中新網(wǎng)12月13日電 中國鐵道部今天在北京公布，中國鐵路近日創(chuàng)出最高試驗(yàn)速度：每小時321.5公里，為明年中國鐵路第五次提速進(jìn)行技術(shù)儲備。
據(jù)金羊網(wǎng)·羊城晚報報道，這一歷史性突破是在中國首條鐵路客運(yùn)專線——秦沈客運(yùn)專線上取得的。
據(jù)早前的報道，2001年至2005年，中國共有28條線路要大規(guī)模提速。鐵道部分三階段來逐步進(jìn)行：2001年10月為第一階段，以京九線、浙贛線、武昌至成都、重慶通道提速改造為主要內(nèi)容，加上武廣、哈大電氣化鐵路的建成投產(chǎn)，目前這一階段已經(jīng)完成；2003年為第二階段，京沈快速客運(yùn)通道和株六復(fù)線建成投產(chǎn)，浙贛線、京廣線北段、西南地區(qū)北通道等線路進(jìn)行提速改造；2005年為第三階段，寶雞-蘭州-武威南間復(fù)線建成，徐州-鄭州、武威南-張掖間電氣化改造投產(chǎn)，渝懷線建成通車。
提速后中國客運(yùn)專線的旅客列車最高運(yùn)行時速將達(dá)到200公里；將要建成的京滬鐵路，其時速將高達(dá)300至350公里。
提速后，中國初步建成以北京、上海和廣州為中心的“三個提速圈”。半徑在500公里左右的城市之間將實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，1200公里-1500公里左右的實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，2000公里-2500公里左右的實(shí)現(xiàn)“一日到達(dá)”。
在1997年至2001年短短4年里，中國鐵路已經(jīng)進(jìn)行了四次大規(guī)模提速。
