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專(zhuān)家:青藏列車(chē)供氧可靠 開(kāi)車(chē)門(mén)上下車(chē)影響不大

2006年06月30日 09:01

    青藏鐵路開(kāi)通前夕,兩名工作人員在拉薩火車(chē)站做最后的掃尾工作。 中新社發(fā) 韓藝冰 攝


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  中新網(wǎng)6月30日電 近兩天來(lái),很多旅客紛紛來(lái)到火車(chē)站購(gòu)買(mǎi)青藏鐵路列車(chē)的車(chē)票,準(zhǔn)備體驗(yàn)乘坐火車(chē)進(jìn)西藏的新鮮感覺(jué)。針對(duì)很多旅客對(duì)乘坐青藏鐵路客車(chē)的疑問(wèn),青藏鐵路客車(chē)的主要生產(chǎn)企業(yè)——南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司技術(shù)專(zhuān)家解釋稱(chēng),列車(chē)的供氧系統(tǒng)安全可靠,制氧過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有毒害氣體,而列車(chē)進(jìn)站開(kāi)車(chē)門(mén)對(duì)車(chē)廂氧氣含量影響不大。

  專(zhuān)家表示,為了應(yīng)對(duì)高原環(huán)境的缺氧問(wèn)題,青藏線(xiàn)客車(chē)專(zhuān)門(mén)配備了供氧系統(tǒng),而且在每節(jié)車(chē)廂里,都配備了兩套供氧系統(tǒng):一套為彌散式供氧,就是將制氧機(jī)產(chǎn)生的富氧空氣經(jīng)過(guò)與空調(diào)系統(tǒng)中的空氣混合,通過(guò)送風(fēng)道將氧氣送到客室中每一個(gè)角落,使每節(jié)車(chē)廂的含氧量達(dá)到23.5%,并在需要的時(shí)候最高達(dá)到25%;另一套系統(tǒng)為集中式供氧,車(chē)內(nèi)的每一位旅客可通過(guò)專(zhuān)門(mén)的接口和氧氣面罩直接吸入高濃度氧氣,以滿(mǎn)足特殊旅客在高原缺氧環(huán)境下對(duì)富氧的需求。

  此外,為了保證列車(chē)供氧系統(tǒng)安全可靠,在設(shè)計(jì)中還采取了其他措施:一是供氧系統(tǒng)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)氧氣濃度的功能。我們?nèi)梭w對(duì)空氣中的氧氣含量有一個(gè)最適應(yīng)的比例,低了不行,過(guò)高了也不好。所以我們?yōu)楣┭跸到y(tǒng)設(shè)計(jì)了自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,使車(chē)廂的氧氣含量始終控制在一個(gè)合適的范圍內(nèi)。二是不僅為每個(gè)車(chē)廂都配備了一個(gè)制氧機(jī),整列車(chē)的高壓空氣也采用了全貫通設(shè)計(jì)。這樣就算萬(wàn)一某節(jié)車(chē)廂的空壓機(jī)發(fā)生了故障,整列車(chē)的高壓空氣還是可以經(jīng)過(guò)這節(jié)車(chē)廂的制氧機(jī)來(lái)供氧。三是GPS全球定位系統(tǒng)與制氧系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)。我們不僅可以通過(guò)GPS系統(tǒng)隨時(shí)了解列車(chē)所處的位置,同時(shí)還把GPS系統(tǒng)與制氧系統(tǒng)關(guān)聯(lián)起來(lái),就是把列車(chē)所處的位置(比如格爾木)的經(jīng)緯度輸入制氧控制系統(tǒng),使列車(chē)一到達(dá)這一位置,供氧系統(tǒng)就自動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)始工作,防止因人為原因造成的制氧機(jī)不工作。因此,可以說(shuō)列車(chē)的供氧系統(tǒng)是可靠的。

  專(zhuān)家還說(shuō),制氧過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有毒害氣體。這要從青藏線(xiàn)列車(chē)制氧機(jī)的工作原理說(shuō)起。制氧機(jī)的工作原理不是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氧氣,而是通過(guò)膜分離法來(lái)制氧,這是一種物理的方法,也是一種安全可靠的制氧方法。因此,可以說(shuō)制氧機(jī)從工作原理上就杜絕了各種有害氣體的產(chǎn)生和向車(chē)廂的排放,制氧機(jī)的工作是很安全的。

  專(zhuān)家特別提到,列車(chē)在高原地區(qū)上下乘客,由于車(chē)門(mén)是打開(kāi)的,車(chē)廂內(nèi)外存在氧氣濃度差,因此散失掉一些氧氣是必然的。但是對(duì)這一問(wèn)題不必過(guò)于擔(dān)心。由于列車(chē)的供氧系統(tǒng)是持續(xù)工作的,在關(guān)上車(chē)門(mén)后,列車(chē)一般在不到半小時(shí)內(nèi)就可以恢復(fù)原來(lái)的氧氣濃度。我們專(zhuān)門(mén)在高原上所做的列車(chē)增氧速率試驗(yàn)表明,供氧系統(tǒng)完全可以解決這一問(wèn)題。(何明新)

 
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