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　　2010年達(dá)喀爾拉力賽已近尾聲，遺憾的是，在這一充滿激情的賽事中，仍然沒有四川元素。四川車手謝春旭認(rèn)為，造成這一現(xiàn)象的原因，主要還是四川企業(yè)沒有意識到達(dá)喀爾的巨大傳播價值，他說：“央視近20天的轉(zhuǎn)播，加上全國上千家媒體的關(guān)注，還有什么宣傳具有這樣的力度？！”不過，本報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本土企業(yè)之所以沒有更多參與這一賽事，主要是由于對參加達(dá)喀爾的費(fèi)用等方面情況的不了解。

　　自行改裝，費(fèi)用上千萬

　　參加達(dá)喀爾拉力賽，許多費(fèi)用在賽前是很難預(yù)料，其中最重要的就是參加達(dá)喀爾比賽的賽車，由于道路的艱險，對車輛的要求特別高。除車輛本身的質(zhì)量外，還需進(jìn)行特別的改裝。

　　據(jù)專家介紹：“原裝車起碼要60萬以上的才能再進(jìn)行改裝，否則改了也經(jīng)受不了折騰(追求名次角度而言)。而三菱、大眾每年每輛車的改裝費(fèi)用，起碼在1200萬以上。”

　　在中國車手最近幾年的出征中，絕大多數(shù)車手選擇了國產(chǎn)車改裝后出征。2006年，帕拉丁車隊用自己的賽車，整體參賽費(fèi)用達(dá)到3000萬。龐大的費(fèi)用開支中，很大一部分就是賽車的改裝費(fèi)用。按照盧寧軍的介紹，像他這樣的團(tuán)隊，每年參加達(dá)喀爾的開支，算上改裝費(fèi)用，最少也有1千萬以上。

　　之所以改裝賽車仍受一些大廠的青睞，最主要原因就在于改裝后的賽車堅固穩(wěn)定，容易取得好成績。但對大部分車手而言，改裝費(fèi)用的龐大數(shù)字是他們難以支撐的，于是，一個新的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了，賽車租賃。

　　租車參賽，費(fèi)用省一半

　　據(jù)悉，如果租一臺三菱的賽車，全包下來要400萬人民幣，但車手只需拿著行李到法國參賽。2007年，法國NJMotorSport車隊關(guān)于尋找替換車手參加2008年達(dá)喀爾拉力賽時，曾經(jīng)做了一個費(fèi)用預(yù)算(當(dāng)年沒有舉行)，甚至提供了更便宜的租車服務(wù)。明細(xì)如下(歐元)：

　　報名費(fèi)(包括車手和領(lǐng)航員2人)：

　　12000

　　領(lǐng)航員工資：7000

　　補(bǔ)給及維修服務(wù)：40000

　　租用比賽車輛(奔馳運(yùn)動型ML汽油發(fā)動機(jī))：50000

　　(注：據(jù)說這類出租賽車的口碑還相當(dāng)不錯，車輛的性能也好，2007年就幾次跑進(jìn)分賽段前10名。)

　　在法國及比賽期間的住宿、飲食、交通費(fèi)用、比賽期間的汽油、保險：15500

　　手續(xù)費(fèi)及郵寄材料費(fèi)用：500工作人員費(fèi)用：5000總計：130000

　　需要說明的是，辦理前往法國簽證的各項費(fèi)用及翻譯公證費(fèi)用、來法國的往返飛機(jī)票不在預(yù)算之中，由車手自理。

　　(NJ汽車運(yùn)動俱樂部暨RallyeRaidConcept車隊：自1985年開始為達(dá)喀爾賽車做改裝服務(wù)，最初的客戶是三菱卡車車隊。2004年車隊改組后成立NJ汽車運(yùn)動俱樂部，成為達(dá)喀爾組委會的四個專屬車隊之一。2007年，車隊為10個參賽車隊進(jìn)行了改裝和補(bǔ)給服務(wù)。2008年，為9個參賽車隊提供改裝和補(bǔ)給服務(wù)。)

　　從中國車手的實戰(zhàn)開支來看，四川企業(yè)如要出征達(dá)喀爾，費(fèi)用預(yù)計應(yīng)該在1千萬至3千萬人民幣之間。由于可以選擇租車出征達(dá)喀爾來降低成本，對四川本土一些有意大型企業(yè)來說，應(yīng)該不是太過困難。