時(shí)間過(guò)得飛快,這2010年也已經(jīng)走過(guò)了一個(gè)季度。在剛剛過(guò)去的3個(gè)月中,國(guó)內(nèi)車(chē)市受到09年歷史最好銷(xiāo)量的余熱影響,市場(chǎng)表現(xiàn)較去年同期都有不低的增長(zhǎng)。不少消費(fèi)者抱怨的“加價(jià)提車(chē)”、“提車(chē)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)”等問(wèn)題,也從側(cè)面反映出了市場(chǎng)的火爆。
而廠商對(duì)今年的市場(chǎng)預(yù)期也普遍樂(lè)觀,國(guó)內(nèi)外廠商均大力想中國(guó)市場(chǎng)投放新產(chǎn)品,僅一季度投放的新產(chǎn)品就不下30款。當(dāng)然,其中有些只是推出了新的排量車(chē)型、有的只是進(jìn)行了拉皮改款、三廂變兩廂都算得上是大“手術(shù)”了……面對(duì)越來(lái)越多的市場(chǎng)選擇,難免消費(fèi)者會(huì)有不知所措的感覺(jué),所以我們今天就從一季度的新車(chē)中篩選出10款最具看點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē),一起來(lái)看看,其中是否有適合您的選擇。
經(jīng)濟(jì)代步之選——通用雪佛蘭 新賽歐
價(jià)格區(qū)間:5.68萬(wàn)-6.88萬(wàn)
上市時(shí)間:1月11日
老賽歐當(dāng)年10萬(wàn)元的上市價(jià)格拉開(kāi)了合資品牌價(jià)格戰(zhàn)的序幕,新賽歐最低不到6萬(wàn)元的價(jià)格,勢(shì)必再次引發(fā)小型車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)——這么低的價(jià)位,直接威脅到了不少自主小型車(chē)的定價(jià)空間。
而它的內(nèi)外品質(zhì)也頗對(duì)得起這份價(jià)格?启斊澋耐庑蔚玫搅瞬簧傧M(fèi)者的認(rèn)可,而這輛新賽歐更像是微型的科魯茲,兩者之間共通的家族設(shè)計(jì)元素很容易讓人將兩者認(rèn)錯(cuò)。
新賽歐從各個(gè)角度看都像是一輛緊湊型車(chē)的等比例縮小版,在硬朗之中帶著一份嬌小的可愛(ài)。小型車(chē)的后車(chē)尾往往因?yàn)檫^(guò)大而會(huì)影響整體的車(chē)身比例,又或者因?yàn)槊烙^而不得不犧牲載物能力,新賽歐則將兩者平衡得很好,既保證了車(chē)身前后的協(xié)調(diào)美感,370L的后備箱容積也能夠滿足日常的家庭使用。
當(dāng)然,對(duì)于看準(zhǔn)這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者而言,車(chē)內(nèi)乘坐空間才往往是讓他們確定最終選擇的重點(diǎn)——能不能將一家人都裝進(jìn)去,決定了它的實(shí)用性。而在這方面,新賽歐沒(méi)讓我們失望,對(duì)付身高1米65,體態(tài)正常的乘客,一次裝4、5個(gè)不成問(wèn)題。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約,材質(zhì)和做工都說(shuō)不上一流,但考慮到它的價(jià)位,已經(jīng)算是頗為厚道的了。而且讓人比較欣喜的是其內(nèi)人性化設(shè)計(jì)很到位,對(duì)于手頭零碎小玩意不少的年輕人而言,在車(chē)內(nèi)觸手可及的地方能夠找到不少儲(chǔ)物格。
而在動(dòng)力方面,新賽歐有1.2L與1.4L兩個(gè)排量選擇,相比較而言,價(jià)格更為便宜、油耗也更經(jīng)濟(jì)的1.2L無(wú)疑是我們推薦的首選。這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)屬于雪佛蘭全新研發(fā)的S-TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī),采用可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。最大功率達(dá)到了64kW,最大扭矩為115Nm,這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別中算是相當(dāng)不錯(cuò)的了,帶動(dòng)車(chē)重剛剛1噸出頭的新賽歐綽綽有余。
● 點(diǎn)評(píng):
新賽歐的出現(xiàn),讓很多自主品牌產(chǎn)品再難以?xún)r(jià)格說(shuō)事兒;而在質(zhì)量、做工方面,新賽歐也讓自主品牌看到了還需要追趕的差距。對(duì)于那些預(yù)算不多,又想買(mǎi)輛實(shí)用代步工具的消費(fèi)者而言,新賽歐這個(gè)新選擇顯然很有誘惑力。不過(guò)我們得提醒您,它的最低配有些寒酸——居然連ABS防抱死與制動(dòng)力分配EBD都沒(méi)有,對(duì)于追求便宜的消費(fèi)者,還是從時(shí)尚版開(kāi)始考慮吧。
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