昨天國(guó)際汽聯(lián)正式宣布，2007賽季巴西站賽后邁凱輪車(chē)隊(duì)上訴寶馬-索伯、威廉姆斯兩家車(chē)隊(duì)油溫違規(guī)一案的聽(tīng)證會(huì)，確定11月15日在巴黎召開(kāi)。
巴西站上，賽會(huì)干事發(fā)現(xiàn)寶馬-索伯、威廉姆斯的四位車(chē)隊(duì)車(chē)手，在進(jìn)站加油時(shí)都出現(xiàn)了車(chē)載油溫低于大氣溫度超過(guò)10度的情況，如果數(shù)據(jù)正確，那毫無(wú)疑問(wèn)將是違規(guī)。而排在四至六位的羅斯博格、海費(fèi)、庫(kù)比卡被取消積分后，當(dāng)時(shí)排在第7位的漢密爾頓依例應(yīng)當(dāng)提升3個(gè)名次，因而正好在總積分上壓過(guò)法拉利車(chē)隊(duì)的萊科寧而獲得年度車(chē)手總冠軍。
但根據(jù)賽會(huì)干事的解釋，之所以在比賽后放棄了對(duì)兩家車(chē)隊(duì)的處罰，是因?yàn)椤败?chē)載油溫”和“大氣溫度”兩項(xiàng)數(shù)據(jù)全都不能確定，首先大氣溫度上FOM(F1管理公司)和F1車(chē)隊(duì)簽約氣象專家給出的數(shù)據(jù)就有出入，而“車(chē)載油溫”更是個(gè)不可能精確的數(shù)據(jù)——輸油那一刻的油箱內(nèi)的油溫，F(xiàn)IA定義的規(guī)定數(shù)值在目前還沒(méi)有儀器和方法可以取得。(王嫣)
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