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　　【解說(shuō)】6月14日，記者走進(jìn)中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段“尖兵班”駕駛室考核現(xiàn)場(chǎng)。探訪該機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)在高速行駛中獨(dú)特的季度鑒定科目——高速行駛中豎立硬幣。

　　【同期】 京廣車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 胡匯江

　　受到旅客在車廂豎立硬幣的這種啟發(fā)，我們對(duì)尖兵班平穩(wěn)操縱方面的這個(gè)要求，我們就想到了拿這個(gè)硬幣豎立在我們這個(gè)操縱臺(tái)上，然后對(duì)我們司機(jī)的平穩(wěn)操縱水平進(jìn)行一個(gè)檢驗(yàn)。

　　【解說(shuō)】在京廣高鐵武漢至北京西G70號(hào)列車高速行駛時(shí)，司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)展示立起了一枚一塊錢(qián)硬幣，此時(shí)高鐵行駛速度為350km/h。

　　【同期】胡匯江　京廣車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

　　擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作結(jié)束以后我們會(huì)對(duì)這個(gè)操縱方面，比方說(shuō)這個(gè)硬幣倒了，為什么？我們會(huì)對(duì)這個(gè)操縱過(guò)程進(jìn)行一個(gè)復(fù)盤(pán)。然后再進(jìn)行這個(gè)難點(diǎn)的克服，方法去研判。然后制定出更加合理的這種操作方法，不斷提高我們的這個(gè)尖兵班的人員這種操作水平。

　　【解說(shuō)】高鐵司機(jī)精湛的駕駛技術(shù)，是列車平穩(wěn)運(yùn)行的法寶。中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段將全段850名動(dòng)車組司機(jī)中精選出的15名業(yè)務(wù)骨干成立了“尖兵班”。

　　【同期】武昌南機(jī)務(wù)段黨委副書(shū)記 周 菲

　　尖兵班的成立，一個(gè)方面主要是突出他們的技藝精湛，尖兵班的成員是從全段的動(dòng)車組司機(jī)中，經(jīng)過(guò)資質(zhì)審查、理論考試、實(shí)作評(píng)比層層選拔出來(lái)的。從事機(jī)車乘務(wù)員的崗位均在10年以上，安全行車至少達(dá)到了10萬(wàn)公里。這15名尖兵班的成員，他們能夠熟練的操縱16種動(dòng)車組的機(jī)型，是動(dòng)車組司機(jī)中擔(dān)當(dāng)交路最多，值乘區(qū)段最長(zhǎng)，掌握機(jī)型業(yè)務(wù)最全面的精英。

　　【解說(shuō)】“尖兵班”按照“動(dòng)態(tài)淘汰、梯次補(bǔ)充、持續(xù)優(yōu)化”的原則進(jìn)行動(dòng)態(tài)增補(bǔ)，經(jīng)常性開(kāi)展擂臺(tái)pk賽，采取末位淘汰。2020年以來(lái)“尖兵班”先后承擔(dān)專特運(yùn)任務(wù)67趟，共完成臨時(shí)任務(wù)310趟，用實(shí)際行動(dòng)確保了高鐵列車趟趟安全。

　　【同期】京廣車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 胡匯江

　　尖兵班的這個(gè)退出機(jī)制，這個(gè)設(shè)立就是為了保證我們這個(gè)尖兵班，永遠(yuǎn)都是一批政治過(guò)硬，業(yè)務(wù)精湛這樣一批人員。他們?cè)趽?dān)當(dāng)極難險(xiǎn)重任務(wù)的時(shí)候，擔(dān)當(dāng)重點(diǎn)列車執(zhí)(行)任務(wù)的時(shí)候，他能夠拉得出來(lái)能夠頂?shù)蒙先ァ?/p>

　　【解說(shuō)】車上一分鐘，車下十年功?！凹獗唷钡母哞F司機(jī)們苦學(xué)業(yè)務(wù)本領(lǐng)，鉆研技術(shù)難題。他們將旅客出行的乘坐體驗(yàn)視為檢驗(yàn)操縱水平的“度量尺”，把立硬幣作為季度鑒定的必備科目，為的就是讓旅客體驗(yàn)更美好的高鐵乘坐體驗(yàn)。

　　【同期】 武南機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī) 易濤

　　我們平時(shí)操縱時(shí)，啟動(dòng)、加速、減速、停車，必須要精準(zhǔn)操縱牽引制動(dòng)手柄，掌握列車習(xí)性，巧妙控制，無(wú)論在彎道、坡道或是遇到極端天氣的情況下都要讓高鐵平穩(wěn)運(yùn)行。平時(shí)車隊(duì)車間組織的練功比武我們都踴躍參加，不斷提升自己的操縱技能，讓旅客感覺(jué)更加平穩(wěn)舒適。

　　吳淘淘　湖北武漢報(bào)道

責(zé)任編輯：【羅攀】