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　　嘉年華

　　想知道福特未來的樣子嗎?只需看一眼面前這部嘉年華，就能找到答案。它擁有令所有對手相形見絀的靚麗身形，并能提供令人欣喜的駕駛樂趣。

　　嘉年華用了整整32年的時(shí)間證明了自己在小型車領(lǐng)域的實(shí)力�，F(xiàn)在，這部小車在福特的歐洲、亞洲和美洲的工廠生產(chǎn)，銷往世界五大洲。

　　自1976年誕生，福特汽車公司在世界各地出售的嘉年華累計(jì)超過了1200萬輛，如此令人震撼的數(shù)字足以讓嘉年華在今天的“擂臺(tái)比武”中氣定神閑。

　　就嘉年華的設(shè)計(jì)感而言，本次對比評測到場的車型中無出其右。這部小型車以緊湊的身形將福特的動(dòng)感設(shè)計(jì)理念表述得淋漓盡致，周身散發(fā)著難以掩飾的運(yùn)動(dòng)氣息。在我看來，在所有到場的車型中，能讓操控性能變成賣點(diǎn)的產(chǎn)品只有馬自達(dá)2、飛度和嘉年華三款，而這三部車當(dāng)中，嘉年華的賣相又是最好的。具有未來感的外形搭配創(chuàng)新的彩色內(nèi)飾呈現(xiàn)出一部讓人耳目一新的福特，而福特則為這部精巧、別致的小車注入了許多新技術(shù)。

　　國產(chǎn)的嘉年華是一款特別的中國版型號(hào)，它的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都針對中國路況做了新的調(diào)整。通過增加離地間隙，能夠滿足絕大多數(shù)中國消費(fèi)者的日常使用;而考慮到中國公路上更慢的行駛速度，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也比歐洲型號(hào)變得更輕盈。在所有到場的車型中，嘉年華的方向盤力道幾乎是最輕的，這與和它同平臺(tái)的馬自達(dá)2截然不同。這款車裝備了先進(jìn)的電子輔助轉(zhuǎn)向(EPAS)，它不僅為駕駛員提供更輕松的轉(zhuǎn)向感覺，也令車輛變得更為敏捷。

　　與此同時(shí)，由于是電力驅(qū)動(dòng)，EPAS系統(tǒng)也能節(jié)省燃油，因?yàn)樗鼘Πl(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的需求更少。

　　嘉年華應(yīng)用了大量的高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼以及硼鋼等特種鋼材，這種做法在小車制造領(lǐng)域并不多見，特種鋼材的成本更高，好處是能夠提供更強(qiáng)的車身剛性，并有利于降低車重，最終的結(jié)果是福特的工程師們將嘉年華的車重整整降低了40千克。

　　如果不是馬自達(dá)2在場，我想嘉年華一定能毫不費(fèi)力地奪得最佳操控車型的稱號(hào)，但太過輕柔的方向盤最終使得其駕駛感受方面輸給了其同平臺(tái)的兄弟。雖然嘉年華的底盤更低，懸掛調(diào)校也很扎實(shí)，但方向盤與駕駛者之間的溝通不算十分清晰，還是讓行車的快感受到了影響，在快速通過彎道時(shí)，你會(huì)明顯感覺到懸掛敏捷的動(dòng)作和車身穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不過在此時(shí)，你必須謹(jǐn)慎小心地控制方向盤，才能保證它的指向準(zhǔn)確性。