中新網(wǎng)10月28日電(白祖偕王躍明)與其他任何地方都不一樣，京珠國道進入湖南耒陽地段后不遠，出現(xiàn)了一個小“》”形拐彎。按照高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，這種設(shè)計嚴(yán)格來說是不允許的。很多人來到這里都會為這個小拐彎感到納悶。但他們很快便發(fā)現(xiàn)，拐彎的地方有一棵枝葉繁茂的古樟樹。正是為了讓這棵據(jù)說已有近百年樹齡的古樟免受滅頂之災(zāi)，建設(shè)者臨時決定，對原設(shè)計進行近似違規(guī)的“》”形修改——因為這棵古樟生長在巖石縫里，根本無法移栽。
這種情況也出現(xiàn)在京珠國道至耒陽的聯(lián)絡(luò)支線上。那里有一棵百年古樹，因部分根系開始腐敗，移植成活的可能性不大；另三棵古樹則呈“—”字形長在一起，根系與枝葉交叉緊密，無法移植。于是古樹矗立于公里中央，便成了這里的又一景觀。
要是在十多年前，這些古樹的命運只能是：要么被移植，要么被砍伐。因為不可想象，人們?yōu)榱吮Ｗo一棵樹木，會愿意既增加建設(shè)投資，又增加交通危險。這幾棵古樹的幸存，得益于一批環(huán)保主義者的不懈努力。作為環(huán)保主義者之一，湖南省交通廳廳長李安十多年前就提出修生態(tài)路、建生態(tài)橋的綠色主張。他說，路要修得賞心悅目，要讓游客樂意走。在他的要求下，生態(tài)保護、還綠于土被作為全省修路架橋質(zhì)量檢測的重要硬化指標(biāo)之一。
李安的綠色理想，在耒宜高速公路上得到了充分體現(xiàn)。那些得以幸存的古樹就生長在這條路上。
耒(陽)宜(章)高速公路是京珠國道主干線湖南境內(nèi)最南端的一段。這里山嶺重疊，溝壑縱橫，溶洞、采空眾多，地質(zhì)極為復(fù)雜。有專家警告說，在這樣的地方建設(shè)高速公路，受害最嚴(yán)重的將是這里的生態(tài)。
可是，在耒宜高速公路建成通車、專家們來到這里的時候，他們看到的與他們想象的大相徑庭。在k244—k245處，是一座柱高近四十米的雄偉高架橋。橋梁不僅保證了路面質(zhì)量，而且使這里的水系得到完整的保護，并使公路兩廂的農(nóng)田得到灌溉。但是這里的原設(shè)計卻是深填混凝土水泥路面。
是耒宜公路建設(shè)公司經(jīng)理羅恒改變了這一切。他年僅三十歲，是一所名牌大學(xué)的在職研究生，知道環(huán)保對未來發(fā)展的重要性。他看到深填不僅需要取用大量的山石土壤，而且還會截斷這里的水流，阻隔野生動物的自然通道，就提出改路為橋的主張。
這個主張很快便得到李安幾其他領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，只是投資卻比原設(shè)計多出七百多萬元。這樣的橋梁在耒宜公路上還有兩座。
盡管耒宜公路穿越于崇山峻嶺之間，填切交接十分頻繁，但人們在路邊根本看不到黃土和裸石，所有的路堤邊坡上都是綠油油的草被。要不是路邊新建指示牌的提醒，人們一定以為這是一條已通車多年的路。
耒陽農(nóng)民呂振國有條地處路基的排水溝被填了，但是不久，他便獲得了一條新的、更適用的排水溝。
生態(tài)的保護與恢復(fù)使耒宜高速公路的建設(shè)投入增加了許多，迫使其它支出相應(yīng)減少。但交通廳長李安說，這是劃算的。他說：“現(xiàn)在多投入一元，可能就為以后減少損失上萬元。我們不僅要對自己負責(zé)，更要對子孫后代負責(zé)。”(完)
