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　　今年已經(jīng)步入到7月份，這是傳統(tǒng)意義上的銷售淡季。但是“淡季不淡”似乎已經(jīng)表現(xiàn)出來了。從官方統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)中，我們很明顯可以看出2009年上半年的車市居然是逆市飄紅。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，上半年汽車銷量為609.88萬輛，同比增長17.69%。其中乘用車銷售453.38萬輛，同比增長25.62%；商用車銷售156.50萬輛，同比下降0.52%。值得注意的是，在傳統(tǒng)的銷售淡季6月份，汽車銷售114.21萬輛，環(huán)比增長2.00%，同比更是大幅增長36.48%。這已是連續(xù)第4個(gè)月單月銷量超過100萬輛。

　　面對(duì)如此好的銷售成績，這對(duì)于廠商來說是一件大喜事。但是對(duì)于我們的消費(fèi)者來說，賣的好是否意味著價(jià)格降不下來？究竟這些熱銷車型在幾個(gè)主流城市中的市場情況如何呢？編者綜合了這幾個(gè)因素，也大致預(yù)估了這些暢銷車型在下半年的降價(jià)可能性(指經(jīng)銷商暗降，非官方降價(jià))，僅供網(wǎng)友們參考。

　　NO.1 凱越

　　凱越上半年銷量：115884輛

　　廠家指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬元—14.98萬元

　　上海通用任務(wù)完成率：45.83%　

　　預(yù)計(jì)降價(jià)可能性：40%

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在經(jīng)歷了一次不小的改款之后，凱越再次用銷量闡述了經(jīng)典家用車的概念。今年上半年，凱越共售出11.59萬輛，平均月銷量高達(dá)1.93萬輛，其中4月、5月和6月連續(xù)三個(gè)月銷量都在2萬輛以上。如果突出的市場表現(xiàn)，終于使得捷達(dá)被拉下了銷量冠軍的寶座。從目前凱越的表現(xiàn)來看，凱越很有可能會(huì)再接再厲，奪得2009年度轎車銷量冠軍。

　　凱越雖然從生產(chǎn)平臺(tái)來說比較老，但基于別克的品牌，中國消費(fèi)者還是很“買賬”。這款車型也是不斷在降價(jià)，目前一級(jí)經(jīng)銷商處的讓利幅度將近2萬元。但是相比去年還是比較低，去年最高讓利幅度高達(dá)到2.5萬元。從數(shù)據(jù)上看，上海通用今年完成任務(wù)情況還可以，不過下半年還需要一個(gè)沖刺，如果新君越和新君威的表現(xiàn)還行的話，那么凱越所承受但任務(wù)壓力不太大，讓利幅度增加的可能性就不大。反之，很有可能會(huì)達(dá)到去年的最高讓利水平。