當傷愈的馬薩在終點處揮動格子旗時,本年度的F1提前畫上了一個句號。盡管2周后還有阿布扎比站作為收官,但由于布朗GP和巴頓提前加冕了年度車隊和年度車手的冠軍,之后的比賽已然成了雞肋。
太幸運帥哥巴頓提前登頂
由于在前一天的排位賽中僅僅名列第14,巴頓想要提前奪得冠軍的難度很大,因為他的主要競爭對手巴里切羅拿到了桿位。但是比賽一開始就為巴頓創(chuàng)造了良好的條件,頻頻發(fā)生的事故讓巴頓的排名不斷上升,而巴里切羅的賽車卻在這個時候出現了事故。他不僅在第一次出站時遭到了慢車的阻擾,還在第二次出站后遇到了車輪漏氣的狀況,最終只獲得了第八名。這樣,雖然韋伯、庫比卡、漢密爾頓和維特爾都排在巴頓之前,但巴頓仍舊以第五名的身份拿到了4個積分,提前奪得年度車手總冠軍。
提前奪冠的巴頓激動不已:“我是世界冠軍,我是世界冠軍。這是多么神奇的一個賽季!我原本不指望能夠成為F1世界冠軍,因為F1里有很多出色的車手,但是今天我做到了,太棒了!
太尷尬下半賽季未獲一冠
在進入F1十年以來,帥哥巴頓雖一直都是人氣王,但成績卻一直不理想,在去年年底還差點失業(yè),但羅斯·布朗組建的布朗GP救了巴頓,并將他一路帶上世界冠軍的位置。不過,不少人卻認為,巴頓的這個冠軍有點名不副實。
本賽季初,布朗GP利用雙層擴散器在前幾站比賽中出盡風頭,巴頓更是在前7站拿了6個冠軍和1個季軍,這寶貴的66分為他奠定了奪冠的雄厚基礎。在各車隊紛紛效仿布朗GP,為賽車安裝雙層擴散器后,巴頓便風光不再,不僅沒拿到任何一個分站賽冠軍,而且9站比賽只有23分入賬,這成了整個賽車界的一個笑話。
此外,巴里切羅在賽季中還爆出布朗GP為了保全巴頓刻意打壓自己的消息。巴頓昨天奪冠后,巴里切羅酸溜溜地表示:“簡森贏了,是他該得的。但是他贏的是前六站比賽。我認為后半賽季的錦標是我的!
實際上,巴頓奪冠的確有幸運成分,如果不是國際汽聯(lián)與以法拉利為首的車隊聯(lián)盟爭權,身為“草根”的布朗GP在本賽季絕不會如此一帆風順。隨著國際汽聯(lián)主席、英國人莫斯利在本月末卸任,前法拉利巨頭讓·托德很可能成為繼任者,可以預期,下賽季法拉利、邁凱輪將重新振作起來,而巴頓的神話也將成為一個不可復制的故事。(閆雯雯)
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