探訪船政，出入法國(guó)文史藏所，多次去到日意格的家鄉(xiāng)，收集到遺落在法國(guó)的船政史料，整理成目前所能看到的最全的關(guān)于日意格的史料，打開(kāi)了一段船政文化塵封在法國(guó)的歷史，重新串聯(lián)起了中法之間的關(guān)系鏈條，豐富了船政文化的歷史，對(duì)研究近代中國(guó)的造船史、海軍史、科技史也有較高的參考價(jià)值。

　　日意格協(xié)助中國(guó)成功創(chuàng)建了福建船政，在中國(guó)近代史上留下了濃墨重彩的一筆。因此，日意格成了近代中法兩國(guó)間合作的象征性人物之一。但目前對(duì)日意格及船政文化的研究仍不充分。在法國(guó)，外交部、國(guó)防部、國(guó)家圖書館都有福建船政的相關(guān)文獻(xiàn)資料，數(shù)量很多，但整理這些資料仍需更多既精通法語(yǔ)又熟悉船政文化的專家學(xué)者參與。

　　作為一名中法文化的交流使者，我呼吁更多人參與進(jìn)來(lái)。接下來(lái)要推動(dòng)出版一系列研究日意格和日意格本人所著的書籍。就在不久前，我還與日意格后代在其老家找到多本他在中國(guó)期間寫的日記，里面有不少他在中國(guó)生活的故事，以及和左宗棠、福建船政的故事。我打算將這些日記整理，并翻譯成英文和中文出版，進(jìn)一步弘揚(yáng)船政文化。

　　今年是中法建交60周年，我和日意格后人策劃在日意格的故鄉(xiāng)法國(guó)洛里昂舉辦展覽，向法國(guó)人講述日意格的生平以及他與船政的故事。

　　中新社記者：您覺(jué)得應(yīng)如何講好船政文化故事？

　　魏延年：福州馬尾是船政文化的誕生地，也是中法關(guān)系的重要連接地，在這里誕生了很多第一：第一個(gè)精良的現(xiàn)代化學(xué)堂，第一所用西語(yǔ)授課的學(xué)校、第一部法國(guó)小說(shuō)中譯本《茶花女》在這里完成……這里承載著厚重的歷史，更承載著中國(guó)聯(lián)通世界的故事。

　　很高興看到福建正不遺余力挖掘船政文化資源，活態(tài)保護(hù)利用船政史跡，弘揚(yáng)船政文化。今年船政文化城核心區(qū)推出了中國(guó)船政文化博物館新館，還活化利用了一批工業(yè)老建筑，打造了《最憶船政》，展示150多年來(lái)的船政歷史場(chǎng)景。

　　這些活化保護(hù)的手段能夠讓后人感受它活生生的文脈，讓青少年感受到造船工業(yè)文明的延續(xù)。我期待，更多青年人參與進(jìn)來(lái)，追尋真實(shí)的歷史。我也將努力用西方的表達(dá)方式來(lái)呈現(xiàn)故事。

　　我們還將做出更多嘗試，例如探索拍攝紀(jì)錄片，以大眾傳媒讓全球更多年輕人了解這段歷史，推動(dòng)文化交流。(完)

　　受訪者簡(jiǎn)介：

　　魏延年，法國(guó)學(xué)者，出版人，中國(guó)近現(xiàn)代史研究者，船政文化研究者、船政之友，出生于法國(guó)海港城市勒阿弗爾，20世紀(jì)70年代曾在法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心從事歷史研究，同時(shí)在巴黎綜合理工學(xué)院教授漢語(yǔ)，后在臺(tái)灣從事工業(yè)工作。作為中國(guó)近現(xiàn)代史研究學(xué)者，長(zhǎng)期致力于船政文化研究和傳播；也曾經(jīng)導(dǎo)演過(guò)若干電影作品，其中兩部電影作品代表法國(guó)入圍戛納電影節(jié)。此外，還是中國(guó)老照片和電影膠片收藏家。