隊友阿隆索和對手雷克南還在上賽道上飛馳著，漢密爾頓就已和父親乘車離去。但他說了，“請大家不用擔心，我仍然會奪取最后的勝利�！�
因輪胎問題而導致中途退賽的打擊，讓離去前的漢密爾頓坦言，自己很失望，“這一場比賽顯然不屬于我”。但極其會做人的他，談及出現(xiàn)意外退賽的原因時，只是表示：“當時，輪胎在極度的磨損下變得越來越糟，你甚至可以看到里面的帆布層。對此，我也無能為力。我的后視鏡徹底臟了，所以我也看不到后輪胎的情況�！�
與此同時，他非但沒有把責任推到車隊身上，反而一再強調：“我并不認為車隊對于輪胎的選擇有問題。我們誰也不知道到底會不會下雨。”而且，他對車隊表示“抱歉”，還不僅僅是停留在口頭上，———退賽后不久，他就回到維修區(qū)里，和每一個車隊工作人員握手，面對面地表示了歉意。
這樣的漢密爾頓，自然贏得了車隊上下的更多支持，并站出來為他撐腰。邁凱輪的CEO馬丁·惠特馬什就表示：“劉易斯做得很棒，是我們沒把工作做好，非常遺憾。當時，他的輪胎已經(jīng)嚴重磨損，再堅持一圈對他來說太久，但我們考慮到當時的天氣變化無常，又想壓住雷克南，又想確保不做任何冒險，等到最終決定必須進站，為時已晚了。”
另一方面，即便在上賽道一無所獲，漢密爾頓仍以4分的優(yōu)勢，在車手積分榜上力壓隊友阿隆索。
兩周后的巴西站中，哪怕阿隆索奪得分站冠軍，只要漢密爾頓能奪得亞軍，那么他仍將成為F1歷史上第一個在新秀賽季就成就霸業(yè)的神奇小子。
也正是如此，在上海奪得亞軍后，阿隆索并沒有像預料中的那么興奮。他仍是板著臉說道：“到了巴西，要想奪冠，還是很艱難的。當然，我也一樣有機會，去贏得我的第三個總冠軍獎杯。”
倘若屆時阿隆索能贏得巴西站的冠軍，而同時漢密爾頓只獲得第三，那么阿隆索就可以通過更多的分站冠軍數(shù)最終勝出。
當然，無論是漢密爾頓，還是阿隆索，除了彼此之間的較勁外，還得提防雷克南。
“任何事情都有可能發(fā)生�！币驖h密爾頓意外退賽，而順利奪冠的雷克南，又何嘗不是期待著兩周后的英特拉格斯賽道上，再次出現(xiàn)意想不到的轉折呢？
(陳敏)
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