雷克薩斯CT200h
也許與新銳志的原因一樣,雷克薩斯CT200h同樣也缺席了本屆北京車展,2009年雷克薩斯在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)井噴的前提下都沒有取得業(yè)績的增長,缺少小排量車型是主要的原因,因此在2010年引進(jìn)小排量混合動(dòng)力車型也是理所當(dāng)然的事情,但這一切也許要等到豐田慢慢恢復(fù)元?dú)庠僬f了。
雷克薩斯CT200h的設(shè)計(jì)與研發(fā)工作是以歐洲市場為考慮完成的,競爭對手顯然將鎖定寶馬1系和奧迪A3等車型。該車在外觀設(shè)計(jì)上保留了與去年亮相的LF-Ch概念車相似的許多設(shè)計(jì)特征,采用了傳統(tǒng)的五門車身,同時(shí)具備了雷克薩斯許多標(biāo)志性的特征元素。
雷克薩斯表示,這款CT200h是基于一個(gè)新平臺設(shè)計(jì)的,采用前麥弗遜后雙叉臂式獨(dú)立懸掛。由于定位于運(yùn)動(dòng)車型,因此整部車的懸掛設(shè)定交會(huì)偏硬,而在車輛行駛模式上,CT200h也將擁有Eco(環(huán)保)、Normal(一般)、Sport(運(yùn)動(dòng))等3種模式。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,CT 200h將搭載一臺1.8升4缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),在搭永磁馬達(dá)之后,雷克薩斯方面表示CT 200h將有相當(dāng)亮眼的性能表現(xiàn)。而CT 200h的電力儲(chǔ)存則同樣交由鎳氫電池模塊,此外,CT 200h也將配備全新的E-CVT無段變速箱,只是具體的性能數(shù)據(jù)目前還沒有被公布。
缺席原因猜想:同新銳志原因一樣,盡管雷克薩斯現(xiàn)在非常需要一款小排量入門級車型來提升銷量。
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