自本世紀60年代初宇航員加加林進入太空，揭開世界載人航天史嶄新篇章以來，載人航天一直是20世紀科技史上最懾人心魄的樂章。中國是世界公認的航天大國，我國何時能實現(xiàn)在載人航天方面零的突破，備受世人關(guān)注。年初，新華社一則有關(guān)我國即將實現(xiàn)載人航天的消息再度引發(fā)了人們對這一問題的興趣。
中國人何時也能進入太空？這不僅是我國人民普遍關(guān)心的問題，也是世界其它國家感興趣并十分注目的事情。
中國目前已擁有發(fā)射載人航天飛船的運載工具。前蘇聯(lián)和美國的第一代載人飛船東方號和水星號的重量分別是約4．73噸和1．8噸；第二代飛船聯(lián)盟號和雙子星座號的重量分別為6．9噸和3．8噸。我國現(xiàn)有的長征二號E運載火箭的發(fā)射能力，已能把9．2噸的有效載荷送入近地軌道，上述俄、美兩代載人航天飛船均可被它發(fā)射入軌。
中國研究空間航天器的生命保障系統(tǒng)已有20多年歷史。早在1964年，中科院生物物理研究所就進行了航天生物學、醫(yī)學試驗。當時利用上海機電設計院研制的T—7A生物試驗火箭，搭載大白鼠、小白鼠各4只以及12支裝果蠅等生命體的試管進行了試驗。次年又用二枚同類火箭發(fā)射試驗�；鸺w行高度達60至70公里，全部生物都安全回收。1966年，又發(fā)射了兩枚改進的生物試驗火箭，這次搭載的是名為小豹和珊珊的兩只狗。
1990年10月，我國首次載有高等動物的科學試驗衛(wèi)星在太空運行8天后安全返回地面，搭載的動物有小白鼠和果蠅以及蠶卵、植物種子等生命體。這次飛行已經(jīng)顯示我國航天器生命保障系統(tǒng)的設計是成功和可靠的。
中國配合載人航天飛行的生理醫(yī)學科學研究，也取得重大進展。坐落在北京海淀區(qū)的中國航天醫(yī)學工程研究所，在70年代中后期，相繼建造了多種實用的模擬載人航天實驗設施，其中有歐亞地區(qū)規(guī)模最大的載人離心機，最高轉(zhuǎn)速達每秒一圈；還有液壓程控多功能轉(zhuǎn)椅、高壓氧艙、飛船環(huán)境模擬艙、平衡秋千和用于人體沖擊實驗的有三層樓高的著陸沖擊塔等。專家們利用這些地面模擬設備，開展了系統(tǒng)的航天生理醫(yī)學研究，取得很多成果。我國傳統(tǒng)的中醫(yī)學也已應用在載人航天研究上。
中國將采用衛(wèi)星－飛船兩用技術(shù)來推進載人航天飛船的研制。在我國現(xiàn)已成熟的返回式衛(wèi)星基礎上，將可衍生出多用途飛船。載人航天必不可少的許多內(nèi)容，例如升力再入大氣層和落點控制、環(huán)境和生命保障系統(tǒng)測試、軌道飛行交會和對接、高超音速帶翼飛行器、靈長類生物模擬人類飛行等，都可通過星船兩用技術(shù)加以驗證。
本世紀末、下世紀初，我國將完成試驗性載人航天器及其全部配套技術(shù)，首先進行試驗性載人飛船的不載人飛行，再進行載人飛行，并爭取用試驗性載人飛船把我國航天員送上太空。我國將建立規(guī)模適中的載人航天系統(tǒng)，改造和新建與載人航天飛船發(fā)展相應的發(fā)射回收基地和星地基測控網(wǎng)。
（石水榮）
