沖動(dòng)毀了漢密爾頓，漢密爾頓毀了邁凱輪。“夢(mèng)想完結(jié)”。這就是北京時(shí)間今天凌晨，漢密爾頓錯(cuò)失“F1年度車手總冠軍”后，英國(guó)媒體給出的標(biāo)題。而這份打擊，對(duì)丹尼斯和他的邁凱輪車隊(duì)來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)比“間諜案”后車隊(duì)積分清零更重，更痛，更難堪�！半p保險(xiǎn)”的失靈，昭示的不僅僅是一場(chǎng)比賽的失利，而恰恰成為邁凱輪車隊(duì)一整個(gè)賽季完敗的最好注解。
丹尼斯、阿隆索、漢密爾頓，三個(gè)男人沒(méi)水喝，是邁凱輪自己玩死了自己。
丹尼斯是罪魁禍?zhǔn)?/strong>
早在巴西站比賽前，前邁凱輪傳奇車手普羅斯特就十分有預(yù)見(jiàn)性地指出，邁凱輪今年發(fā)生的所有丑聞，根源都在老板丹尼斯�！八诳诼暵曊f(shuō)，車隊(duì)會(huì)一碗水端平，我相信他也是奉行著這樣的理念來(lái)經(jīng)營(yíng)車隊(duì)的。但在他的內(nèi)心里面，從未放棄過(guò)對(duì)其中一名車手的偏愛(ài)，總是不自覺(jué)地要保護(hù)某個(gè)人。在我的時(shí)代是塞納，之后是哈基寧，現(xiàn)在是漢密爾頓。其實(shí)，他的所謂偏愛(ài)并非給某個(gè)人提供更多技術(shù)支持，只是他與人交流的方式上會(huì)有明顯的差異，但這會(huì)讓另一個(gè)人很不舒服。所以，我理解阿隆索為什么今年脾氣越來(lái)越壞，只是丹尼斯無(wú)法控制自己的這些行為�！�
丹尼斯的理智和情感在打架，自己活得別別扭扭，難怪旗下車手要鬧別扭了。事實(shí)上，幾乎從1981年他成為邁凱輪車隊(duì)老板開(kāi)始，車隊(duì)就從來(lái)沒(méi)消停過(guò)，塞納和普羅斯特做隊(duì)友時(shí)就敢在賽道上直接相撞，蒙托亞因不滿車隊(duì)對(duì)萊科寧的優(yōu)待負(fù)氣遠(yuǎn)走美國(guó)，斗了大半個(gè)賽季的阿隆索和漢密爾頓在“破壞車隊(duì)”方面倒是相當(dāng)一致，合力把車隊(duì)的獎(jiǎng)杯和銀子全部砸光，讓你丹尼斯空歡喜一場(chǎng)。
所以普羅斯特說(shuō)，丹尼斯今年最大的錯(cuò)誤就是沒(méi)在賽季初就確立阿隆索“頭號(hào)車手”的地位，“這樣初入F1的漢密爾頓也會(huì)滿意新人角色，邁凱輪所有這些丑聞都不會(huì)發(fā)生�！薄安锁B(niǎo)干兒子”關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子，是對(duì)丹尼斯這個(gè)F1老江湖和邁凱輪這家傲慢的英國(guó)老牌車廠最大的諷刺。這時(shí)候他或許會(huì)想，在日本站或是上海站排位賽上，在阿隆索的車上少做點(diǎn)手腳，結(jié)果會(huì)怎樣。
脾氣上來(lái)，阿隆索會(huì)罵丹尼斯“虛偽”，F(xiàn)1哪來(lái)真正的公平，丹尼斯卻只會(huì)粉飾太平。但看看蒙扎賽后那張老淚縱橫、心力交瘁的臉，你就知道，即便是滿口謊言，他也是出自真心。
邁凱輪不會(huì)玩政治
雖然漢密爾頓逃過(guò)了這個(gè)賽季所有的處罰，但邁凱輪并非F1的寵兒，在圍場(chǎng)政治方面英國(guó)車隊(duì)歷年來(lái)就斗不過(guò)法拉利，“間諜門(mén)”的大敗而歸就是證明。另外，摩納哥站“1-2”完賽后，F(xiàn)IA對(duì)車隊(duì)廣播的調(diào)查，放在法拉利身上也根本不會(huì)發(fā)生。
但“圍場(chǎng)政治”的失敗，多半原因在邁凱輪自己。而邁凱輪的“弱勢(shì)”，多半責(zé)任還是要?dú)w于丹尼斯——他和漢密爾頓一樣，關(guān)鍵時(shí)刻缺乏領(lǐng)袖氣度，眼看邁凱輪在丑聞中越滑越深，卻面瓜似的使不出一點(diǎn)手段。
摩納哥站漢密爾頓在新聞發(fā)布會(huì)上的公開(kāi)抱怨，已是車隊(duì)內(nèi)部不和諧的苗頭。作為車隊(duì)老板，丹尼斯會(huì)后進(jìn)行了警告，但并沒(méi)有取得效果。緊接著，阿隆索在加拿大也開(kāi)始抱怨車隊(duì)不公，丹尼斯還是沒(méi)有敏銳出擊，防止矛盾加劇。匈牙利站排位賽的丑聞讓邁凱輪成為整個(gè)圍場(chǎng)的笑柄，對(duì)于一個(gè)敢于在車隊(duì)廣播中公然辱罵老板，不聽(tīng)指令的車手，丹尼斯沒(méi)有動(dòng)刀；對(duì)于另一個(gè)使詐欺負(fù)隊(duì)友的車手，他也沒(méi)有處罰——取消阿隆索桿位成績(jī)的是國(guó)際汽聯(lián)。這一站徹底暴露了，丹尼斯在車隊(duì)的權(quán)威地位已名存實(shí)亡。而他在危機(jī)狀況下處事的不果斷，也為車隊(duì)招來(lái)了更大的禍患——第二天一早，阿隆索就拿著自己和德拉羅薩關(guān)于“間諜門(mén)”的電子郵件，來(lái)跟丹尼斯交換“第一車手”。漢密爾頓說(shuō)阿隆索是猶大，其實(shí)不過(guò)是五十步笑百步罷了。
你是我的敵人
阿隆索的失敗，拋去內(nèi)心被新人追趕的急躁，更多的是被賽車拖了后腿。有消息說(shuō)，為了在排位賽壓過(guò)漢密爾頓，阿隆索許諾他這一組的車隊(duì)技師每人1300歐元/站的獎(jiǎng)金，但還免不了連續(xù)幾站吃悶虧。
漢密爾頓的失敗，則是源于內(nèi)心對(duì)阿隆索的仇視。上海站賽后，丹尼斯很不成熟地將阿隆索稱為“RIVAL(對(duì)手、敵人)”，白白給媒體炒作的機(jī)會(huì)，還引來(lái)FIA專員近距離監(jiān)控。但這就是英國(guó)車隊(duì)從上到下的想法，這也導(dǎo)致了他們?nèi)P(pán)戰(zhàn)略的失誤。螳螂捕蟬，黃雀在后。英國(guó)人丑陋的小算盤(pán)，最終還是便宜了舊部萊科寧。
又要上溯到匈牙利站，排位賽丑聞讓邁凱輪決心將兩位車手徹底分開(kāi)。此前漢密爾頓一直是參考阿隆索的賽車調(diào)較，但從土耳其站開(kāi)始，他的團(tuán)隊(duì)不得不開(kāi)始獨(dú)立工作。而就是在伊斯坦布爾，漢密爾頓今年第一次爆了胎。最后6站，除去日本站阿隆索退賽，其余5站漢密爾頓均排在隊(duì)友之后，這也難怪他在賽季尾聲對(duì)阿隆索的一舉一動(dòng)都感到緊張了。
上海站，相對(duì)阿隆索有12分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的情況下，丹尼斯竟坐視漢密爾頓輪胎嚴(yán)重剝層不理，一定要英國(guó)新人壓住“隊(duì)友”一頭。直到一圈之后，實(shí)在撐不下去才令其進(jìn)站換胎，根本不考慮隨時(shí)爆胎退賽的危險(xiǎn)，當(dāng)然最后漢密爾頓還是停在了距離邁凱輪維修站30米處的緩沖區(qū)，這也是他與年度車手總冠軍最近的距離。
巴西站前，漢密爾頓冷靜表示“我的目標(biāo)不是分站，而是頭銜”，但當(dāng)?shù)谝蝗Π⒙∷骶透R科寧超到前面，“英國(guó)菜鳥(niǎo)”腦中頓時(shí)血?dú)馍嫌�，完全不記得這一站自己的使命。歇斯底里死咬阿隆索的結(jié)果，便是在直道尾端的德斯•達(dá)•多拉哥彎沖出賽道，名次一下落到第8。原本，漢密爾頓只要守住前5，就能把阿隆索和萊科寧一并氣回家。
最終，阿隆索第3，漢密爾頓第7，車手積分榜上兩人都以1分只差落后萊科寧�！爸徊�1分！”丹尼斯心痛地感嘆。如果漢密爾頓追到第6，不知他有沒(méi)有讓阿隆索退賽的勇氣。（王嫣）
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